<j...@i...pl> wrote:
> On Tue, 9 Jan 2018 17:24:23 -0000 (UTC), Pszemol <P...@P...com>
> wrote:
>
>>
>> Nowe autka mają często taką pomoc na wyświetlaczu podpowiadającą kiedy
>> przełożyć jakiś bieg na górę a kiedy zredukować... Według tych wskazówek
>> pojeździsz troszkę a przekonasz się że całe życie kręciłeś obroty za
>> wysoko.
>
> Jak bedziesz jeździł wg wskazań tej pomocy to szybko czeka Ciebie
> wymiana panewek. To prosta droga do zarżniecia silnika. To ja już wolę
> go kręcić wyżej, smarowanie chociaż lepsze.
>

Potrafisz to udowodnić jakoś?

do góry

<j...@i...pl> wrote:
> On Tue, 9 Jan 2018 19:47:57 +0100, Marek S <p...@s...com> wrote:
>
>> Klima w zależności od auta i
>> softu różnie jest sterowana. Potrafi mieć np. 3 tryby pracy a do tego
>> wyłączać się przy mocnym przyspieszaniu by nie zabierać mocy.
>
> O wyłaczaniu to słyszałem. Ale trzy tryby pracy? Niby jak? Tam nie ma
> co za bardzo sterować, jest tylko sprzęgło i nic wiecej.
>
>

Jedyne co przychodzi do głowy to impulsowa praca kompresora, jak magnetron
w mikrofalowce :-) Ale watpie aby to bylo tak zrobione...

do góry

W dniu 09.01.2018 o 21:46, Mateusz Bogusz pisze:
> W dniu 09.01.2018 o 20:14, Pszemol pisze:
>> Ale kompresor od klimy bedzie mial taki sam.
>
> Elektryki nie mają kompresora tylko pompę ciepła. A ta służy i do
> ogrzewania COP i do chłodzenia EFR.

Ale zasada działania jest taka sama.

Shrek.

do góry

"ToMasz" wrote in message news:p30r18$6iu$1@dont-email.me...

>>>> Ktoś się orientuje ile paliwa (w cm3) spala autko w ciągu minuty stania
>>>> na
>>>> czerwonym świetle? Powiedzmy coś z 1999cc i für Zylinder.
>>>>
>>>> Zastanawiam się nad powodami do instalacji przez fabryki ficzerka o
>>>> nazwie
>>>> auto stop-start.
>>>>
>>>> Jeździłem niedawno Chevy Cruze z automatyczną skrzynią i się skubany
>>>> wyłączał zatrzymany na czerwonym świetle po czym włączał jak się
>>>> puszczało
>>>> nogę z hamulca...
>>>
>>> W autach które mają komputer widziałem wyniki w stylu 1l/h, czyli na 6
>>> minut - 100ml, na 36 sekund - 10ml. Wyniki dla auta rozgrzanego.

Moje 2.2 bez klimy pokazują 1.0-1.2, z klimą 1.3-1.4.

>>
>> Ma to sens, zwłaszcza że z tego co czytałem, ani aku nie psuje ani
>> rozrusznika takie obrócenie wałem nagrzanego silnika. A i producent robi
>> starania aby silnik zatrzymał się w odpowiednim miejscu suwu aby ból z
>> odpaleniem go znowu był minimalny...
>>
>nie. to niema sensu. start stop, został wprowadzony ze względu na fakt, ze
>pewna norma użyta do ustalenia emisji, zakładała stanie w korku. wiec albo
>emisja całkowita była niska, albo była wysoka ale auto przechodziło przez
>test, dzięki start stopowi.
>OD takiego start stopu, psuje się wszystko co ma się zepsuć, ale w
>mniejszym stopniu. podam przykład. akumulator - mało, bo rusza ciepłym
>silnikiem i właśnie przestał być ładowany, ale bendix w rozruszniku?
>łożyska? taki sam szlag jak na zimnym silniku, tyle ze moze krócej
>działają.

