Witam
Mam plan wykonania czegoś takiego:
http://img.alibaba.com/img/pb/928/847/710/710847928_
939.jpg
http://img.alibaba.com/img/pb/931/847/710/710847931_
732.jpg
Ma to pracować w wydechu samochodowym, prawie że zaraz (~40cm) za
wyjściem z turbiny. Temperatury spalin przed turbiną nie wiem jakie
będą, ale EGT przed turbiną jest wyskalowane 200-1200'C - więc może być
sporo, za turbiną pewnie mniej, ale też niemało...

To co powyżej - jest zrobione z aluminium 6061, ośka stalowa,
przepustnica stalowa, brak jakiegokolwiek ułożyskowania ośki (ma dobre
1mm luzu, wisi tylko na napędzie i samym krążku przepustnicy. To
chińskie wykonanie do mnie nie przemawia, zwłaszcza że średnica też mi
nie pasuje, więc zrobię coś podobnego samodzielnie...

I teraz pytania:
- na samą flanszę-obudowę aluminium zapewne może zostać? Mam PA6, PA11,
H111 do wyboru. To będzie 5-10mm grube, przykręcone pomiędzy dwoma
rurami z kwasówki, raczej "nie popłynie" ? Raczej boje się chemicznych
reakcji alu z gorącymi spalinami i blachą zaraz obok
- co radzicie z tą ośką przepustnicy, jej ułożyskowaniem (oczywiście
ślizgowym), kasowaniem luzu (zwłaszcza przy tak dużych zmianach
temperatury)? Boję się, że z jednej strony "zapiecze się", a z drugiej
takie chińskie luzy spowodują szybkie przeszlifowanie tego aluminium na
wylot (przy zamkniętej przepustnicy tam są ciśnienia spore, i to drga
jak wściekłe, piłując krążkiem przepustnicy po obudowie)
- co z samą przepustnicą, zwykły krążek z kwasówki?


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173