Półtora roku temu wymieniłem akumulator. Osobiście.
I teraz robi jakieś problemy. Specjaliści z ASO
stwierdzili, że przyczyną jest brak zaprogramowania
adaptacji w module IBS.

Czyli, że jak wymieniasz aku na nowe o tych samych
parametrach, to trzeba zaprogramować to w elektronice
auta, bo inaczej moduł lądowania nie będzie wiedział,
że jest nowy i będzie go lądował jak stary... i takie
tam brednie.

No właśnie. Brednie? Czy jest coś na rzeczy.
BTW: usługa ta kosztuje 350 netto :D
Pytam z czystej inżynierskiej ciekawości.

O adaptacji ASB słyszałem i to faktycznie działa.
Ale akumulator? :o

do góry

begin m...@i...pl

> No właśnie. Brednie? Czy jest coś na rzeczy. BTW: usługa ta kosztuje 350
> netto :D Pytam z czystej inżynierskiej ciekawości.

Fajna fucha, muszę się wkręcić w coś takiego. :D

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Dnia Fri, 30 Dec 2011 00:15:04 +0100, m...@i...pl napisał(a):
> O adaptacji ASB słyszałem i to faktycznie działa.
> Ale akumulator? :o

Pewnie trzeba skasowac licznik programu psucia akumulatora, zeby przez
najblizsze 700 dni nie psul :-)

J.

do góry

J.F. <j...@p...onet.pl> napisał(a):

> Dnia Fri, 30 Dec 2011 00:15:04 +0100, m...@i...pl napisał(a):
> > O adaptacji ASB słyszałem i to faktycznie działa.
> > Ale akumulator? :o
>
> Pewnie trzeba skasowac licznik programu psucia akumulatora, zeby przez
> najblizsze 700 dni nie psul :-)
>
> J.

Te liczniki są ustawiane na trochę więcej niz 700 dni i o zgrozo wydaje
się jednak one serio istnieją. pod Krakowem w Skawinie testują :)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

On 12/30/2011 12:35 AM, J.F. wrote:
> Dnia Fri, 30 Dec 2011 00:15:04 +0100, m...@i...pl napisał(a):
>> O adaptacji ASB słyszałem i to faktycznie działa.
>> Ale akumulator? :o
>
> Pewnie trzeba skasowac licznik programu psucia akumulatora, zeby przez
> najblizsze 700 dni nie psul :-)
>
> J.

bingo

do góry

Dnia Fri, 30 Dec 2011 00:15:04 +0100, m...@i...pl napisał(a):

> Czyli, że jak wymieniasz aku na nowe o tych samych
> parametrach, to trzeba zaprogramować to w elektronice
> auta, bo inaczej moduł lądowania nie będzie wiedział,
> że jest nowy i będzie go lądował jak stary... i takie
> tam brednie.

W samochodach to nie wiem, ale w UPSach APC Smart, takich sprzed 5-10 lat,
po wymianie akumulatora żelowego, jeżeli nie wprowadziło się ponownie
fabrycznych punktów krzywych ładowania, to UPS po kilku dniach znów
wyświetlał "Replace Baettery". Teraz podobnie jest w akumulatorach
laptopowych: chip w akumulatorze pamięta, że ma zużyte ogniwa i nawet po
ich wymianie akumulator nie działa poprawnie - trzeba wymieniać, albo
resetować układ sterujący wewnątrz baterii.
Wygląda na to, że następuje adaptacja układów ładowania do zużywającego się
akumulatora i po wymianie należy układ powiadomić o nowym akumulatorze.


--
Pozdrawiam,

Przemek

do góry

>(...) jeżeli nie wprowadziło się ponownie
> fabrycznych punktów krzywych ładowania, to UPS po kilku dniach znów
> wyświetlał "Replace Baettery". Teraz podobnie jest w akumulatorach
> laptopowych: chip w akumulatorze pamięta, że ma zużyte ogniwa i nawet po
> ich wymianie akumulator nie działa poprawnie - trzeba wymieniać, albo
> resetować układ sterujący wewnątrz baterii.

i wszystko to zapewne pod hasłem ekologii lub bezpieczeństwa/wygody
użytkownika
a tak naprawdę wpisuje się w proceder fabrycznego postarzania.