Nie wiem, jak to jest realizowane, ale zwróciłem uwagę, że we wszystkich
samochodach z systemem ss, którymi jeździłem, dźwięk uruchamiania silnika z
kluczyka jest zupełnie inny, niż przez ss. Uruchomienie przez ss jest dużo
cichsze i prawie niezauważalne (oczywiście oba przy rozgrzanym silniku).

--
Axel

do góry

W dniu 2018-01-09 o 21:03, Shrek pisze:

>> Ale w układzie smarowania jak najbardziej.
>> Czyli tych czterech kilometrów bez oleju nie przejechałeś.
>
> Na tej zasadzie, to jakieś resztki zawsze gdzieś zostaną. Przy szklance
> to już pompa nie daje ciśnienie, to i cieknąć końcówka cieknie raczej
> grawitacyjnie.

Ale w twoim przypadku to szklankę miałeś po zakończeniu tej jazdy
"bez oleju", przed rozpoczęciem mogłeś go mieć tyle ile trzeba.
Więc nie wiadomo ile naprawdę przejechałeś bez oleju.


Pozdrawiam

do góry

Użytkownik "Mateusz Viste" <m...@n...pamietam> napisał w wiadomości
news:5a551b18$0$3305$426a34cc@news.free.fr...
> On Tue, 09 Jan 2018 20:22:21 +0100, tck wrote:
>> paliwo w turbinie?? to chyba w silniku odrzutowym;)
>> choć też nie do końca....
>
> Sam miałem turbin(k)ę w maluchu, i zdecydowanie przepływało przez nią
> paliwo!
>
> RadoslawF zapewne o tym... :)
>
> Mateusz

no tak, silnik chłodzony powietrzem to faktycznie wysoką temperaturę może
łapać po wyłączeniu silnika;)


--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl

do góry

On Wed, 10 Jan 2018 08:47:22 +0100, Axel wrote:
> Nie wiem, jak to jest realizowane, ale zwróciłem uwagę, że we wszystkich
> samochodach z systemem ss, którymi jeździłem, dźwięk uruchamiania
> silnika z kluczyka jest zupełnie inny, niż przez ss. Uruchomienie przez
> ss jest dużo cichsze i prawie niezauważalne (oczywiście oba przy
> rozgrzanym silniku).

Nigdy mnie to nie zaintrygowało, ale jak teraz mówisz to faktycznie - w
moich obu smartach tak było, oraz w obecnej Dacii żony też tak jest: SS
uruchamia silnik tak, że praktycznie nie słychać odpalania, i trwa to
jakieś 0.5-1s, zamiast 2-3s jak odpalam z kluczyka.

Mateusz

do góry

troche teorii

https://pl.bosch-automotive.com/pl/parts_and_accesso
ries/motor_and_sytems/start_stop_system/overview_sta
rt_stop_sytem_1

do góry

A jakies poparcie na to co napisales masz. Znalazlem w necie elektryczny klimatyzator
samochodowy. Ma silnik i sprezarke. Pobiera 60A. Potrzebny jest samochod z
alternatorem z poltora kilowata. Produkcja pradu w samochodzie drogo kosztuje bo
wymaga drogiego paliwa i sprawnosci sa niskie. Taki elektryczny klimatyzator o
nieduzej mocy chlodniczej spowoduje wzrost zuzycia paliwa minimum o litr na godzine.

do góry

Powitanko,

> Młodość...

No cóż, ja już w takim wieku, że odmłodnienie mnie, choćby sarkastyczne,
cieszy;-)
Doczytałem, że są takie rozwiazania stosowane. Ciekawe. Przy okazji taki
płyn powinien się szybciej nagrzewać po rozruchu.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S. Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA: ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE:
moje imie.(kropka)nazwisko, ten_smieszny_znaczek, gmail.com

do góry