On 04.08.2016 18:38, J.F. wrote:

>> Wiem, ale dalej to będzie wielkość porównywalna z tym co ty
>> przewidujesz na całość manewru. Jak od 0-100 śreni wynik jest 10, to
>> statystycznie od 0-60 będzie 4 od 60 do 100 6. Im dalej tym gorzej.
>> Wzór na energię kinetyczną, gdzie prędkość jest w kwadracie.
>
> 6 to nie 10.

Ale tymbardziej nie zero.

>>> Pamiętaj, że droga to druga pochodna przyspieszenia, więc to
>>> początkowe 60 ma znacznie większe znaczenie niż końcowe 100.
>> No, tu sie nam liczy nadwyzka nad kolumna, tudziez chwilowy moment
>> silnika, i moze byc roznie ...
>
>> Nie - fizyki nie oszukasz. Tu masz:
>> http://www.pienkowski.cba.pl/images/stories/rys/r_pr
z1dr.jpg
>
> A to jest przyspieszenie jednostajne, a my mamy rozny moment napedowy,
> zmiane biegow ito.

Co tylko pogarsza sprawę. Generalnie im szybciej tym gorsze będziesz
miał maksymalne przyspieszenie.

>> prawdopodobieństwo graniczące z pewnością, że w czasie całego manewru
>> dalej będzie tam pusto.
>
> A to tez nie calkiem, bo droge widzisz i zmiany tez widzisz. Zawsze
> mozna zjechac na prawy pas.

No właśnie nie można - chyba że zepchniesz wyprzedzaną kolumnę.

Shrek