no właśnie. Kolega mój zamówił właśnie Skode yeti 1,2 TSi bodajże czy jakoś
tak. I jakoś tak mi się to nie składa. Taki motoreczek w takiej
kolubrynie.On zachwycony po jeździe próbnej z zamówieniem w kieszeni. Ja się
zastanawiam do czego ten samochód się właściwie nadaje...
Dyskutujcie.

do góry

"Jackare" wrote
> Ja się zastanawiam do czego ten samochód się właściwie nadaje...

Ale z czym masz problem?

Czy kazde auto musi miec zaraz ponad 200 koni zeby sie do czegos
nadawalo?

Do turlania sie po miescie to 1.2 TSI w zupelnosci powinno wystarczyc.

Pete

do góry

Dnia pięknego Mon, 06 Sep 2010 23:43:00 +0200, osobnik zwany Jackare
wystukał:

> no właśnie. Kolega mój zamówił właśnie Skode yeti 1,2 TSi bodajże

w 2011 w F1 mają być silniki 1.6 turbo = 650KM :)




--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Użytkownik "Pete" <n...@n...com> napisał w wiadomości
news:i63o61$hk9$1@inews.gazeta.pl...
>
>
> "Jackare" wrote
>> Ja się zastanawiam do czego ten samochód się właściwie nadaje...
>
> Ale z czym masz problem?
>
> Czy kazde auto musi miec zaraz ponad 200 koni zeby sie do czegos nadawalo?
>
> Do turlania sie po miescie to 1.2 TSI w zupelnosci powinno wystarczyc.
>
Nie mam problemu z niczym. Zastanawiam się nad racjonalnością wyboru takiego
samochodu.
W moim mniemaniu:
- takie auto z rodziną 2+2 na podładzie będzie chyba jechac tak sobie a
takiej rodzinie ma służyć (A co mi tam, pójdę na jazdę próbną i przejadę się
to na pewno będę mieć lepiej wyrobiony pogląd)
- j.w. obciążone jakimiś bagażami i klimatyzacją będzie chyba jechać jeszcze
bardziej tak sobie
- suv z napędem tylko na przód, jakąś tam masą własną i obcą, małym
silnikiem - jak to bedzie sobie radzić w zimie? Zimy u nas ostatnio śnieżne
i długotrzymające
- suv jako taki do pokonywania tzw tras jest w ogóle takim sobie średnio
trafionym pomysłem: ani dynamiki, ani prędkości, ani trakcji.... Powiedzmy
że w przypadku mego kolegi trasę robią jedną, no - może dwie w roku więc
wytrzymają
- jakichś specjalnych aspiracji terenowych auto w tej konfiguracji też nie
będzie miało.
- Miasto? Może i tak. Suv jest niezaprzeczalnie fajny na miejskich dziurach.
Pozostałe aspekty "miejskości" zwłaszcza u nas w GOPie nie przemawiają
raczej za wyborem tego typu auta: mało miejsca, ciasne parkingi, zatłoczone
centra miast, coraz więcej stref wyłączonych z ruchu.
- Fun? Może i tak. Frajda z posiadania nowego samochodu, stosunkowo
rzadkiego, o sylwetce która może robić wrażenie na sąsiadach. Tylko czy to
istotne w przypadku podstawowego auta w rodzinie?

Zadaję sobie te pytania bo znam kumpla. Do tej pory racjonalista w każdym
calu mierzący siły na zamiary i potrafiący uzasadnić każdą decyzję. Ten
wybór uzasadnia bezpieczeństem samochodu. Na ten samochód będzię wzięty
duży kredyt na minimum 5-6 lat. Koszty utrzymania też nie będą jakieś
najniższe: spora wartość = wysokie koszty ubezpieczenia (nie ma tzw
"pełnych" zniżek), wysoki koszt zakupu opon, spalanie przy tej bryle też nie
będzie jakieś super niskie i przypuszczam że dalekie od deklaracji
producenta. Być może. przy przeciętnej sytuacji finansowej takie auto z
dużym silnikiem byłoby większym nieporozumieniem ? Pytam bo nie wiem. Może
widzicie jakieś inne przesłanki.
--
Jackare

do góry

Jackare wrote:

> Użytkownik "Pete" <n...@n...com> napisał w wiadomości
> news:i63o61$hk9$1@inews.gazeta.pl...
> >
> >
> > "Jackare" wrote
> > > Ja się zastanawiam do czego ten samochód się właściwie nadaje...
> >
> > Ale z czym masz problem?
> >
> > Czy kazde auto musi miec zaraz ponad 200 koni zeby sie do czegos
> > nadawalo?
> >
> > Do turlania sie po miescie to 1.2 TSI w zupelnosci powinno
> > wystarczyc.
> >
> Nie mam problemu z niczym. Zastanawiam się nad racjonalnością wyboru
> takiego samochodu.

