Mirek <m...@n...dev> wrote:
> On 11.08.2017 18:15, sirapacz wrote:
>
>> http://autokult.pl/13449,puk-puk-kto-tam-czujnik-spa
lania-stukowego
>> + informacja który cylinder w danym momencie miał zapłon na podstawie
>> czujnika położenia wału i sekwencji wyładowań na świecach (zakładając,
>> że jedna lub dwie cewki)
>
> Ale tam nic nie piszą o wykrywaniu _prawidłowego_ zapłonu.
> Zresztą nazwa tego czujnika jest jednoznaczna.
> IMHO kolega Marek ma rację.
>

Ma rację, czyli co?

do góry

J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:a...@n...neos
trada.pl...
> On Fri, 11 Aug 2017 20:54:48 +0200, Mirek <m...@n...dev> wrote:
>>> Żeby nie podawać paliwa do cylindra, w którym nie następuje zapłon
>>> i tym samym oszczędzić katalizator.
>
>> Ale moment, ta wiedza, że nie odpalil jest dopiero *po* podaniu
>> paliwa, skąd ma wywrróżyć że nie odpali bez paliwa?
>
> To pare dawek poda, a potem przestanie az do naprawy silnika.
>
> Ewentualnie bedzie kontrolnie podawal co pare obrotow, sekund, minut
> ...
>

Dokładnie tak!

Ja mam w tej chwili problem w Passacie V6/2,8l że silnik na zimno ma
czkawkę na wolnych obrotach i nie wszystkie cylindry palą jak należy. Nie
wkręca się też dobrze w obroty po naciśnięciu pedału gazu. Lampka "check
engine" się nie zapala.

Po nagrzaniu, po przejechaniu 5-6km silnik pracuje równo.

Jak to diagnozować? Czy jest w komputerze informacja na temat który
cylinder miał problemy nawet jak nie zapali się CEL? Bo inna naprawa będzie
jak nierówna praca spowodowana jest jednym cylindrem a inna jak wszystkie
sześć co jakiś czas wypadają z obiegu...

do góry

Jak zdiagnozowac? Najpierw cisnienie sprezania bym zmierzyl i porownal z tym co
fabryka mowi ze moze jeszcze byc.

do góry

On 16.08.2017 17:13, Pszemol wrote:

>
> Ma rację, czyli co?
>

Czyli sterownik wie, że doszło do zapłonu na podstawie danych z czujnika
położenia wału. Wyłącznie.

--
Mirek.

do góry

On 16.08.2017 17:13, Pszemol wrote:

>
> Jak to diagnozować? Czy jest w komputerze informacja na temat który
> cylinder miał problemy nawet jak nie zapali się CEL?
Z moich obserwacji wynika, że przy rozgrzewaniu silnika sterownik jest
bardzo "wyrozumiały" i nie będzie zapalał check-a z byle powodu.
Bawiłem się tylko prostym interfejsem OBD2 i programami Torque, Piston -
świeci check - to błąd pokaże, jak nie świeci to nie. A czy błąd jest
gdzieś do odczytania "głębiej" - nie wiem.

--
Mirek.

do góry

Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:
> Jak zdiagnozowac? Najpierw cisnienie sprezania bym zmierzyl i porownal z
> tym co fabryka mowi ze moze jeszcze byc.
>

Sądzisz, że na zimnym silniku luzy większe i sprężanie słabe? Ale to nie
diesel, to benzyna, w benzynowych to chyba nie aż tak krytyczne?

Swoją drogą autko ma dopiero 150 tyś oryginalnych mil na liczniku... już
byłyby problemy z ciśnieniem??

do góry

Mirek <m...@n...dev> wrote:
> On 16.08.2017 17:13, Pszemol wrote:
>
>>
>> Ma rację, czyli co?
>>
>
> Czyli sterownik wie, że doszło do zapłonu na podstawie danych z czujnika
> położenia wału. Wyłącznie.

A orientujesz się może jak w takim razie może komputer informować o
konkretnym (jednym) cylindrze, skoro dwa cylindry zwykle mają odpalać na
raz? 1-3 lub 2-4 odpalają razem. Podobnie jest w V6, ten mój w Passacie ma
podwójne cewki zapłonowe: jedno wejście niskiego napięcia zasila dwie
świece, np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...

No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie sprężania
a drugi w suwie wydechu :-) Chyba sam się przekonałem że błądzę :-))))

do góry

On 16.08.2017 20:22, Pszemol wrote:

> np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...
>
> No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie sprężania
> a drugi w suwie wydechu :-) Chyba sam się przekonałem że błądzę :-))))
>

Rzędowy 6-tka to się zgadza - kiedy jeden odpala drugi akurat kończy
wydech / zasysa, ale V6?
www.youtube.com/watch?v=u3XSfVPFM74
chyba, że jest to jakoś tak wykombinowane, że drugi iskrę dostaje jak
jest w dolnym położeniu pod koniec pracy... albo na początku ssania jak
jeszcze nie wtryśnięte jest paliwo.

--
Mirek.

do góry

W dniu 2017-08-16 o 20:22, Pszemol pisze:
> Mirek <m...@n...dev> wrote:
>> On 16.08.2017 17:13, Pszemol wrote:
>>
>>>
>>> Ma rację, czyli co?
>>>
>>
>> Czyli sterownik wie, że doszło do zapłonu na podstawie danych z czujnika
>> położenia wału. Wyłącznie.
>
> A orientujesz się może jak w takim razie może komputer informować o
> konkretnym (jednym) cylindrze, skoro dwa cylindry zwykle mają odpalać na
> raz? 1-3 lub 2-4 odpalają razem. Podobnie jest w V6, ten mój w Passacie ma
> podwójne cewki zapłonowe: jedno wejście niskiego napięcia zasila dwie
> świece, np w tym Passacie cylinder 1 i 6 odpalają w tym samym czasie...
>
> No chyba że nie odpalają w tym samym czasie bo jeden jest w suwie sprężania
> a drugi w suwie wydechu :-) Chyba sam się przekonałem że błądzę :-))))
Oczywiście że nie odpalają :) dlatego mogą mieć wspólną cewkę zapłonową.


--
Pozdr
Janusz

do góry

To nie mierz.

do góry