begin Ireneusz Brycki

> Wiecie dlaczeg nie testuje się prędkości większych niż 50km/h ? Bo
> generalnie przy uderzeniu w ścianę i tak nie przeżyjesz przy tych
> przeciążeniach - zbyt duże obciążenia na organy wewnetrzne.

Bzdura.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

pm pisze:
> ?> nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem, ale odległość pasażera od kierowcy
>> ma znaczenie w tym wyliczeniu?
>>
> ma
> bo na tym, odcinku ciało sie rozpędza pod wpływem przyspieszenia.
acha. Biedne PKP. jak w ostatnim wagonie podczas wypadku jest człowiek,
to zanim doleci do elektrowozu, osiągnie prędkość dzwieku conajmniej!

ToMasz

do góry

?> acha. Biedne PKP. jak w ostatnim wagonie podczas wypadku jest człowiek,
> to zanim doleci do elektrowozu, osiągnie prędkość dzwieku conajmniej!
>
czytaj do końca, potem pisz.
było doprecyzowanie dla mniej bystrych.

do góry

pm pisze:
> ?> acha. Biedne PKP. jak w ostatnim wagonie podczas wypadku jest człowiek,
>> to zanim doleci do elektrowozu, osiągnie prędkość dzwieku conajmniej!
>>
> czytaj do końca, potem pisz.
> było doprecyzowanie dla mniej bystrych.
uprość jakoś symulacje i weź mi to wytłumacz jeszcze raz proszę. umówmy
sie ze rozpatrujemy pustą 3 metrową pakę auta, które ma prędkość 10m/s i
zerową strefę zgniotu. z tyłu jest 100kg beczka z betonem. w chwili
uderzenia o scianę skalną, beczka ma prędkość 10m/s. Ta prędkość była
stała do tej chwili bo cały układ był napędzany prze silnik. Silnik już
nie pracuje, wiec prędkość zaczyna mikroskopijnie maleć.

Wykaż proszę wytłumacz mi jaka odległość "lotu" bezwładnego beczki jest
najgorsza/najlepsza dla zniszczeń przez nią spowodowanych.

ToMasz

do góry

?

> uprość jakoś symulacje i weź mi to wytłumacz jeszcze raz proszę. umówmy
> sie ze rozpatrujemy pustą 3 metrową pakę auta, które ma prędkość 10m/s i
> zerową strefę zgniotu. z tyłu jest 100kg beczka z betonem. w chwili
> uderzenia o scianę skalną, beczka ma prędkość 10m/s. Ta prędkość była
> stała do tej chwili bo cały układ był napędzany prze silnik. Silnik już
> nie pracuje, wiec prędkość zaczyna mikroskopijnie maleć.
>
> Wykaż proszę wytłumacz mi jaka odległość "lotu" bezwładnego beczki jest
> najgorsza/najlepsza dla zniszczeń przez nią spowodowanych.
>
przy tych założeniach (0 strefy zgniotu) najprościej pominąć istnienie "3
metrowej paki auta" i założyć ze beczka przywala w ścianę o te 0,3s później.
niż samochód.

W powyższym przypadku położenie beczki nie ma żadnego znaczenia
beczka wali w ścianę z energią Ekb=5000J

przykład pozytywny:

strefa zgniotu 1m
paka auta podzielona przegroda w połowie (1,5m od przodu)
średnica beczki 0,5m
co daje odległość beczki od przegrody 1m

czas zatrzymania samochodu po zderzeniu: t_zgniotu=2*1/10=0,2s
a=50m/s^2
droga przebyta przez beczkę w czasie t_zgniotu to
S_beczki=10m/s*t_zgniotu=2m


czas potrzebny na dolot beczki do przegrody (np. fotela)
td=1/10=0,1s
liczymy prędkość przegrody po czasie td
Vd=Vo-a*td=10-50*0,1=5m/s
prędkość beczki Vb=Vo=const=10m/s

różnica prędkości Vr=5m/s energia kinetyczna beczki Ekb=50*25=1250J

przez pozostałe 0,1s beczka "leży" na przegrodzie i naciska na nią z siłą
F=a*m=5000N.

przesuwamy beczkę 0,5m w kierunku przegrody.
czyli td=0,05s
Vd=7,5m/s
Vr=2,5m/s Ekb=312J
beczka leży nieco nieco dłużej, wciąż naciska z siłą 5000N

decyzja z jaką prędkością beczka ma ci przywalić w plecki należy do ciebie.

do góry

Użytkownik "pm" <x...@w...pl> napisał
>
> ciało sie rozpędza pod wpływem przyspieszenia.
>
To jest swietne. Moge to sobie wykozystac, czy tez zastrzegasz
prawa autorskie?

