Dnia Sun, 21 Apr 2013 16:24:47 +0200, Michoo napisał(a):
>>> Np jade sobie autostrada z gorki, gorka taka ze pojazd na luzie te 120
>>> akurat utrzymuje. Albo widze ze moj zjazd za 1500m, a na liczniiku
>>> przepisowe 140 - co robic ? Bo doswiadczenie mi podpowiada - chwile
>>> odczekac i na luz, na zjezdzie bede mial 80.
>>
> Czyli zakładając, że masz za te 1500m zjazd to najtaniej będzie jechać
> hamując silnikiem tak, aby przez te 1500 metrów wytracić całą różnicę
> prędkości pomiędzy aktualną a zjazdową - nie spalisz wtedy przez te
> 1500m ani kropelki.

No nie, zakladamy ze mamy czas na dzialanie.

Czyli np:
a) jedziemy jeszcze 300m, wrzucamy luz i konczymy z 80 na liczniku,
b) jedziemy jeszcze 800m, noga z gazu, i tez konczymy z 80,
c) noga z gazu, po 700m wciskamy i jedziemy dalej 80,
d) wrzucamy luz, po 1200m wrzucamy bieg i kontynuujemy 80,
e) wrzucamy luz, po 1450m wrzucamy 4-ke i rozpedzamy do 80 ..


Oczywiscie c-e nas nie interesuja, mimo ze oszczedniejsze :-)

J.

do góry

Hello Michoo,

Sunday, April 21, 2013, 4:24:47 PM, you wrote:

>>> Np jade sobie autostrada z gorki, gorka taka ze pojazd na luzie te 120
>>> akurat utrzymuje. Albo widze ze moj zjazd za 1500m, a na liczniiku
>>> przepisowe 140 - co robic ? Bo doswiadczenie mi podpowiada - chwile
>>> odczekac i na luz, na zjezdzie bede mial 80.
>> Nic w ten sposób nie zaoszczędzisz, bo najtaniej jest po prostu jechać
>> ze stałą prędkością.
> E-e. Zakładając, że już się rozpędziłeś to najtaniej jest powoli hamować
> - z jednej strony na tyle wolno, żeby nie marnować niepotrzebnie energii
> z drugiej na tyle szybko żeby silnik unikał wtrysku a hamowanie
> powodowały pozostałe opory ruchu (czyli chyba możliwie niskie obroty ale
> powyżej obrotów biegu jałowego).
> Czyli zakładając, że masz za te 1500m zjazd to najtaniej będzie jechać
> hamując silnikiem tak, aby przez te 1500 metrów wytracić całą różnicę
> prędkości pomiędzy aktualną a zjazdową - nie spalisz wtedy przez te
> 1500m ani kropelki.

Na luzie spalam. Przy hamowaniu silnikiem nie spala. Wolę hamować
silnikiem przez 750m, nie wkurzając ciężarówek za mną zwalnianiem do
80km/h zbyt wcześnie niż toczyć się 1500m na luzie. A paliwa jazdą na
luzie nie zaoszczędzę.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Michoo wrote:

> Czyli zakładając, że masz za te 1500m zjazd to najtaniej będzie jechać
> hamując silnikiem tak, aby przez te 1500 metrów wytracić całą różnicę
> prędkości pomiędzy aktualną a zjazdową - nie spalisz wtedy przez te
> 1500m ani kropelki.

Lepiej dać w gaz z górki, żeby łatwiej
i szybciej wjechać na kolejne wzniesienie.

do góry

On 21.04.2013 16:50, J.F. wrote:
> No nie, zakladamy ze mamy czas na dzialanie.
>
> Czyli np:
> a) jedziemy jeszcze 300m, wrzucamy luz i konczymy z 80 na liczniku,
> b) jedziemy jeszcze 800m, noga z gazu, i tez konczymy z 80,
> c) noga z gazu, po 700m wciskamy i jedziemy dalej 80,
> d) wrzucamy luz, po 1200m wrzucamy bieg i kontynuujemy 80,
> e) wrzucamy luz, po 1450m wrzucamy 4-ke i rozpedzamy do 80 ..
>
>
> Oczywiscie c-e nas nie interesuja, mimo ze oszczedniejsze :-)

Biorąc pod uwagę, że opory powierza rosną z kwadratem prędkości to
najwyższy bieg, noga z gazu i czekasz aż będzie prędkość przy której
masz minimum spalania (tutaj redukcja do prawidłowych obrotów) i
jedziesz nią tak długo aż nie zdejmiesz znowu nogi z gazu tak aby na
zjeździe mieć zakładane 80(znowu redukcja do dalszej jazdy).

Oczywiście w czasie hamowania też redukujesz, jeżeli się zbliżasz do
zbyt niskich obrotów.

