>>> Te 6V to teoria, czasem jest nawet 8V.
>>
>> Bez obciążenia to i 15V potrafi być.
>>
>
> Kawał czasu temu, ktoś wrzucał na grupę link do pomiarów ch-ki
> prądowo/napięciowej dynama przy różnych prędkościach. Z tego co
> pamiętam, to nieobciążone dynamo potrafiło dać kilkadziesiąt woltów p-p
> i bliżej mu było do źródła prądowego (duża rezystancja wyjściowa) niż
> napięciowego. Proste układy ze stabilizatorem low-drop, traktował bym
> raczej w kategorii żartu niż poważnej propozycji.
>
> Link do pomiarów:
> http://www.n-s.pl/krudnik/nx30/

Dynamo dynamie nierówne.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

do góry

"W rejonach świata gdzie ciężko o elektryczność ludzie muszą sobie
jakoś radzić, zwłaszcza w kwestii ładowania telefonów komórkowych.
Dwaj studenci z Kenii zaprojektowali ładowarkę wykorzystującą prąd
jaki podczas szybkiej jazdy generuje zwykłe dynamo rowerowe."

http://technowinki.onet.pl/1,356,2016221,1,wiadomosc
.html


Ostatnio w rowerowym widziałem też fajne dynamo montowane w piaście
koła...
Podstawa to redukcja pików napięcia, które mogą zabić nawigację GSM.
Drugą rzeczą jest uproszczenie przetwornicy, minimalna ilość strat
mocy. Dobrze zobaczyć charakterystykę napięciową na jałowo i na
obciążeniu, żeby ocenić jak to zaprojektować.

do góry

> "W rejonach świata gdzie ciężko o elektryczność ludzie muszą sobie
> jakoś radzić, zwłaszcza w kwestii ładowania telefonów komórkowych.
> Dwaj studenci z Kenii zaprojektowali ładowarkę wykorzystującą prąd
> jaki podczas szybkiej jazdy generuje zwykłe dynamo rowerowe."
>
> http://technowinki.onet.pl/1,356,2016221,1,wiadomosc
.html
>
>
> Ostatnio w rowerowym widziałem też fajne dynamo montowane w piaście
> koła...
> Podstawa to redukcja pików napięcia, które mogą zabić nawigację GSM.
> Drugą rzeczą jest uproszczenie przetwornicy, minimalna ilość strat
> mocy. Dobrze zobaczyć charakterystykę napięciową na jałowo i na
> obciążeniu, żeby ocenić jak to zaprojektować.

A co ja napisałem?
Mój układ jest sprawdzony.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

do góry

Zygmunt M. Zarzecki pisze:
>
>>>> Te 6V to teoria, czasem jest nawet 8V.
>>>
>>> Bez obciążenia to i 15V potrafi być.
>>>
>>
>> Kawał czasu temu, ktoś wrzucał na grupę link do pomiarów ch-ki
>> prądowo/napięciowej dynama przy różnych prędkościach. Z tego co
>> pamiętam, to nieobciążone dynamo potrafiło dać kilkadziesiąt woltów
>> p-p i bliżej mu było do źródła prądowego (duża rezystancja wyjściowa)
>> niż napięciowego. Proste układy ze stabilizatorem low-drop, traktował
>> bym raczej w kategorii żartu niż poważnej propozycji.
>>
>> Link do pomiarów:
>> http://www.n-s.pl/krudnik/nx30/
>
> Dynamo dynamie nierówne.

Chcesz powiedzieć, że inne dynama mają wbudowany regulator?



--
przeciez moje rozumowanie bylo bez skazy,
no sam bym wskoczyl do tego wulkanu,
ale kto by tak pieknie gwizdal...

do góry

>>> Najpierw musisz wyprostować napięcie, później musi być ono odfiltrowane
>>> ustabilizowane.
>>> Po wyprostowaniu mostkiem Graetza będziesz miał jakieś 4.4-6V
>>> skutecznego, a po odfiltrowaniu kondensatorem 4700uF powinno być 5-7V
>>> stałego.
>
> Czy w takim razie dobrze sobie to wyobrażam mniej więcej tak:
> http://www.ap.krakow.pl/~raj/schemat.png ?
> Ten drugi kondensator 22 uF na wyjsciu stabilizatora wzialem ze schematu
> aplikacyjnego, ktory byl na stronie ktora mi podales.

Jest dobrze.

>> Jak obciąży dostatecznie. Prądnice rowerowe to prądnice prądu
>> przemiennego ze stałym magnesem stojana i cewką wirnika na rdzeniu z
>> powiększoną szczeliną dla zmniejszenia oporów magnetycznych. W efekcie
>> mają mały wpółczynnik moc/masa i dosyć stroma ch-kę obciążenie/napięcie.
>
> Nie wiem ile ten GPS bierze pradu kiedy ma akumulator w pelni naladowany,
> ale kiedy ladowalem go z pustym akumulatorem z ladowarki o nominalnych
> parametrach wyjscia 5V/500mA to ladowarka dosc mocno sie grzala, z czego
> wniosek ze chyba te 500 mA (albo i wiecej) bral...

