koziel <k...@w...pl> napisał(a):

> On 11 Pa=BC, 14:21, " " <m...@g...pl> wrote:
>
> >
> > A ja Peugeota i francuzy b d odradza po przygodach z 206 (n wka z salonu
> > je d ona po emerycku). ).
> >
> > Pozdr,
> > Mariusz
> >
>
> Kurde, chlopie ja 206-tke 3 lata posiadam i zaczalem sie zastanawiac o
> czym Ty piszesz???
Konkrety są wymienione w poprzednim poście, jak dla mnie to za dużo na jedno auto.

> Poza tym kilka francuzow juz mialem i moge smialo
> obalic mit nt. ich awaryjnosci.
Może (No dobra = bez może) za bardzo uogólniłem o tych francuzach ale po
prostu ta 206 dała mi strasznie w kość, tak jak kumplowi Reno 19. Znam tez
znam paru zadowolonych właścicieli francuzów (Peugeouty 405 i 406, Cytryny
Xsara i XM).

> Zreszta - aktualnie sprzedaje swoje
> 206, bo czas na wieksze autko - a w linku na otomoto mozesz sobie
> poczytac, co bylo robione.
Nie mogę bo link nie działa.

> Pozdrawiam,
> Emil.

Pozdr,
Mariusz

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

On Tue, 11 Oct 2011 15:26:33 +0200, koziel <k...@w...pl> wrote:


> http://allegro.pl/uniroyal-ms-plus6-175x65-r14-nowe-
i1865067898.html

Hehe, cytuję: "Opony sa nowe - glebokosc bieznika 8mm. Zakupione w
styczniu 2011 r. - eksploatowane 2,5 m-ca"
Jako, że przyzwyczajony jestem do innej definicji nowości, to jeśli chodzi
o definicję awaryjności również możemy się znacząco różnić.

--
Pozdrawiam
RobertP.

do góry

On 11 Paź, 16:03, "Marcin \"Kenickie\" Mydlak" <e...@3...lp>
wrote:
>
> W tym linku? Chyba nie bałdzo.
>
> --
> Marcin "Kenickie" Mydlak

tak, tak Marcinie - zauwazylem, ze link nieaktywny, ale nie chcialem
spamowac w dyskusji :P ponizej w sigu juz dzialajacy link.

Pozdrawiam,
Emil.


GG: 5767314
http://otomoto.pl/peugeot-206-zarejestrowany-zadbany
-C21015595.html
http://allegro.pl/uniroyal-ms-plus6-175x65-r14-nowe-
i1865067898.html

do góry

W dniu 11.10.2011 10:07, !sp pisze:
>
> Użytkownik "Konop" <k...@g...pl> napisał w wiadomości
> news:j6vm68$1e0$1@inews.gazeta.pl...
>> Nie zależy mi na szpanie, super wyglądzie, szaleństwie, tjuningu itp.
>> Chcę mieć samochód, który trochę pojeździ, nie będzie się psuł co
>> tydzień lub dwa, ewentualne części będą tanie i będzie ogólnie tani w
>
>
> W tej kategorii cenowej liczy się egzemplarz nie model
> Poloneza akceptujesz?

A które moje wymagania spełnia?? Części tanie - OK. W miarę bezawaryjny
- wątpię. Nie zgnitego - nie widziałem... A masz coś do zaoferowania?? :D...

--
Pozdrawiam
Konop

do góry

W dniu 2011-10-11 12:00, MZ pisze:
> W dniu 2011-10-11 11:30, The_EaGle pisze:
>> Jeżeli chodzi o rdzę to P306 miał na przełomie 97 i 98 facelifting. Po
>> tym że nie słyszałem o problemach z korozją. Może miałeś starszy
> Fakt, mój był z '94 bodajże, ale ręki sobie uciąć nie dam. W każdym
> razie "stara" buda.
>
>> Jeżeli chodzi o osprzęt to ja złego słowa nie mogę powiedzieć jak go
>> sprzedawałem miał około 240tys km i nic się nie działo. Problem był
> Na liczniku mojego było coś koło 360k km - kupiony dość okazyjnie w
> Niemcowie, bez kręconego licznika i nie od dziadka co to dieslem tylko
> do kościoła. Możliwe, że po takim przebiegu po prostu osprzęt siadał -
> ale silnik nadal był w super stanie.
>
> Generalnie dobrze to auto wspominam, chociaż był golasem jeśli chodzi o
> wyposażenie no i dynamika tych sześćdziesięciu kilku kucyków była ...
> taka sobie. Coś co do dziś pamiętam to uruchamianie zimą - mogło być i
> -25 stopni a on kręcił i odpalał, najwyżej po drugim razie. Fakt, że w
> standardzie miał podgrzewacz filtra paliwa.

Tam było kilka diesli które w większości określa się jako 1.9D -> 68KM
to miał XUD7 czyli 1.8D a nowszy XUD9 czyli 1.9D miał 71KM, dopiero
1.9TD miał 90KM. Natomiast istotnie z dynamiką to on miał problem mówię
1.9D 71KM. Jednak te 150km/h można było tym autostradą jechać. Spalanie
było dość małe, średnio poniżej 6l na 100km. Moment obrotowy na niskich
obrotach był na tyle duży że nawet pod górę można było ruszyć bez
dodawania gazu. :>

--
Pozdrawiam
Rafał

do góry

Uzytkownik "koziel" <k...@w...pl> napisal w wiadomosci
news:527485f0-6b51-41d6-ab80-71d758b37139@d26g2000vb
y.googlegroups.com...
>W tej cenie moge Ci zaoferowac

ja ciagle tez szukam auta, w cenie 5-7 tysi.
to tez napisalem:)
z tym ze dla mnie nie musi byc ani male, ani z jakims super malym silnikiem.

