W dniu 2017-11-20 o 22:19, Poldek pisze:

>
> Nie zetknąłem się. A co daje taki voltomierz?

To co kazdy - mierzy napiecie ;) Tyle, ze ma interfejs ulatwiajacy
podlaczenie do instalcji samochodowej.

>
> Można zmierzyć napięcie w instalacji normalnym miernikiem. Powinno być
> tyle samo, co w gniazdku od zapalniczki.

Tyle, ze "zwyklym" miernikiem latwo sie mierzy na postoju. A podczas
jazdy juz gorzej, trzeba kombinowac jak sie wpiac w instalacje.

Pozdrawiam,
Marcin

do góry

Witam
W dniu 2017-11-21 o 10:47, J.F. pisze:
> e napiecie, temperature (glupio), i prad pobierany z USB, bo ma dwa
> gniazdka ladowarki

I taki kupilem. Jak na razie napiecie pokazuje OK, temperatura sie
rozjezdza z termometrem w samochodzie. A wydwaloby sie, ze po postoju w
w garazu powinna byc ta sama temperatura na zewnatrz auta jak i w srodku
przy uruhamianiu silnika - potem to juz ogrzewanie dziala i wiadomo, ze
temperatura w srodku bedzie rosla.

Pozdrawiam,
Marcin

do góry

W dniu 2017-11-21 o 09:43, sirapacz pisze:
> jak przy rozruchu będzie ci spadać za nisko to usłyszysz ;)

Jak mialem stary akumulator to przy uruchamianiu silnika radio sie
wylaczalo, a po uruchomieniu sie wlaczalo;)

Pozdrawiam,
Marcin

do góry

Użytkownik Marcin n...@n...com ...

>> jak przy rozruchu będzie ci spadać za nisko to usłyszysz ;)
>
> Jak mialem stary akumulator to przy uruchamianiu silnika radio sie
> wylaczalo, a po uruchomieniu sie wlaczalo;)

A jak masz nowy to tak sie nei dzieje?

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Dyplomata to człowiek, który pamięta o urodzinach kobiety,
ale zapomina o jej wieku." Anthony Eden

do góry

To inaczej. Ja miałem podobną akcję. Jadę jadę i w pewnym momencie zauważam,
że wycieraczki jakoś wolno chodzą, kontrolki jakieś przyćmione. Ale żadnego
alarmu nie było. PO 60km włącza się kontrolka akumulatora. Na szczeście
byłem pod domem. Gdybym miał woltomierz w kabinie wiedziałbym od razu o co
kaman, że alternator mi zdechł na amen i nie ma ładowania i muszę szybko
kombinować co zrobić bo jak nie to stanę w polu.
Wlasciewie to zawsze sie dziwilem czemu w kabinie nie ma kontrolki napiecia.
Przeciez to wazny i przydatny parametr. Tyle ze filozofia jest taka, ze
end-user ma sie o nic nie martwic i przywiezc samochod na lawecie do ASO.
Przez nieznajomosc stanu naladowania akumulatora ludzie wymieniają je co 3
lata zamiast co 8. Bo jak stoi samochod zimą nieuzywany to warto sprawdzic
co tydzien napiecie, a jak wskazuje na wyładowanie to szybko poładowac a nie
dopuscic do totalnego rozladowania i zasiarczenia. A kazde rozladowania
akumulatora do zera nawet na parę godzin, to 1 rok życia akumulatora mniej.

Pzdr

do góry

Wed, 29 Nov 2017 08:12:34 +0100, w <ovlml7$on9$1@node1.news.atman.pl>, "miumiu"
<a...@b...pl> napisał(-a):

> To inaczej. Ja miałem podobną akcję. Jadę jadę i w pewnym momencie zauważam,
> że wycieraczki jakoś wolno chodzą, kontrolki jakieś przyćmione. Ale żadnego
> alarmu nie było. PO 60km włącza się kontrolka akumulatora. Na szczeście
> byłem pod domem. Gdybym miał woltomierz w kabinie wiedziałbym od razu o co
> kaman, że alternator mi zdechł na amen i nie ma ładowania i muszę szybko
> kombinować co zrobić bo jak nie to stanę w polu.

Dziwny problem -- kontrolka ładowania powinna dawno się zaświecić.

> Wlasciewie to zawsze sie dziwilem czemu w kabinie nie ma kontrolki napiecia.
> Przeciez to wazny i przydatny parametr. Tyle ze filozofia jest taka, ze
> end-user ma sie o nic nie martwic i przywiezc samochod na lawecie do ASO.

Ale to naprawdę trzeba być zdolnym, aby nie wychwycić z wielomiesięcznym
wyprzedzeniem, że aku się kończy.

do góry

> A jak masz nowy to tak sie nei dzieje?

Nie w każdym tak jest:)
Bardzo fajnie było to rozwiązane w Punto I. Przy samym rozruchu były
wyłączane przednie reflektory (pozycje były włączone) aby ułatwić
rozruch. Niestety w Punto II zrezygnowali z tego (pewnie przede
wszystkim przez to, że w P2 światłami steruje body a nie mechanicznie w
stacyjce).

do góry

> Ale to naprawdę trzeba być zdolnym, aby nie wychwycić z wielomiesięcznym
> wyprzedzeniem, że aku się kończy.

w sprawnym samochodzie zapalającym "od strzała" możesz nie wychwycić.

do góry

> Tyle, ze "zwyklym" miernikiem latwo sie mierzy na postoju. A podczas
> jazdy juz gorzej, trzeba kombinowac jak sie wpiac w instalacje.

W warunkach bojowych ciężko o sam miernik. Miałem natomiast sytuację, że
zdechł mi altek. Pracować trzeba, a nowy za 3 dni. Na wieczór prostownik
pod akumulator, wtyczka do gniazda zapalniczki z bananami do najtańszego
multimetru i wio. Wystarczało akumulatora (w lecie lub na wiosnę) na
cały dzień jeźdżenia i uruchamiania silnika a zjeżdżałem do domu na
ładowanie jak napięcie było na wysokości bodaj 10,5V bo przy 9V nie dało
się już uruchomić gorącego silnika,a przy 7-8V przestawało działać
ECU/pompa paliwa/cewki (jedno z tych lub wszystkie naraz).
Wartości napięć podaję z pamięci i trochę z czapki bo to z 10 lat temu
było:P

do góry

W dniu 2017-11-20 o 22:01, Marcin pisze:
> Witam
>
> Czy ktos zetknal sie z tematem woltomierza do gniazdka zapalniczki.
> Na ile poprawne sa wskazania takich miernikow, na ile mozna im ufac? Czy
> sa jakies "marki" lepsze od innych?
>
> Pozdrawiam,
> Marcin

Drogie toto nie jest - można kupić i pooglądać, jak to działa...

http://glowny-mechanik.pl/2017/08/23/woltomierz-samo
chodowy/

T.

do góry