--
Pozdrawiam
Michoo

do góry

Hello cef,

Sunday, April 21, 2013, 4:59:43 PM, you wrote:

>> Czyli zakładając, że masz za te 1500m zjazd to najtaniej będzie jechać
>> hamując silnikiem tak, aby przez te 1500 metrów wytracić całą różnicę
>> prędkości pomiędzy aktualną a zjazdową - nie spalisz wtedy przez te
>> 1500m ani kropelki.
> Lepiej dać w gaz z górki, żeby łatwiej
> i szybciej wjechać na kolejne wzniesienie.

Chodzi o zjazd z autostrady - też nie załapałem od razu. Ale
oszczędzanie w takiej sytuacji może powodować zagrożenie na drodze -
zbyt wolna jazda wymusza na innych użytkownikach dodatkowe,
niepotrzebne manewry.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu niedziela, 21 kwietnia 2013 13:08:12 UTC+2 użytkownik Robert Rędziak napisał:
> On Sun, 21 Apr 2013 03:27:51 -0700 (PDT), k...@g...com
>
> <k...@g...com> wrote:
>
>
>
> > To dlaczego zrobili przesuni�cie osi t�oka wzgl�dem osi wa�u? Jaki�
inny pow�d ni� odci��enie t�oka musi by�.
>
>
>
> Zmniejszenie ha�a�liwo�ci pracy t�oka, kt�ry przechyla si� w
>
> cylindrze w ramach dopuszczalnego luzu t�ok-cylinder.
>
>
>
> RR.
>
> --
>
> ____________________________________________________
_____________
>
> robert r�dziak e36/5 323ti na-6 mailto:giekao-at-gmail-dot-com
>
>
>
> I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

To dlatego google nie działały bo zablokowałeś szukaniem. Piszesz że się przechyla w
ramach luzu oczywiście. To dlaczego tłok w silnikach do remontu nie jest zużyty w
specyficzny dla przechylania sposób? Cylinder też nie zużywa się krzywo. Poszukaj
jeszcze. Tylko może w nocy. Nie blinduj przeglądarki w dzień. Ktoś może szukać numeru
telefonu alarmowego na przykład.

do góry

RoMan Mandziejewicz wrote:

>>> Czyli zakładając, że masz za te 1500m zjazd to najtaniej będzie
>>> jechać hamując silnikiem tak, aby przez te 1500 metrów wytracić
>>> całą różnicę prędkości pomiędzy aktualną a zjazdową - nie spalisz
>>> wtedy przez te 1500m ani kropelki.

>> Lepiej dać w gaz z górki, żeby łatwiej
>> i szybciej wjechać na kolejne wzniesienie.

> Chodzi o zjazd z autostrady - też nie załapałem od razu.

A faktycznie. Ale kto by tam hamował
na zjeździe. Hamowanie nie jest ani bezpieczne
ani ekonomiczne :-)

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 16:59:43 +0200, cef napisał(a):
> Michoo wrote:
>> Czyli zakładając, że masz za te 1500m zjazd to najtaniej będzie jechać
>> hamując silnikiem tak, aby przez te 1500 metrów wytracić całą różnicę
>
> Lepiej dać w gaz z górki, żeby łatwiej
> i szybciej wjechać na kolejne wzniesienie.

Nie ma kolejnej gorki (to na A4).
Albo jest, ale w dolku fotoradar (to na DK8).

Co nam zreszta otwiera nastepna dyskusje - a jak w pagorkach ?
Hamowac silnikem za darmo na zjazdach i trzymac przepisowo na
podjazdach ?

Kiedys potrafilem przejechac z Klodzka do Barda nie dotykajac hamulca,
a gaz wciskajac tylko pare razy - reszta na luzie, w tym i pod gorke.
Niestety - przybylo kapelusznikow, przybylo FR :-)

J.

do góry

Dnia Sun, 21 Apr 2013 16:53:08 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
> Na luzie spalam. Przy hamowaniu silnikiem nie spala. Wolę hamować
> silnikiem przez 750m, nie wkurzając ciężarówek za mną zwalnianiem do
> 80km/h zbyt wcześnie niż toczyć się 1500m na luzie.

Oni jada gora 90. Jako ze miales przewage predkosci - praktycznie nie
utrudniasz. A jeszcze jest pas zjazdowy.

>A paliwa jazdą na luzie nie zaoszczędzę.

Jestes pewny ze w calosci nie ?

J.

do góry

> Po 3, może 4,
> wciśnięciach hamulca od zera do deski hamulec zrobił się twardy jak
> deska - brakło podciśnienia dla wspomagania hamulców.

to napraw uklad wspomagania zamiast pieprzyc bzdury

do góry