On 2013-01-15 03:26, PK wrote:
> On 2013-01-14, atm <...@v...pl> wrote:
>> "Dobre" sa do bolu:
>> Autodesk, producent programu 3ds max:
>> -licencja na jedno stanowisko: 16000zl
>
> OK. To zadzwoń do Boeinga i spytaj, czy ta cena ich boli. To nie jest
> program na Ryśka z Tczewa, który chce sobie zaprojektować ogródek.
> Ani dla hobbystów grafiki 3D, którzy lubią sobie w wolnym czasie
> strugać modele wymarzonych samochodów.
>
> Programy takie jak 3ds max zwracają się docelowemu klientowi
> po jednym zleceniu. Średnio rzecz biorąc ten program kosztuje
> mniej, niż miesiąc pracy osoby, która będzie go używała.
>
> pozdrawiam,
> PK
>

Pozostanmy zatem chwile przy Boeingu i porownajmy oba produkty:
-czy kolejny egzemplarz Boeinga rowniez powstaje przez ctrl+c i ctrl+v
jak kolejna kopia 3ds max? Mysle, ze Boeing bylby bardzo
zainteresowany ta nowatorska technologia ;]
-o tym jak niewiele sie zmienia w podstawowych modulach maxa swiadcza
niedorobki, ktore czasem ciagna sie od pierwszej wersji pod windows
-wspominasz o zwrocie kosztow programu po jednym zleceniu.... tak, kazdy
posiadacz licencji struga reklamy wyswietlane w porze najwiekszej
ogladalnosci, podobnie jak kazdy profesjonal fotograficzny piszacy tutaj
robi fotki rodzinie prezydenckiej i cena PS zwraca mu sie z nawiazka po
jednym zleceniu.
Idac przykladem Boeinga, koszt zakupu samolotu zwraca sie przewoznikowi
po jednym przelocie; powodzenia.
-Byla wersja Boeinga adresowana do grupy klientow przewozacych mniejsza
liczbe pasazerow, w goracych warunkach klimatycznych, co obnizalo cene
samolotu o polowe. Boeing zdecydowal sie jednak wycofac ta wersje
poniewaz byla zbyt malo dochodowa a dostosowanie glownego modelu zbyt
czasochlonne. Tak wlasnie 3ds VIZ zostal wykasowany. To nic, ze
architekci nie beda korzystali z 50% funkcji programu, musza kupic caly
pakiet i koniec.
-czy na Boeinga jest jakas gwarancja? Moze nawet dwa lata jak na pralke.
Na 3ds max, ktory jest wart nieco wiecej niz pralka nie przewidziano
czegos takiego.
-czy przewoznik, bedacy wlascicielem 787 moze go sprzedac? Chyba bardzo
bylby zdziwiony gdyby Boeing powiedzial mu, ze nie moze sprzedac swojego
samolotu, no ewentualnie w drodze wyjatku po indywidualnym rozpatrzeniu,
prawa do jego uzytkowania zostana przeniesione na nowego wlasciciela.

Nie chodzi mi nawet o cene zakupu programu, jest jaka jest - trudno.
Irytuje mnie jednak chciwosc producenta, uwidaczniajaca sie w
"zmuszaniu" do zakupu kolejnej wersji.

Nie widze tez powodu zeby oprogramowanie traktowac inaczej niz
jakiekolwiek inne narzedzie, ktorym sie posluguje i z ktorym moge zrobic
co mi sie podoba. Rzeczywistosc jest jednak zupelnie inna i soft wciaz
jest swieta krowa.