--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

Użytkownik <m...@g...pl> napisał w wiadomości
news:j71cu2$l7h$1@inews.gazeta.pl...
> Konop <k...@g...pl> napisał(a):
>
>> Polecicie coś konkretnego?? :)
>
> Może uda ci się znaleźć Bravo/Brava (tylko 1.4 omijaj, chodź przy dbaniu
> też


ja też polecam bravo/brave, trzeba oczywiście sprawdzić stan,
bo ludzie o "fiata" nie dbają, bo to tylko fiat.
bravo wydaje mi się całkiem udanym pojazdem.
w cenie 5000 zadbanego JTD raczej nie znajdziesz, za to 1.6 pewnie tak. :)
sam szukam i oglądam co tu sie po rynku aut kręci.

--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

On 12 Paź, 16:03, "Bartek" <N...@p...fm> wrote:
> Uzytkownik "koziel" <k...@w...pl> napisal w
wiadomoscinews:527485f0-6b51-41d6-ab80-71d758b37139@
d26g2000vby.googlegroups.com...
>
> >W tej cenie moge Ci zaoferowac
>
> ja ciagle tez szukam auta, w cenie 5-7 tysi.
> to tez napisalem:)
> z tym ze dla mnie nie musi byc ani male, ani z jakims super malym silnikiem.
>
> --
> Pozdrawiam, Bartek

juz Tobie wyslalem maila z opisem w odpowiedzi na Twoja wiadomosc ;-)

Pozdrawiam,
Emil.


GG: 5767314
http://otomoto.pl/peugeot-206-zarejestrowany-zadbany
-C21015595.html
http://allegro.pl/uniroyal-ms-plus6-175x65-r14-nowe-
i1865067898.html

do góry

> Kolejna sprawa. Jak już kupisz coś francuskiego albo jeszcze lepiej
> zanim kupisz to sprawdź gdzie najbliżej ciebie znajduje się
> nieautoryzowany serwis specjalizujący się w tych samochodach - to
> najważniejsza rzecz kiedy posiada się taki samochód. Nie pozwalaj aby do
> francuskiego samochodu dotknął się kowal naprawiający ople i vw bo z tego
> nic dobrego nie wyniknie.

W tym właśnie tkwi gówniany urok Pugów i Cytronet - mimo że lubię te auta.
Kierowcy Toyot nie szukają serwisu specjalizującego się w Toyotach. Mam dwie
w dodatku stare - takie za 5 tysi i naprawia je pan ziutek spod trzepaka za
litra, i w obu prez 10 lat i kilka setek tysi km nie działo się nic
poważnego. Najpoważniejsza wymiana w E11 z 98 roku to przy przebiegu 160
tysi padły amortyzatory i tylne bębny hamulcowe a wczęsniej jakiś zasrany
czujnik z 5 dych z allegro który sam wymienilem, części tanie jak barszcz w
dodatku do tych aut bo naiweźli anglików, na allegro kupisz wszystko za
śmieszną kasę.Auto dość spore, wygodne zawieszenie (niezależne z tyłu),
brzydkie niesłychanie, mało pali 7 l/ bezny na 100 w mieście. i jak masz
wybierać to szukaj wersji japońskiej - JT w VINie, wersje GB składali Polacy
w Jukeju, są dużo gorszej jakości. Na mojej japonce nie ma śladu rdzy. W
Łodzi w Toyota Brzezińska stoi taka, liftback z 98 roku z Japonii za 5900
PLN - ma jeszcze czarne blachy więc pewnie I właściciel sprzedaje.

do góry

On 2011-10-12 11:34, The_EaGle wrote:

> Tam było kilka diesli które w większości określa się jako 1.9D -> 68KM
> to miał XUD7 czyli 1.8D a nowszy XUD9 czyli 1.9D miał 71KM, dopiero
> 1.9TD miał 90KM. Natomiast istotnie z dynamiką to on miał problem mówię
> 1.9D 71KM. Jednak te 150km/h można było tym autostradą jechać. Spalanie

Pomieszałeś trochę.

XUD9 1.9D występował w co najmniej dwóch wersjach - 64KM i 71KM. Miałem
oba. I wadą tych silników było zmęczeniowe pękanie wałka rozrządu -
m.in. z tego powodu musiałem zamienić 64KM na 71KM.

Wersja TD miała też kilka wersji - od 62KM do 92KM.

XUD7 to było już coś innego i występowało w P205 z mocą 60KM, była też
wersja z turbo 78KM i 90KM.

Więcej jest tutaj: http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD

> było dość małe, średnio poniżej 6l na 100km. Moment obrotowy na niskich
> obrotach był na tyle duży że nawet pod górę można było ruszyć bez
> dodawania gazu. :>

Średnio poniżej 6l to może w lekkim 205.

W aucie klasy kompakt typu 306/ZX nalezy oczekiwać rozrzutu 5-8l/100km
(trasa lato, miasto korki zima) - realnie średnio 6.5l/100km.

--
MM

do góry