--
Hinek

do góry

Krzysiek Kielczewski <k...@g...com> napisał(a):

> On 2011-06-25, Kuba (aka cita) <y...@w...pl> wrote:
>
> >> Wątpię, głowa waży gdzieś 5kg, połóż się na brzegu łóżka i wystaw głowę
> >> poza, niech ktoś parę milimetrów nad twoją głową trzyma 20kg i jak się
nie
> >> będziesz spodziewał, niech puści, utrzymasz? Nie ruszysz w ogóle głową?
> >
> > do 4g to dochodzą przeciążenia w F1, czyli bądz co bądz samochodzie.
> > Uważasz, ze kierowcy nie są w stanie utrzymać głowy wtedy w tylko
minimalnym
> > przechyleniu?
>
> Bez wieloletniego treningu, bez specjalnych ciuchów i bez wybierania
> kilkunastu najlepszych z całego świata? Nie.
>

http://www.rocknrollercoaster.com/

Tu masz rollercoaster z 4.5g


Przy koło 3g trudno jest utrzymać większa lustrzankę
(nikon D60) na w miarę wyprostowanej ręce i robić fotki
(testowałem ;) ) ale nie głowę.



pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

?
>> ciało sie rozpędza pod wpływem przyspieszenia.
>>
> To jest swietne. Moge to sobie wykozystac, czy tez zastrzegasz
> prawa autorskie?
>
a o przyspieszeniu ziemskim słyszał?

widzę, że z wyroczni w dziadzinie fizyki stałeś sie specjalistą językowym
;-)
przyznaję, sformułowanie niezgrabne wyszło.

tym niemniej
prędkość ciała pasażera względem fotela jest funkcją przyspieszenia
(opóźnienia) pojazdu w trakcie zderzenia
v=a*t
przy czym
t=<2*długość_zgniotu/prędkość_poj_przed_zderzeniem
and
t=<odległość_pasażera_od_oparcia/prędkość_poj_przed_
zderzeniem

masz jakieś merytoryczne zastrzeżenia?

do góry

Kuba \(aka cita\) <y...@w...pl> napisał(a):

>
> Użytkownik " Michał" <m...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości
> news:iu0kff$976$1@inews.gazeta.pl...
> >
> > ja się nie podejmę bo nie wiem ile fotel wytrzyma ale na oko 3 tony
> > to nie problem - problem jest taki ze te przeciążenia będą znacznie
> > większe.
> >
>
> nie pamiętasz czasów, kiedy notorycznie spawało sie fotele w maluchu, bo
> oparcie sie złamało pod naporem masy ciała kierowcy, który wyciągając
> portfel z tylnej kieszeni spodni podniósł sie opierając na oparciu?
> Nawet jesli przyjmiemy, ze fotelekonstrukcyjnie przesły mega metemorfoze,
to
> złamać/wygiąc oparcie przeciętnego samochodu można siłą mięsni nóg
opierając
> sie o tylne oparcie i zapierając o przedni fotel nogami...
>
> Punkt łączenia oparcie/siedzisko, gdzie mamy jeszcze ragulacje to kilka
> blaszek ..


Na szczęście nie pamiętam :)

tz. tochę pamiętam ale mało lat miałem, a potem się zaczęło
wszystko cholernie szybko zmieniać.
To co wiem - to że to BARDZO złe auta były.
potem prowadziłem takie 2 łącznie 7km za kierwonicą - dramat :)

myślę że auta od 10 lat (a te dobre od 20)
mają na tyle mocne fotele że to wszystko wytrzymają,
tu mieliśmy renault model 1992 i wytrzymał.

Więc wydaje mi się że nogami będzie to ciężko złamać zwłaszcza
że fotele prawie wszystkiego muszą wytrzymać chyba 50 km/h w tył.


pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Użytkownik " Michał" <m...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości
news:iu5e7p$c1m$1@inews.gazeta.pl...
> Więc wydaje mi się że nogami będzie to ciężko złamać zwłaszcza
> że fotele prawie wszystkiego muszą wytrzymać chyba 50 km/h w tył.


żebyś sie nie zdziwił ;-)

ale nawet gdyby wytrzymał i sie nie pogiał, w co wątpie... to pomyśl, ze
zamiast 100kg jest 1000kg... w dodatku z obciązeniem zmieniającym sie
dynamicznie...


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

do góry