Pacjent do Doblo 1,9 multijet 130 kkm przebiegu. Od jakiegoś czasu
szarpie mi silnik przy jeździe z gazem na mniej więcej 1/4 i raczej nie
jest to zależne od obrotów ale od położenia pedału. Jak dodam albo ujmę
gazu, to się uspokaja, ale nie zawsze tak się da.
Chętnie bym pogrzebał samodzielnie, tylko gdzie szukać usterki?
Jacek

do góry

W dniu 2014-09-22 12:54, Jacek pisze:
> Pacjent do Doblo 1,9 multijet 130 kkm przebiegu. Od jakiegoś czasu
> szarpie mi silnik przy jeździe z gazem na mniej więcej 1/4 i raczej nie
> jest to zależne od obrotów ale od położenia pedału. Jak dodam albo ujmę
> gazu, to się uspokaja, ale nie zawsze tak się da.
> Chętnie bym pogrzebał samodzielnie, tylko gdzie szukać usterki?

Skoro chcesz grzebać samodzielnie, to z pewnością masz komputer
diagnostyczny. Podepnij, odczytaj błąd, na 95% będzie to trafna
diagnoza. A takie objawy może wywoływać np. potencjometr pedału gazu,
przepływomierz powietrza, ciśnieniomierz doładowania, wtryskiwacz
pomiarowy, czujnik położenia wału korbowego - z pewnością komputer
wskaże któreś z nich.

do góry

W dniu 2014-09-22 o 15:57, Tomasz Wójtowicz pisze:
> Skoro chcesz grzebać samodzielnie, to z pewnością masz komputer
> diagnostyczny.
No właśnie nie mam tego cudu techniki i pytam, aby się dowiedzieć o
najbardziej prawdopodobne przyczyny. Z wyczyszczeniem potencjometru
sobie poradzę.
Jacek

do góry

Użytkownik "Jacek" napisał
>
> No właśnie nie mam tego cudu techniki i pytam, aby się dowiedzieć o
> najbardziej prawdopodobne przyczyny.
>
>
To pojedź gdzieś żeby odczytali błędy.

--
Hinek

do góry

W dniu 2014-09-22 o 21:43, Hinek pisze:
> Użytkownik "Jacek" napisał
>>
>> No właśnie nie mam tego cudu techniki i pytam, aby się dowiedzieć o
>> najbardziej prawdopodobne przyczyny.
>>
>>
> To pojedź gdzieś żeby odczytali błędy.
"Mój" mechanik na razie jest na rajdzie, wraca w niedzielę, a ja mam
trochę czasu i bym sobie pomajstrował korzystając z deszczowej pogody.
Jacek

do góry

"Jacek" <k...@a...com> wrote in message
news:54207d17$0$2354$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 2014-09-22 o 21:43, Hinek pisze:
>> Użytkownik "Jacek" napisał
>>> No właśnie nie mam tego cudu techniki i pytam, aby się dowiedzieć o
>>> najbardziej prawdopodobne przyczyny.
>> To pojedź gdzieś żeby odczytali błędy.
> "Mój" mechanik na razie jest na rajdzie, wraca w niedzielę, a ja mam trochę
> czasu i bym sobie pomajstrował korzystając z deszczowej pogody.

jak masz czas to wejdź sobei an forum Fiata i zapytaj czy w twojej okolicy nie
ma ktoś kabla żebyś mógł pojechać i chociaż błędy odczytać mamy 21 wiek i nie
wiem co chcesz majstrować na ślepo skoro nie masz pojęcia od czego zacząć i
zakładam ze składu nowych części żeby wymieniać na chybił trafił też nie
posiadasz...

Pzdr
Piotr

do góry

W dniu 2014-09-22 23:18, X-Man pisze:

> jak masz czas to wejdź sobei an forum Fiata i zapytaj czy w twojej
> okolicy nie ma ktoś kabla żebyś mógł pojechać i chociaż błędy odczytać
> mamy 21 wiek i nie wiem co chcesz majstrować na ślepo skoro nie masz
> pojęcia od czego zacząć i zakładam ze składu nowych części żeby
> wymieniać na chybił trafił też nie posiadasz...

Pierwsza sprawa to to czy pali się lampka "MIL" - bo błędy związane z
silnikiem pewnie jakiś "check engine" zapalają.
Jak się nie pali, to pewnie konkretnych błędów nie ma i tu diagnostyka
zaczyna się robić dużo bardziej skomplikowana.

No ale oczywiście warto zacząć od komputera, odczytania błędów,
skasowania ich, wywołania jeszcze raz problemów z szarpaniem i wtedy
odczytania ich ponownie.
Często coś się uda zgadnąć.

Do tego jeśli to silnik z OBD-2, to wystarczy dowolny ELM327 do
odczytania numerów błędów zapisanych w ECU.

do góry

Stawiam na egr.

do góry

W dniu 2014-09-22 23:42, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2014-09-22 23:18, X-Man pisze:
>
>> jak masz czas to wejdź sobei an forum Fiata i zapytaj czy w twojej
>> okolicy nie ma ktoś kabla żebyś mógł pojechać i chociaż błędy odczytać
>> mamy 21 wiek i nie wiem co chcesz majstrować na ślepo skoro nie masz
>> pojęcia od czego zacząć i zakładam ze składu nowych części żeby
>> wymieniać na chybił trafił też nie posiadasz...
>
> Pierwsza sprawa to to czy pali się lampka "MIL" - bo błędy związane z
> silnikiem pewnie jakiś "check engine" zapalają.
> Jak się nie pali, to pewnie konkretnych błędów nie ma i tu diagnostyka
> zaczyna się robić dużo bardziej skomplikowana.
>
> No ale oczywiście warto zacząć od komputera, odczytania błędów,
> skasowania ich, wywołania jeszcze raz problemów z szarpaniem i wtedy
> odczytania ich ponownie.
> Często coś się uda zgadnąć.
>
> Do tego jeśli to silnik z OBD-2, to wystarczy dowolny ELM327 do
> odczytania numerów błędów zapisanych w ECU.
>
Tak, też kupiłem takie cudo ELM327 za 50 zł z allegro 2 dni wcześniej i
żadnych błędów nie wskazał, mimo, że wcześniej 2 razy zapalało się
"engine failure". Wczoraj pchałem, bo padł na środku skrzyżowania...
Kontrolka zaczęła lekko mrugać, potem już migała normalnie cały czas.
Przez kilka tygodni wcześniej przerywał na niskich obrotach i przy
przyśpieszaniu. Prawdopodobnie, jak myślałem wcześniej padła cewka. Może
mój silnik to nie ten OBD-2 (citroen picasso 1.6 benz, 2006r.) i błędów
ani żadnych frozen frames nie pokaże?

do góry