od czego zalezy napiecie ladowania w funckji czasu/zuzycia ?

rok temu zalozylem nowy alternator i mial ladowanie 14,5V

dzisiaj zmierzylem i jest to 14,2V.

temperatura powietrza ta sama, pomiar po dluzszej pracy silnika czyli
rozladowanie akumulatora wykluczam i chwilowy spadek napiecia.
polaczenia sa dobre, masa jest.

bo chyba zuzycie szczotek nie ma zadnego wplywu na napiecie? (oprocz
calkowitego zuzycia oczywiscie).

do góry

W dniu 2013-03-05 17:52, h.w.d.p. pisze:
> od czego zalezy napiecie ladowania w funckji
> czasu/zuzycia ?
>
> rok temu zalozylem nowy alternator i mial
> ladowanie 14,5V
>
> dzisiaj zmierzylem i jest to 14,2V.
>
> temperatura powietrza ta sama, pomiar po
> dluzszej pracy silnika czyli rozladowanie
> akumulatora wykluczam i chwilowy spadek
> napiecia. polaczenia sa dobre, masa jest.
>
> bo chyba zuzycie szczotek nie ma zadnego
> wplywu na napiecie? (oprocz calkowitego
> zuzycia oczywiscie).

No skoro aku pełny to stawiam na dokładność
(rozkalibrowanie) miernika lub ewentualnie
starą baterię zasilającą tenże miernik.

--
Pozdrawiam
JK

do góry

Użytkownik "h.w.d.p." napisał w wiadomości grup
>od czego zalezy napiecie ladowania w funckji czasu/zuzycia ?

W zasadzie od niczego.

>rok temu zalozylem nowy alternator i mial ladowanie 14,5V
>dzisiaj zmierzylem i jest to 14,2V.

Jest regulator, ma stabilizowac ok 14.5V, jak widac stabilizuje
calkiem niezle :-)

>temperatura powietrza ta sama, pomiar po dluzszej pracy silnika czyli
>rozladowanie akumulatora wykluczam i chwilowy spadek napiecia.
>polaczenia sa dobre, masa jest.

Od temperatury ponoc zalezy. O temperatury alternatora/regulatora
oczywiscie.
W nowszych samochodach moze byc bardziej skomplikowany system
zarzadzania napieciem.

Historia akumulatora moze byc istotna - np stal tydzien i sie bardziej
rozladowal.
Na wolnych obrotach bilans moze byc bliski zera i np same obroty
istotne.

IMO - najbardziej wplywaja rozne obciazenia - i to raczej przez
spadki napiec na przewodach, przekaznikach.
Napiecie mierzysz gdzie ?


>>bo chyba zuzycie szczotek nie ma zadnego wplywu na napiecie? (oprocz
>>calkowitego zuzycia oczywiscie).

>Poki nie zaczna przerywac, to raczej nie maja wplywu.

J.

do góry

> IMO - najbardziej wplywaja rozne obciazenia - i to raczej przez spadki
> napiec na przewodach, przekaznikach.
> Napiecie mierzysz gdzie ?

napiecie mierzylem na akumulatorze multimetrem a pozniej w kabinie,
takim smiesznym woltomierzem wtykanym w zapalniczke (sam go tutaj
linkowales). o dziwo napiecie w ogole jest niewzruszone podczas
odpalenia swiatel, ogrzewania szyby, i dwoch halogenow po 100W.
rownierz zmiana obrotow silnika nie ma zadnego wplywu na napiecie. caly
czas stoi 14,2 +- 0,01

wiem ze regulator napiecia roznie dziala w funkcji temperatury, ale
specjalnie do testow czekalem na taka temperature powietrza jak jest
dzisiaj zeby wyniki byly miarodajne.

do góry

> napiecie mierzylem na akumulatorze multimetrem a pozniej w kabinie,
> takim smiesznym woltomierzem wtykanym w zapalniczke (sam go tutaj
> linkowales).

I ile ci wyszlo na aku i w zapalniczce ?

> o dziwo napiecie w ogole jest niewzruszone podczas
> odpalenia swiatel, ogrzewania szyby, i dwoch halogenow po 100W.
> rownierz zmiana obrotow silnika nie ma zadnego wplywu na napiecie. caly
> czas stoi 14,2 +- 0,01

To znaczy, ze twoj alternator jest wporzo :)

sz.

do góry

W dniu 2013-03-05 18:49, szufela pisze:
>> napiecie mierzylem na akumulatorze multimetrem a pozniej w kabinie,
>> takim smiesznym woltomierzem wtykanym w zapalniczke (sam go tutaj
>> linkowales).
>
> I ile ci wyszlo na aku i w zapalniczce ?

tyle samo

>> o dziwo napiecie w ogole jest niewzruszone podczas odpalenia swiatel,
>> ogrzewania szyby, i dwoch halogenow po 100W.
>> rownierz zmiana obrotow silnika nie ma zadnego wplywu na napiecie.
>> caly czas stoi 14,2 +- 0,01
>
> To znaczy, ze twoj alternator jest wporzo :)

ale nadal nie wiem skad roznice w stosunku do pomiaru sprzed roku.

do góry

Użytkownik "h.w.d.p." <h...@i...yfd> napisał w wiadomości
news:kh57rn$bbt$1@node1.news.atman.pl...
> od czego zalezy napiecie ladowania w funckji czasu/zuzycia ?
>
> rok temu zalozylem nowy alternator i mial ladowanie 14,5V
>
> dzisiaj zmierzylem i jest to 14,2V.

Ten sam miernik, ustawiony na tym samym zakresie pomiarowym?
Jaki ma błąd pomiaru?

X

do góry

Użytkownik "h.w.d.p." <h...@i...yfd> napisał w wiadomości

> napiecie mierzylem na akumulatorze multimetrem a pozniej w kabinie, takim
> smiesznym woltomierzem wtykanym w zapalniczke (sam go tutaj linkowales). o
> dziwo napiecie w ogole jest niewzruszone podczas odpalenia swiatel,
> ogrzewania szyby, i dwoch halogenow po 100W.
> rownierz zmiana obrotow silnika nie ma zadnego wplywu na napiecie. caly
> czas stoi 14,2 +- 0,01

Ciekawe. Jednak włączenie klimatyzacji czy też świateł powinno
wywołać jakąś reakcję na napięciu ładownia.

Szymon

do góry

> Ten sam miernik, ustawiony na tym samym zakresie pomiarowym?

a jak myslisz?

do góry

a ja mam pytanie, alternator daje napięcie impulsowe czy ciągłe? można tak
sobie odpinać akumulator w czasie pracy silnika?

do góry