Użytkownik "Konop"
>
> Przymierzam się do zakupu jakiegoś autka pierwszego (prawko mam od
> 8 lat i jeżdżę troszkę głównie Skodą Felicią). Z auta będzie też
> korzystać żona - prawko od 7 lat, ale prawie nie jeździ...

Ja uparcie będę polecał Astre II - jak znajdziesz z silnikiem 1.6 8V to
będziesz miał fajne tanie wozidło z pancernym zawieszeniem, ocynkowanym
nadwoziem, silnikiem do którego cześci są tanie jak barszcz.

do góry

W dniu 2011-10-10 22:56, Konop pisze:

> Podpowiedzcie coś, proszę... Zdaję sobie sprawę, że kupując auto w
> takiej cenie, nie kupię nówki z salonu. To musi mieć trochę rdzy, musi
> mieć swoje słabe strony - chodzi tylko o to, żeby nie psuł się za
> często, posłużył kilka lat i nie rozleciał się na kawałki po pół roku ;)...
>
> Polecicie coś konkretnego?? :)

Bardzo konkretnie odradzam wszelkie VW, toyoty, mazdy czy inne niemiecko
japońskie konstrukcje. Oczywiście nie dlatego że to są złe samochody.
Przeciwnie. Natomiast dlatego że z 90% prawdopodobieństwem za 7 tys
kupisz 12 letniego trupa. Za to skup się na autach francuskich a
szczególnie koncern PSA powinien cię zainteresować (peugeot lub citroen).

W tej cenie kupisz z końca produkcji zadbanego peugeota 306 1.9D lub z
silnikiem benzynowym. W tej cenie kupisz także citroena xsarę. Tych
samochodów w ogóle nie trapi problem korozji (o ile nie były rozbite).
Natomiast musisz szczególną uwagę zwrócić na silnik (jego stan) oraz na
TYLNE zawieszenie - belkę skrętną. Jeżeli te dwa elementy będą w dobrym
stanie będziesz cieszyć się przez długi czas bezstresową eksploatacja w
stosunkowo normalnie wyglądającym i wygodnym samochodzie.

Kolejna sprawa. Jak już kupisz coś francuskiego albo jeszcze lepiej
zanim kupisz to sprawdź gdzie najbliżej ciebie znajduje się
nieautoryzowany serwis specjalizujący się w tych samochodach - to
najważniejsza rzecz kiedy posiada się taki samochód. Nie pozwalaj aby do
francuskiego samochodu dotknął się kowal naprawiający ople i vw bo z
tego nic dobrego nie wyniknie.


Pozdrawiam
Rafał

do góry

W dniu 2011-10-11 09:07, Amir pisze:
> > Gdybyś miał ok 7 tys to poleciłbym Accenta 2 od znajomego -
>> czarno-niebieski, 1,3l z klimą, wisi na otomoto.<spam
>> on>http://tiny.pl/h1c5h<spam off> Samochód ma nieco korozji na nadkolach,
>> ale poza tym jest pedantycznie zadbany. Właściciel kupił sobie następnego
>> accenta, w nowej budzie :)
>>
>
> on ma jedą poważną wadę
>
> korozja sam mam i wiem, ze to jest bolączka tych aut
>
>

Korozja jest problemem tylko w przypadku: dużego poziomu estetyzmu
właściciela lub dużych rocznych przebiegów (zwłaszcza zimą), wtedy
gwałtownie przyspiesza.
Dla małych przebiegów znam auta, które rdzewiały po 5-6 lat od
pojawienia się pierwszych purchli i nic złego z tego nie wynikało.
Prędzej padały mechanicznie, niż a/ były dziury w podłodze czy progach,
b/ miałyby problem z badaniem technicznym z powodu rdzy.
A hyundai faktycznie ma dobre opinie w używkach (duża szansa na
pierwszego właśc.)

Co do pozostałych autek, osobiście mam pozytywne doświadczenia
(mechaniczne, bo nie było to zbyt wygodne auto) z Corsą 1.2.
Można powiedzieć, poza pierdołami, jak ręczny, auto trudne do zajechania.
Punto już bardziej delikatne (ciągle jakieś drobnostki).
Felki 1.3 nie znam.

do góry

W dniu 2011-10-11 10:27, The_EaGle pisze:

> W tej cenie kupisz z końca produkcji zadbanego peugeota 306 1.9D lub z
> silnikiem benzynowym. W tej cenie kupisz także citroena xsarę. Tych
> samochodów w ogóle nie trapi problem korozji (o ile nie były rozbite).
> Natomiast musisz szczególną uwagę zwrócić na silnik (jego stan) oraz na

Miałem swego czasu Peueota 306 1.9D i mam odczucia całkowicie odmienne.
O ile rdza go brała (mimo że nie był bity, zresztą brała w dziwnych
miejscach, fakt że nie jakoś dramatycznie) to silnik 1.9D jest nie do
zajechania. Sypie się osprzęt, pompa hamulcowa, alternator, ale sam
silnik był igła. Może nie demon prędkości ale za to ekonomiczny do bólu.