do góry

On Dec 30, 7:17 am, "P.B." <p...@w...pl> wrote:
> Dnia Fri, 30 Dec 2011 00:15:04 +0100, m...@i...pl napisał(a):
>
> > Czyli, że jak wymieniasz aku na nowe o tych samych
> > parametrach, to trzeba zaprogramować to w elektronice
> > auta, bo inaczej moduł lądowania nie będzie wiedział,
> > że jest nowy i będzie go lądował jak stary... i takie
> > tam brednie.
>
> W samochodach to nie wiem, ale w UPSach APC Smart, takich sprzed 5-10 lat,
> po wymianie akumulatora żelowego, jeżeli nie wprowadziło się ponownie
> fabrycznych punktów krzywych ładowania, to UPS po kilku dniach znów
> wyświetlał "Replace Baettery". Teraz podobnie jest w akumulatorach
> laptopowych: chip w akumulatorze pamięta, że ma zużyte ogniwa i nawet po
> ich wymianie akumulator nie działa poprawnie - trzeba wymieniać, albo
> resetować układ sterujący wewnątrz baterii.
> Wygląda na to, że następuje adaptacja układów ładowania do zużywającego się
> akumulatora i po wymianie należy układ powiadomić o nowym akumulatorze.
>
> --
> Pozdrawiam,
>
> Przemek

ROTFL.
Wiesz ile wyciągnąłem ogniw z baterii laptopowych które sygnalizowały
utracony żywot ??
Naprawdę niewielki odsetek ma uszkodzone ogniwa nie trzymające
napięcia.
Najczęściej niestety leci elektronika, a ogniwa są OK :)
Wyciąga się takie ogniwa - ładuje na zewnątrz i działają jeszcze
bdb :)

Tak mam zrobione zasilanie do:
- samochodu zdalnie sterowanego syna,
- wkrętarki 12V,
- roweru, zlutowane ogniw tak na 8Ah i wsadzone do bidonu - ładuję raz
na sezon :)

wszystko działa jak się należy :)

Pozdrawiam !

do góry

P.B. nabazgrał(a):

> W samochodach to nie wiem, ale w UPSach APC Smart, takich sprzed 5-10 lat,
> ...................
> ich wymianie akumulator nie działa poprawnie - trzeba wymieniać, albo
> resetować układ sterujący wewnątrz baterii.

Takie chipy występują też w tuszach i tonerach do drukarek, bronią się żeby
za grosze nie napełniać starych tylko kupować nowe z w ch...j kasy :)

--
www.bezwypadkowy.net - Sprawdź historię auta i zobacz czy nie było wrakiem.
www.automo.pl - Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię wypadkową.

do góry

Użytkownik "P.B." <p...@w...pl> napisał w wiadomości
news:1r44z25eaqey5$.1g4mradso8gjx.dlg@40tude.net...

> W samochodach to nie wiem, ale w UPSach APC Smart, takich sprzed 5-10 lat,
> po wymianie akumulatora żelowego, jeżeli nie wprowadziło się ponownie
> fabrycznych punktów krzywych ładowania, to UPS po kilku dniach znów
> wyświetlał "Replace Baettery".

W smartach żadnych krzywych nikt nie wprowadza. Po wymianie aku należy po
prostu przeprowadzić kalibrację i tyle.
Polega ona na wskazaniu UPSowi poziomów napięć oraz mocy zmierzonych
miernikiem, wprowadzeniu ich wartości do odpowiednich rejestrów oraz na
koniec pełnego cyklu ładowania i rozładowania pod obciążeniem 30-60%. Wtedy
podczas rozładowania UPS sam kontroluje stan akumulatora i wprowadza sobie
odpowiednie wartości do pamięci.
Posiadam kilka takich upsów i kalibrowałem już wiele razy, nawet pod
akumulatory sporo pojemniejsze po 100Ah.
Zastanawiam się tylko po jakiego grzyba coś takiego w samochodach?
O ile udało im się dzięki temu wydłużyć żywotność aku w samochodzie?
A może nie o żywotność aku chodzi ale właśnie o zostawianą kasę w serwisie?


> Teraz podobnie jest w akumulatorach
> laptopowych: chip w akumulatorze pamięta, że ma zużyte ogniwa i nawet po
> ich wymianie akumulator nie działa poprawnie - trzeba wymieniać, albo
> resetować układ sterujący wewnątrz baterii.

W pamięci EEPROM jest zaszyta informacjia o cyklach ładowania. Trzeba
wyzerować.


Marek

do góry