IMHO kupowanie samochodu typu SUV, takiego europejskiego małego suva z
racjonalnością wiele wspólnego nie ma.
Terenowe toto nie jest, bo z terenu to zobaczy może trawiasty parking.
Wysokie, duże kółka, ciężkie - większe spalanie.
Małe, bo byle kombi klasy C jest pakowniejsze.
A i Fabia kombi vs Yeti miałaby spore szanse.
Ani wygodne specjalnie, zawias nie ten, drapać się trzeba do niego.
Że niby bezpieczniejsze? Bajki. Owszem, jakaś wielka kolubryna, ale
taka popierdułka? Więcej się statystycznie straci na gorszej pozycji za
kierownicą, niż zyska na wysokości.

BTW, dla mnie optymalne są na wysokość Forester/sx4/sedici - takie
trochę podniesione, nie trzeba się do niego "wślizgiwać", ale tez nie
trzeba się wspinać do szoferki.

Jedyne co w takim suvie to ew. podjeżdżanie pod krawężniki, ale do tego
wspomniane się też nadadzą.
A i tak ich wszystkich przebije jakaś cytryna podniesiona na maksa. Jak
kiedyś widziałem przez co da się przejechac zwykłym C5, szkoda gadać,
wyglądało jakby miał zwolnice zamontowane.

--
Pozdro
Massai

do góry

Użytkownik "Jackare" <j...@i...pl> napisał w wiadomości
news:i63qb2$80m$1@node1.news.atman.pl...
> Użytkownik "Pete" <n...@n...com> napisał w wiadomości
> news:i63o61$hk9$1@inews.gazeta.pl...
>>
>>
>> "Jackare" wrote
>>> Ja się zastanawiam do czego ten samochód się właściwie nadaje...
>>
>> Ale z czym masz problem?
>>
>> Czy kazde auto musi miec zaraz ponad 200 koni zeby sie do czegos
>> nadawalo?
>>
>> Do turlania sie po miescie to 1.2 TSI w zupelnosci powinno wystarczyc.
>>
> Nie mam problemu z niczym. Zastanawiam się nad racjonalnością wyboru
> takiego samochodu.
> W moim mniemaniu:
> - takie auto z rodziną 2+2 na podładzie będzie chyba jechac tak sobie a
> takiej rodzinie ma służyć (A co mi tam, pójdę na jazdę próbną i przejadę
> się to na pewno będę mieć lepiej wyrobiony pogląd)
> - j.w. obciążone jakimiś bagażami i klimatyzacją będzie chyba jechać
> jeszcze bardziej tak sobie
> - suv z napędem tylko na przód, jakąś tam masą własną i obcą, małym
> silnikiem - jak to bedzie sobie radzić w zimie? Zimy u nas ostatnio
> śnieżne i długotrzymające
> - suv jako taki do pokonywania tzw tras jest w ogóle takim sobie średnio
> trafionym pomysłem: ani dynamiki, ani prędkości, ani trakcji.... Powiedzmy
> że w przypadku mego kolegi trasę robią jedną, no - może dwie w roku więc
> wytrzymają
> - jakichś specjalnych aspiracji terenowych auto w tej konfiguracji też nie
> będzie miało.
> - Miasto? Może i tak. Suv jest niezaprzeczalnie fajny na miejskich
> dziurach. Pozostałe aspekty "miejskości" zwłaszcza u nas w GOPie nie
> przemawiają raczej za wyborem tego typu auta: mało miejsca, ciasne
> parkingi, zatłoczone centra miast, coraz więcej stref wyłączonych z ruchu.
> - Fun? Może i tak. Frajda z posiadania nowego samochodu, stosunkowo
> rzadkiego, o sylwetce która może robić wrażenie na sąsiadach. Tylko czy to
> istotne w przypadku podstawowego auta w rodzinie?
>
> Zadaję sobie te pytania bo znam kumpla. Do tej pory racjonalista w każdym
> calu mierzący siły na zamiary i potrafiący uzasadnić każdą decyzję. Ten
> wybór uzasadnia bezpieczeństem samochodu. Na ten samochód będzię wzięty
> duży kredyt na minimum 5-6 lat. Koszty utrzymania też nie będą jakieś
> najniższe: spora wartość = wysokie koszty ubezpieczenia (nie ma tzw
> "pełnych" zniżek), wysoki koszt zakupu opon, spalanie przy tej bryle też
> nie będzie jakieś super niskie i przypuszczam że dalekie od deklaracji
> producenta. Być może. przy przeciętnej sytuacji finansowej takie auto z
> dużym silnikiem byłoby większym nieporozumieniem ? Pytam bo nie wiem. Może
> widzicie jakieś inne przesłanki.
> --