> TYLNE zawieszenie - belkę skrętną. Jeżeli te dwa elementy będą w dobrym
> stanie będziesz cieszyć się przez długi czas bezstresową eksploatacja w
> stosunkowo normalnie wyglądającym i wygodnym samochodzie.

Niestety rozwiązanie z tylną belką skrętną wymaga okresowego
przeglądania i serwisowania jak tylko pojawią się pierwsze problemy.
Fakt, że wcześnie wykryte wyrobienie się tulei dość tanio da się
naprawić zestawem naprawczym, ale jak się to przegapi to będzie drogo.
Dlatego warto chyba zauważyć, ze ta "długa bezstresowa eksploatacja" nie
oznacza "lejesz paliwo i jazda".
--
MZ
OC/AC samochodu w LibertyDirect dodatkowo do 100 zł taniej:
Kod promocyjny: 2011-87579484

do góry

W dniu 2011-10-11 10:27, The_EaGle pisze:
> W dniu 2011-10-10 22:56, Konop pisze:
>
>> Podpowiedzcie coś, proszę... Zdaję sobie sprawę, że kupując auto w
>> takiej cenie, nie kupię nówki z salonu. To musi mieć trochę rdzy, musi
>> mieć swoje słabe strony - chodzi tylko o to, żeby nie psuł się za
>> często, posłużył kilka lat i nie rozleciał się na kawałki po pół roku
>> ;)...
>>
>> Polecicie coś konkretnego?? :)
>
> Bardzo konkretnie odradzam wszelkie VW, toyoty, mazdy czy inne niemiecko
> japońskie konstrukcje. Oczywiście nie dlatego że to są złe samochody.
> Przeciwnie. Natomiast dlatego że z 90% prawdopodobieństwem za 7 tys
> kupisz 12 letniego trupa. Za to skup się na autach francuskich a
> szczególnie koncern PSA powinien cię zainteresować (peugeot lub citroen).
>
Zgadzam się z przedmówcą.
Z tym, że raczej intuicja ciągnie mnie w stronę konkretnego egzemplarza,
najlepiej po sąsiedzie, który przynajmniej jakkolwiek dbał o auto, a
sprzedaję, bo chce mieć lepsze, nowsze droższe.

Raczej auta proste, niekoniecznie benz. 8v, 16V też są bezawaryjne,
raczej nie TD.

Faktycznie ciekawe może być poszukanie dobrego egzemplarza auta o
nienajnowszej sylwetce jak na swój wiek. Takie auta z reguły są tańsze
bo są brzydkie. Peżo 306 jest tu ciekawym przykładem, ale również
huyndai atos, suzuki wagon r.
Nawet młode seicento 1.1 polecam.

Jeśli chcesz kupić już z lpg, to tylko z lpg 4 gen. = sekwencja
najlepiej markowa (ja tam znam BRC i elpigaz). Inne lpg (3 gen. i
starsze) = problemmy.

do góry

W tej cenie moge Ci zaoferowac Renault Megane Classic (sedan). Autko z
klimatyzacja (sprawna), ABS, el. szyby, welurowa tapicerka... i takie
tam. Ogolnie bylbys zadowolony. Ale nie bede tutaj spamowal, wiec po
szczegoly zapraszam na priv.

Pozdrawiam,
Emil.


GG: 5767314
http://otomoto.pl/index.php?sect=edit
http://allegro.pl/uniroyal-ms-plus6-175x65-r14-nowe-
i1865067898.html

do góry

On Tue, 11 Oct 2011 10:58:09 +0200, MZ <"mcold0[wyt]"@poczta.onet.pl>
wrote:

>Fakt, że wcześnie wykryte wyrobienie się tulei dość tanio da się
>naprawić zestawem naprawczym, ale jak się to przegapi to będzie drogo.

Nie wiem, jak teraz, ale kiedyś to "drogo" to było ok. 600 zł.
IMHO "drożyzna tylnej belki" to mit.
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

W dniu 2011-10-11 11:05, Jarek Andrzejewski pisze:
> On Tue, 11 Oct 2011 10:58:09 +0200, MZ <"mcold0[wyt]"@poczta.onet.pl>
> wrote:
>
>> Fakt, że wcześnie wykryte wyrobienie się tulei dość tanio da się
>> naprawić zestawem naprawczym, ale jak się to przegapi to będzie drogo.
>
> Nie wiem, jak teraz, ale kiedyś to "drogo" to było ok. 600 zł.
> IMHO "drożyzna tylnej belki" to mit.
Wiesz..te około 600 zł to było w moim przypadku jakieś 10 lat temu. Inne
realia cenowe. I z tego co pamiętam to za tą kwotę to była belka ze
szrotu a do tego jeszcze dochodziła robocizna. Weź pod uwagę, że
dyskutujemy o aucie do 5000 zł, czyli to ponad 10% wartości samochodu.

