Czy jest możliwe, że bicie odczuwalne gdzieś z przodu i spowodowane czym
innym niż krzywymi/niewyważonymi kołami objawia się na kołach 205/55/R16
i NIE objawia się na kołach 225/40/R18?

Pytam, bo na 18 jeździ jak po stole, a na dwóch kompletach 16 koło 100
jest bicie charakterystyczne dla źle wyważonych kół. Oba komplety 16
sprawdzone i niby są ok...

--
ignorance is bliss

do góry

W dniu 2010-12-15 23:16, to pisze:
> Czy jest możliwe, że bicie odczuwalne gdzieś z przodu i spowodowane czym
> innym niż krzywymi/niewyważonymi kołami objawia się na kołach 205/55/R16
> i NIE objawia się na kołach 225/40/R18?
>
> Pytam, bo na 18 jeździ jak po stole, a na dwóch kompletach 16 koło 100
> jest bicie charakterystyczne dla źle wyważonych kół. Oba komplety 16
> sprawdzone i niby są ok...

Bardzo wątpliwe.

Te dwa komplety 16" sprawdzane były na tych samych felgach, czy róznych?
Jeśli tych samych, to pewnie któraś z felg krzywa.

Z jakiś abstrakcyjnych pomysłów to sprawdź czy na tych 16" jest trochę
miejsca między zaciskiem a naklejanymi ciężarkami.

No i jest jeszcze kwestia ET felg - to potrafi różne dziwne zjawiska
powodować, ale raczej nie bicie.

Te R18 to pewnie letnie były, a R16 zimówki - na pewno wyeliminowałeś
jakiś śnieg, albo wodę zamarzającą w zakamarkach felgi?

do góry

W dniu 2010-12-15 23:16, to pisze:
> Czy jest możliwe, że bicie odczuwalne gdzieś z przodu i spowodowane czym
> innym niż krzywymi/niewyważonymi kołami objawia się na kołach 205/55/R16
> i NIE objawia się na kołach 225/40/R18?
>
> Pytam, bo na 18 jeździ jak po stole, a na dwóch kompletach 16 koło 100
> jest bicie charakterystyczne dla źle wyważonych kół. Oba komplety 16
> sprawdzone i niby są ok...
Niby. Ostatnio walczyłem długo z felgami i oponami, wszystko sprawdzane
po 3 razy na wyważarce u oponiarzy - no ideał po prostu, a koło 100-120
wibracje że nawigacja odpada od szyby. I to jeszcze w dodatku wibracje
proporcjonalne do przyspieszania, przy hamowaniu silnikiem - brak
wibracji po chwili. Cuda po prostu. W końcu wymiana opon na nowe = zero
problemu. Prawdopodobnie było tak, że w oponie były uszkodzone druty, na
wyważarce gdy opona się kręciła tylko odśrodkowo - wszystko wychodziło
dobrze, a w aucie, gdy opona się uginała pod ciężarem auta (i przy
zmiennym rozkładzie tego ciężaru) - w pewnym miejscu opona uginała się
bardziej (bo druty uszkodzone) i dawała wibracje.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

W dniu 2010-12-16 00:15, BartekK pisze:

> Prawdopodobnie było tak, że w oponie były uszkodzone druty, na
> wyważarce gdy opona się kręciła tylko odśrodkowo - wszystko wychodziło
> dobrze, a w aucie, gdy opona się uginała pod ciężarem auta (i przy
> zmiennym rozkładzie tego ciężaru) - w pewnym miejscu opona uginała się
> bardziej (bo druty uszkodzone) i dawała wibracje.

W niektórych zakładach mają maszyny do sprawdzania jak się opona
zachowuje po dociśnięciu jej do obracającego się walca.
Tam takie cuda wychodzą.

do góry

begin Tomasz Pyra

> Te dwa komplety 16" sprawdzane były na tych samych felgach, czy róznych?
> Jeśli tych samych, to pewnie któraś z felg krzywa.

Mam dwa komplety 16" felgi i dwa komplety 16" opon (zimowe, letnie).

> Z jakiś abstrakcyjnych pomysłów to sprawdź czy na tych 16" jest trochę
> miejsca między zaciskiem a naklejanymi ciężarkami.

Praktycznie nie ma, ale nic nie ociera.

> No i jest jeszcze kwestia ET felg - to potrafi różne dziwne zjawiska
> powodować, ale raczej nie bicie.

ET jest taki jak powinien być, nie jestem zwolennikiem eksperymentowania
z tym parametrem.

> Te R18 to pewnie letnie były, a R16 zimówki - na pewno wyeliminowałeś
> jakiś śnieg, albo wodę zamarzającą w zakamarkach felgi?

Tak, wstawiłem auto do ocieplanego garażu na cały dzień i nic to nie
zmieniło...

--
ignorance is bliss

do góry

begin BartekK

> Niby. Ostatnio walczyłem długo z felgami i oponami, wszystko sprawdzane
> po 3 razy na wyważarce u oponiarzy - no ideał po prostu, a koło 100-120
> wibracje że nawigacja odpada od szyby. I to jeszcze w dodatku wibracje
> proporcjonalne do przyspieszania, przy hamowaniu silnikiem - brak
> wibracji po chwili. Cuda po prostu. W końcu wymiana opon na nowe = zero
> problemu. Prawdopodobnie było tak, że w oponie były uszkodzone druty, na
> wyważarce gdy opona się kręciła tylko odśrodkowo - wszystko wychodziło
> dobrze, a w aucie, gdy opona się uginała pod ciężarem auta (i przy
> zmiennym rozkładzie tego ciężaru) - w pewnym miejscu opona uginała się
> bardziej (bo druty uszkodzone) i dawała wibracje.

To może być to, bo u mnie też są przy przyspieszaniu (wyłącznie na 16"),
no i to już trzeci sezon dla zimówek, więc kilkudziesięcioma dziurami już
oberwały. ;)

--
ignorance is bliss

do góry

Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
news:4d093e4a$0$22814$65785112@news.neostrada.pl...
> Czy jest możliwe, że bicie odczuwalne gdzieś z przodu i spowodowane czym
> innym niż krzywymi/niewyważonymi kołami objawia się na kołach 205/55/R16
> i NIE objawia się na kołach 225/40/R18?
>
> Pytam, bo na 18 jeździ jak po stole, a na dwóch kompletach 16 koło 100
> jest bicie charakterystyczne dla źle wyważonych kół. Oba komplety 16
> sprawdzone i niby są ok...
>
W takim razie winne sa opony lub snieg na felgach

do góry

begin Agent

> W takim razie winne sa opony lub snieg na felgach

Tak bym pomyślał, ale dwa komplety opon, dwa komplety felg?

--
ignorance is bliss

do góry

W dniu 2010-12-16 07:45, to pisze:
> begin Agent
>
>> W takim razie winne sa opony lub snieg na felgach
>
> Tak bym pomyślał, ale dwa komplety opon, dwa komplety felg?
>

A między garażem a odcinkiem testowym tego śniegu nie nałapiesz?

do góry

begin Tomasz Pyra

> A między garażem a odcinkiem testowym tego śniegu nie nałapiesz?

Ale letnie 16" też chyba biły... (inne opony, inne felgi) Chyba pojadę
gdzieś, gdzie mają dobrą wyważarkę, może to coś da.

--
ignorance is bliss

do góry