To silnik turbodoładowany więc nie patrz tak na pojemność. Jechałeś tym
autem? Założę sie że odczucia z jazdy są jakbys jechał ok 1.6 benzyną
wolnossącą w zakresie obrotów najczęściej używanych czyli 2-4 tys.

do góry

begin Jackare

> no właśnie. Kolega mój zamówił właśnie Skode yeti 1,2 TSi bodajże czy
> jakoś tak. I jakoś tak mi się to nie składa. Taki motoreczek w takiej
> kolubrynie.On zachwycony po jeździe próbnej z zamówieniem w kieszeni.

Jest ofiarą sporego momentu obrotowego na niskich obrotach. W tak
strojonym silniku podczas spokojnej jazdy ma się wrażenie zapasu
"mocy" (coś jak w dieslach). Niestety tego zapasu nie ma o czym
przekonałby się przy pierwszej próbie wyprzedzenia kilku TIR-ów, czego
zapewne nie spróbował. ;-)

--
ignorance is bliss

do góry

Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał w wiadomości
news:4c85ce92$0$27042$65785112@news.neostrada.pl...
> begin Jackare
>
>> no właśnie. Kolega mój zamówił właśnie Skode yeti 1,2 TSi bodajże czy
>> jakoś tak. I jakoś tak mi się to nie składa. Taki motoreczek w takiej
>> kolubrynie.On zachwycony po jeździe próbnej z zamówieniem w kieszeni.
>
> Jest ofiarą sporego momentu obrotowego na niskich obrotach. W tak
> strojonym silniku podczas spokojnej jazdy ma się wrażenie zapasu
> "mocy" (coś jak w dieslach). Niestety tego zapasu nie ma o czym
> przekonałby się przy pierwszej próbie wyprzedzenia kilku TIR-ów, czego
> zapewne nie spróbował. ;-)
>
Jesli mówisz o redukcji na 2,3, podejściu pod czerwone pole to rzeczywiscie
nie poczuje się zapasu. Jednak nie kazdy lubi taką jazdę. Ja np wolę kiedy
auto mi się "zbierze" od 2-3 tys. Chce przez to powiedzieć że wolę mieć do
dyspozycji sporo mocy na niższych obrotach niż przy 6200 obr które poczuję
tylko na max obrotach.

do góry

Yeti z silnikiem 1.2 TSI jeździ bardzo ładnie (niedowiarkom proponuję
odbycie jazdy próbnej). Tak jak do niedawna większość aut klasy C z
silnikiem benzynowym 1.6 albo i lepiej.
Co do racjonalności wyboru takiego modelu auta, to oczywiście jest ona
żadna. Jedynie podyktowana chwilową modą na SUVy.

do góry

Użytkownik "Jackare" <j...@i...pl> napisał w wiadomości
news:i63qb2$80m$1@node1.news.atman.pl...
>
>
> Może widzicie jakieś inne przesłanki.
>

Nie ma praktycznych przeslanek dla takich samochodow. Jest to tylko i
wylacznie moda na SUVy. Juz sam SUV jest srednio praktyczny a takie "cos" to
namiastka dla kogos kogo nie stac na pelnowymiarowego lansowoza... O mocy
nie wypowiadam sie, bo dawno nie mialem okazji jezdzic takimi kosiarkami.
Jedno co moze sie sprawdzic, to naped na 4 kola i poruszanie sie po
zasniezonych parkingach pod stokami narciarskimi.

--
Picasso

do góry