--
MZ
OC/AC samochodu w LibertyDirect dodatkowo do 100 zł taniej:
Kod promocyjny: 2011-87579484

do góry

W dniu 2011-10-11 10:58, MZ pisze:
> W dniu 2011-10-11 10:27, The_EaGle pisze:
>
>> W tej cenie kupisz z końca produkcji zadbanego peugeota 306 1.9D lub z
>> silnikiem benzynowym. W tej cenie kupisz także citroena xsarę. Tych
>> samochodów w ogóle nie trapi problem korozji (o ile nie były rozbite).
>> Natomiast musisz szczególną uwagę zwrócić na silnik (jego stan) oraz na
>
> Miałem swego czasu Peueota 306 1.9D i mam odczucia całkowicie odmienne.
> O ile rdza go brała (mimo że nie był bity, zresztą brała w dziwnych
> miejscach, fakt że nie jakoś dramatycznie) to silnik 1.9D jest nie do
> zajechania. Sypie się osprzęt, pompa hamulcowa, alternator, ale sam
> silnik był igła. Może nie demon prędkości ale za to ekonomiczny do bólu.

Jeżeli chodzi o rdzę to P306 miał na przełomie 97 i 98 facelifting. Po
tym że nie słyszałem o problemach z korozją. Może miałeś starszy
egzemplarz. Natomiast tutaj mówimy o modelu z lat po 2000 a więc faza
III. Silnik XU9 czy też XU7 tak jak piszesz jest bardzo trwały. Zresztą
w polonezach też był montowany i zwykle przeżywał całą resztę samochodu.
Jeżeli chodzi o osprzęt to ja złego słowa nie mogę powiedzieć jak go
sprzedawałem miał około 240tys km i nic się nie działo. Problem był
tylko z półosiami napędowymi ale to z winy mechanika - źle założył
osłony przegubów i smar wyciekł co w efekcie dało uszkodzenie przegubów.


>> TYLNE zawieszenie - belkę skrętną. Jeżeli te dwa elementy będą w dobrym
>> stanie będziesz cieszyć się przez długi czas bezstresową eksploatacja w
>> stosunkowo normalnie wyglądającym i wygodnym samochodzie.
>
> Niestety rozwiązanie z tylną belką skrętną wymaga okresowego
> przeglądania i serwisowania jak tylko pojawią się pierwsze problemy.

Sprawdzeniu - łożyska w tylnej belce. Jednak ja ich nie wymieniałem a
przejechałem bezawaryjnie grubo ponad 200tys km.

> Fakt, że wcześnie wykryte wyrobienie się tulei dość tanio da się
> naprawić zestawem naprawczym, ale jak się to przegapi to będzie drogo.
> Dlatego warto chyba zauważyć, ze ta "długa bezstresowa eksploatacja" nie
> oznacza "lejesz paliwo i jazda".

Często taniej jest wymienić całą belkę.

Pozdrawiam
Rafał

do góry

On 11 Paź, 10:58, MZ <"mcold0[wyt]"@poczta.onet.pl> wrote:

> > TYLNE zawieszenie - belk skr tn . Je eli te dwa elementy b d w dobrym
> > stanie b dziesz cieszy si przez d ugi czas bezstresow eksploatacja w
> > stosunkowo normalnie wygl daj cym i wygodnym samochodzie.
>
> Niestety rozwi zanie z tyln belk skr tn wymaga okresowego
> przegl dania i serwisowania jak tylko pojawi si pierwsze problemy.
> Fakt, e wcze nie wykryte wyrobienie si tulei do tanio da si
> naprawi zestawem naprawczym, ale jak si to przegapi to b dzie drogo.

Sam przymierzalem sie do jakiegos Puga 405 1,9D. Regeneracja tylniej
belki to juz (podobno) nie problem
- zamyka sie w kwocie 450-550 zl. Samochod pali w trasie ok. 5 litrow
ropy. Blachy odporne na rdze - o ile nie bylo stluczki. Ludzie nie
polecaja 405tki benzyna/LPG. Warto zajrzec na www.autocentrum.pl -
kopalnia wiedzy na temat codziennego sprawowania sie roznych
samochodow,

pozdr
Piotr

do góry