On Tue, 11 Jan 2011 20:33:17 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>Pytanie czy istnieje ten kierowca który potrafi tą teorię przekuć w
>praktykę.
>Bo patrząc na dyscypliny motorsportu, gdzie rywalizują samochody FWD z
>RWD, tam zazwyczaj FWD jest po prostu szybsze.
>
>W rajdach specjalnie stworzono osobne klasy RWD po to, żeby te efektowne
>samochody brały udział w rajdach i żeby przyciągać zawodników. Bo
>inaczej zawodnicy RWD byliby tylko tłem dla FWD i nikt by nie chciał
>jeździć z tylnym napędem.
>
>RWD rządzi dopiero tam gdzie jest kilkaset KM na tonę samochodu, bo tam
>pozwala lepiej przenieść na asfalt ogromną moc.

Nie bardzo rozumiem - to te efektowne samochody maja mniejsza moc, czy
to klasa na malucha ?

J.

do góry

W dniu 11-01-11 20:37, Rafal T. pisze:
>> Podjazd jest poziomy, zwykly wolnostojacy garaz.
>
> może opon nie zmieniłeś:)

I tu mnie masz. Opony sa letnie, kilkuletnie :) Zawsze sie na tym lapie,
ze zapominam o tym napisac. To jest drugie auto, jezdzi tylko w lecie
jak trzeba cos przewiezc (wielka krowa kombi) i w BARDZO awaryjnych
sytuacjach zima ;) Nie lubie go po prostu zbytnio. Nawet jak na te 220KM
to pali hektolitry paliwa. A jesli na letnich odstawia takie balety, to
na zimowych byloby najwyzej poprawnie. Przyzwyczailem sie za bardzo do AWD.

do góry

W dniu 11-01-11 13:34, Voytek pisze:
> Niezupełnie. Foka RS z fabryczną szperą i trochę większą mocą niż te 200
> KM potrafi całkiem przyzwoicie jechać nawet na śliskiej nawierzchni.

Civic Type-R z 2007 roku, 230KM. W zakrecie, z pelnym gazem w podlodze
(przy polowie tak samo) jedzie gdzie chce... Trzeba go naprawde mocno
trzymac za morde.

do góry

On Tue, 11 Jan 2011 21:17:13 +0100, neoniusz wrote:
>W dniu 11-01-11 20:37, Rafal T. pisze:
>>> Podjazd jest poziomy, zwykly wolnostojacy garaz.
>> może opon nie zmieniłeś:)
>
>I tu mnie masz. Opony sa letnie, kilkuletnie :) Zawsze sie na tym lapie,

Na odpowiednich letnich to i AWD nie wyjedzie zima :-)

>ze zapominam o tym napisac. To jest drugie auto, jezdzi tylko w lecie
>jak trzeba cos przewiezc (wielka krowa kombi) i w BARDZO awaryjnych
>sytuacjach zima ;) Nie lubie go po prostu zbytnio.

Taa, a jak ktos mowi ze niemiecki dziadek swoim autem tylko do
kosciola, to mu zarzucaja klamstwo :-)

>A jesli na letnich odstawia takie balety, to
>na zimowych byloby najwyzej poprawnie. Przyzwyczailem sie za bardzo do AWD.

Ale "poprawnie" to niemal jak "wystarczajaco dobrze".

J.

do góry

W dniu 2011-01-11 21:10, J.F. pisze:
> On Tue, 11 Jan 2011 20:33:17 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>> Pytanie czy istnieje ten kierowca który potrafi tą teorię przekuć w
>> praktykę.
>> Bo patrząc na dyscypliny motorsportu, gdzie rywalizują samochody FWD z
>> RWD, tam zazwyczaj FWD jest po prostu szybsze.
>>
>> W rajdach specjalnie stworzono osobne klasy RWD po to, żeby te efektowne
>> samochody brały udział w rajdach i żeby przyciągać zawodników. Bo
>> inaczej zawodnicy RWD byliby tylko tłem dla FWD i nikt by nie chciał
>> jeździć z tylnym napędem.
>>
>> RWD rządzi dopiero tam gdzie jest kilkaset KM na tonę samochodu, bo tam
>> pozwala lepiej przenieść na asfalt ogromną moc.
>
> Nie bardzo rozumiem - to te efektowne samochody maja mniejsza moc, czy
> to klasa na malucha ?

W RPP jest klasa N3/A7 gdzie jeżdżą samochody do 2000ccm.
Jest też klasa RWD-3 w której również jeżdżą samochody do 2000ccm, ale z
napędem na tylną oś.