Grzanie ładowarki ma się nijak.
Oblicz ile pobiera prądu ta nawigacja:
Pojemność akumulatora podziel przez ilość godzin pracy.
Wyjdzie pewnie ze 250-450mA.

> A nawet jesli byloby wieksze napiecie to stabilizator chyba powinien
> sobie poradzic?

Po to jest stabilizator i kondensator na wejściu.
Daj jeszcze równolegle do wyjściowego kondensatora elektrolitycznego
kondensator 100nF jak najbliżej stabilizatora.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

do góry

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

> Daj jeszcze równolegle do wyjściowego kondensatora elektrolitycznego
> kondensator 100nF jak najbliżej stabilizatora.

Proponujesz zrobienie generatora z tego stabilizatora? Bo jeśli nie, to
należałoby zacząć od sprawdzenia wymagań na ESR kondensatorów na
wyjściu. Datasheet zaleca ESR=0,1...1R przy małych prądach. Ceramiczny
100n raczej nie spełnia tego wymagania. Zwykły tantal na wyjściu
powinien wystarczyć.



--
przeciez moje rozumowanie bylo bez skazy,
no sam bym wskoczyl do tego wulkanu,
ale kto by tak pieknie gwizdal...

do góry

In article
<6...@d...go
oglegroups.com>,
anu <p...@g...com> wrote:

> Nie pamiętam w jakim dziale dokładnie, ale tu ktoś pokazywał gotową
> ładowarkę na dynamo- konstrukcja własna, ale sprzedawana również w
> przystępnej cenie.
>
Charbike.

TA

do góry

Jaroslaw Rafa pisze:

> Pozdrowienia,
> Jaroslaw Rafa
> r...@a...krakow.pl


Ja bym przekopał elektrodę i google, widziałem w wersji
angielsko-języcznej parę takich projektów których nie powstydził by się B&M.

Rozwiązanie Zarzeckiego jest marnotrastwem. Tylko przetwornica
impulsowa. Zbych to zauważył ale wszyscy go zignorowali ;-)

Tu jest opisany taki wlaśnie pomysl od 7805 a skończywszy na
przetwornicach.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1187228.html

W sieci jest sporo projektów ładowania GPS,iPODów, zasilania LEDów 3W z
dynama. Więcej w angielskim niż naszym. Jest w czym wybierać.


jd

do góry

Hello Jaroslaw Rafa !:
> Witam. Mam rower z dynamem w piaście Shimano DH3N20, 6V, 3W - swoją
> drogą, czy ktoś wie czy to dynamo generuje prąd stały czy zmeinny? Bo
> nigdzie nie mogę znaleźć bliższych danych technicznych...
>
> Wpadłem na taki pomysł, żeby to dynamo wykorzystać do zasilania nawigacji
> GPS. Dedykowany GPS do roweru - który potrafi długo wytrzymać na bateriach
> - kosztuje kupę kasy, a mam tani samochodowy GPS za 250 zł, którego wadą
> jest jednak to że wbudowany akumulatorek starcza na bardzo krótko, około 3
> godzin. Potrzebne jest zatem do niego zewnętrzne zasilanie.
> GPS jest zasilany ze złącza USB - czyli napięcie 5V. Jak to najlepiej
> podłączyć do tego dynama? Czy dobrze sobie wyobrażam, że powinien być
> jakiś opornik (jakiej mniej więcej wartości?), potem dioda Zenera
> stabilizująca na 5V (opornik wcześniej po to, żeby dioda Zenera nie
> zrobiła mi 5V na całej instalacji) i kondensator który będzie wyrównywał
> wahania napięcia? O ile jest to prąd zmienny, to jeszcze na samym początku
> jakiś mostek prostowniczy...
> Czy też przy tak niedużej różnicy napięć (6V - 5V) zrezygnować z diody
> Zenera i liczyć że GPS sam sobie powinien poradzić z ustabilizowaniem
> napięcia?
> Czy powinna być jeszcze przed kondensatorem jakaś zwykła dioda
> zabezpieczająca przed tym, żeby prąd się nie "cofał" do dynama?
> Za wszelkie pomysły i pomoc będę bardzo wdzięczny.

Zwykły prostownik, potem stabilizator 5V i gniazdo USB. Powinno
zadziałać. Ew. ogranicznikiem na 500 mA, jak w USB. Reszta siedzi w GPSie.

pzdrw.
--
Grzegorz

maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1

do góry

Battery Extender na 4 paluszki AA - wystarczy na ok 6-8 h jazdy na
jednym koplecie baterii z nawigacją 4,3'' z włączonym maksymalnym
podświetlaniem ekranu.
Odnośnie braku odporności na wstrząsy i deszcz rozwiązanie było już
opisywane przeze mnie. Proszę poszukać w archiwum.

do góry