Użytkownik ""Michał \"HoMMeR\" Paszek"" <hommer@[SPAM_SIO]3star.net.pl>
napisał w wiadomości news:ikoje9$1ro$1@news.onet.pl...
>W dniu 2011-03-03 17:57, Irokez pisze:
>>
>> Miałem megi 1.6 8V 90km.
>> Taki efekt powodował silnik krokowy, który się przywieszał. Razm mi
>> wlazło ponad 6tyś obrotów i na krzyrzówkach trzeba było gasić auto.
>> Ale to działało też w drugą stronę. Potrafił się zawiesić zamknięty,
>> więc jak dałem gazu a następnie wrzuciłem luz to obroty spadały... do
>> zera.
>> Czyszczenie u mnie nic nie dało, trzeba było wymienić silniczek cały.
>
> Silnik krokowy, czy serwomotor przepustnicy?
> Jakoś nie potrafię sobie wyobrazić przepływu takiej masy powietrza przez
> kanał/wąż biegu jałowego, ale być może się mylę. Jeśli to rzeczywiście był
> silnik krokowy, to montowany w korpusie przepustnicy czy na przewodzie
> obejściowym?

Krokowy od jałowych. W sumie budowa banalna bo cewka motoru z trzpieniem w
środku i sprężynką. Można było to wykręcić (2 śruby do kolektora dolotowego
od tyłu, za przepustnicą (kanał równoległy)) wyciągnąć ten tłoczek
przytykający kanał, poczyścić, ustawić w dowolnej pozycji a i tak po
skręceniu komp go sam właściwie ustawiał.
Sam się nieziemsko zdziwiłem jak odpaliłem auto a po chwili obroty szły do
odcięcia.

>> Druga sprawa - miałem tez dziurkę w wężyku gumowym od kolektora ssącego
>> do czujnika podciśnienia - takie czarne kwadratowe przykręcone do grodzi
>> pod szybą z rurką od spodu.
>
> Osobiście raczej skłaniam się ku temu problemowi, bardzo często mechanicy
> nie potrafią rozróżnić usterki układu pomiarowego od układu wykonawczego.
>

Jakby padł ten czujnik, to od poldka pasuje ;]
Ale jak padnie to check się świeci. Wypięcie to check i obroty spadają
prawie do gaśnięcia. Za duża dziura w rurce to wszystko ok ale po
przygazówce check. Odpięcie rurki podobnie - po przygazówce check i 1500
obrotów. Mała dziurka to śfirowanie obrotów ale bez check'a. Tak
przetestowałem sobie ;)

Pozdrawiam

--
Irokez

do góry