Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

do góry

On 23 Sie, 15:46, McRella <n...@c...pl> wrote:
> Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
> Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
> stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
> to już kilka litrów paliwa więcej :]

Z moich doswiadczen:
1. Passat B3, '93, diesel 68 KM, 1Y
2. Octavia II, '04, TDI-PD 105 PS, chyba BJB
3. Kangoo, 1,5 dCi 85 KM - common rail

Wynika ze we wszystkich przypadkach bylo (i jest) warto.
Na tym lepszym paliwie chodzi ciszej i równiej, zwłaszcza jak zimny.
Co do kosztów to tematu nie ma - tego lepszego paliwa po prostu pali
nieco mniej, wychodzi na zero.
A skoro wychodzi na zero to warto wg mnie lac ten lepszy, dla ciszej i
rowniej oraz byc moze - czysciej - co zwlaszcza w przypadku PD i CR ma
jednak zajebiste znaczenie.
No i punktów na kartę lojalnościową często podwójnie ;-)

do góry

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:
> Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
> Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
> stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
> to już kilka litrów paliwa więcej :]

Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
Orlenie.


Paweł

do góry

On 2011-08-23 13:46:13 +0000, McRella <n...@c...pl> said:

> Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
> Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
> stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
> to już kilka litrów paliwa więcej :]

Probowałem w CR i nie zauważyłem różnicy. Ani w mocy, ani w spalaniu.
Może analalizator spalin coś by powiedział, ale bawić się już nie
chciałem zniechęcony wynikami prób...


--
Bydlę

do góry

W dniu 11-08-23 15:46, McRella pisze:

> Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
> Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
> stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
> to już kilka litrów paliwa więcej :]

Kompletnie nie warto. Zamiast wydawać bez sensu na supeł-vi-pałeł ON
zalej raz na jakiś czas do tego common raila STP do czyszczenia
wtryskiwaczy diesla a do starego klekota lej biodiesla albo jak lubisz
'potestować' to spróbuj w lato 70% oleju jadalnego + 30% zwykły ON ;)

--
Pozdrawiam,
Maciej

do góry

W dniu 2011-08-23 16:12, Paweł Muszyński pisze:
j :]
>
> Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
> Orlenie.
>
>
nie rozszczelniła się pompa, nie ciekną przewody?

do góry

W dniu 23.08.2011 16:43, McRella pisze:
> j :]
>>
>> Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
>> Orlenie.
>>
>>
> nie rozszczelniła się pompa, nie ciekną przewody?
>

Moje stare auto z pompa VP37 Boscha juz 80000km przejechalo na BIO100 z
Bliskiej. I jezdzi dalej. A teraz to juz 80gr roznicy, wiec jakby nie
bylo okazja.

do góry

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:
> Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
> Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
> stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
> to już kilka litrów paliwa więcej :]

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego niższa cena. Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych
przewodów, to pierdoły.

Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by
serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i Ultimatów w
całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny paliwowe są
zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im kary.

http://www.parkiet.com/artykul/1037812.html


Ja to lałem do samochodu ze względu na cudowny zapach frytki podczas
jazdy:)


Bioester wydaje mi się takim samym mitem Ekologicznym jak tramwaje które
nie dymią;] tylko wszyscy zapominają że takie miejsca jak Bełchatów,
Turów czasem więcej dymią niż potrzeba żeby zapewnić stałą dostawę prądu;]

do góry

W dniu 2011-08-23 16:55, s2p pisze:
> W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

>
> Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
> jego niższa cena. Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych
> przewodów, to pierdoły.

może i tak, ale moje problemy z rozszczelnioną pompą i cieknącymi
przewodami i wężykami przelewowymi zdarzały się akurat po dolaniu
bioestra lub OR

>
> Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by
> serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i Ultimatów w
> całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny paliwowe są
> zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im kary.

nie wiem, w każdym razie czytałem kiedyś na stronie VW, że stosowanie
bioestrów czy dodatków oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
jest "no reccomended"
Ostatnio byłem zmuszony w grudniu ub roku wlać toto i zaraz pociekł
przewód od pompy do wtryskiwacza a podgrzany na głowicy biodiesel
wydawał przedziwny zapach, dużo milszy niż zapach ON i to jedyna jego
przewaga IMO ;)
Poza tym rano miałem duże trudności z uruchomieniem busa.

do góry

On 2011-08-23 14:55:54 +0000, s2p <s...@o...pl> said:

> Ja to lałem do samochodu ze względu na cudowny zapach frytki

Zboczeniec.




<http://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q
=frytka+wiki&ie=UTF-8&oe=UTF-8>,
pierwszy wynik.
;-)


--
Bydlę

do góry