Jest osobna klasa żeby zawodnicy w samochodach tylnonapędowych też mieli
o co walczyć, bo w konfrontacji z FWD wypadają słabo nawet w porównaniu
z autami grupy N.
W ubiegłym sezonie najlepszy zawodnik klasy RWD-3 był dopiero na 29
miejscu klasyfikacji generalnej i tylko raz w tej klasyfikacji punktował.
I należy założyć że wina leży po stronie samochodów (można zgadywać że w
dużej części właśnie w tym z której strony jest napęd), bo z pewnością
są kierowcami na odpowiednim poziomie.

Klasa na malucha też jest RWD-1 do 750ccm :)

do góry

W dniu 11-01-11 21:37, J.F. pisze:
>>>> Podjazd jest poziomy, zwykly wolnostojacy garaz.
>>> może opon nie zmieniłeś:)
>>
>> I tu mnie masz. Opony sa letnie, kilkuletnie :) Zawsze sie na tym lapie,
>
> Na odpowiednich letnich to i AWD nie wyjedzie zima :-)

Ale juz na calorocznych jezdzi sie fajnie AWD - pisze na przykladzie
Potenz RE92.

>> ze zapominam o tym napisac. To jest drugie auto, jezdzi tylko w lecie
>> jak trzeba cos przewiezc (wielka krowa kombi) i w BARDZO awaryjnych
>> sytuacjach zima ;) Nie lubie go po prostu zbytnio.
>
> Taa, a jak ktos mowi ze niemiecki dziadek swoim autem tylko do
> kosciola, to mu zarzucaja klamstwo :-)
>

Szkoda sprzedawac, bo wezmie sie jakies grosze a jest w bardzo dobrym
stanie i "jeszcze sie przyda". Nigdy nie widzialo gazu, od zawsze na
dobrym paliwie. 18lat, 180000 mil przebiegu, ale silnik ciagnie dalej
pieknie (czuc te 220KM). Ani grama rdzy, srodek tez nie zmeczony. Nie
pamietam kiedy tam sie ostatnio cos zepsulo. Ponad polowe swojego zycia
jezdzil w cieplej Kaliforni. Po prostu stare dobre W124 :)

do góry

W dniu 2011-01-11 21:25, neoniusz pisze:
> W dniu 11-01-11 13:34, Voytek pisze:
>> Niezupełnie. Foka RS z fabryczną szperą i trochę większą mocą niż te 200
>> KM potrafi całkiem przyzwoicie jechać nawet na śliskiej nawierzchni.
>
> Civic Type-R z 2007 roku, 230KM. W zakrecie, z pelnym gazem w podlodze
> (przy polowie tak samo) jedzie gdzie chce... Trzeba go naprawde mocno
> trzymac za morde.

Ale kontrolowanie samochodu nie polega na wciskaniu gazu do dechy w
zakręcie :)
RWD jak go będziesz butował w zakręcie, zacznie robić dziwne rzeczy.

FWD może jest małe efektowne, ale za to efektywne. RWD odwrotnie.

do góry

Uzytkownik "Agent" <w...@o...ue> napisal w wiadomosci
news:igh5c9$m5$1@news.onet.pl...
>
>>
>> To dopiero co domysliles sie ze ludzie w internecie glupoty wypisuja?
>> RWD to tragedia i nie wiem jakie zaklinanie jego wyzszosci nad
>> czymkolwiek innym to smiech na sali.
>
> Na suchym to juz nie jest taki smiech.

Ale ile razy robisz rajd spod swiatel na prostej cwierc mili?

--
Irokez

do góry

?
Uzytkownik "Irokez" <n...@e...pl> napisal w wiadomosci
news:igigtf$m53$1@news.onet.pl...
> Uzytkownik "Agent" <w...@o...ue> napisal w wiadomosci
> news:igh5c9$m5$1@news.onet.pl...
>>
>>>
>>> To dopiero co domysliles sie ze ludzie w internecie glupoty wypisuja?
>>> RWD to tragedia i nie wiem jakie zaklinanie jego wyzszosci nad
>>> czymkolwiek innym to smiech na sali.
>>
>> Na suchym to juz nie jest taki smiech.
>
> Ale ile razy robisz rajd spod swiatel na prostej cwierc mili?
>
Ja rzadko bo nie mam powyzej 200 KM i nie mam RWD. Ale co to ma do
powyzszego?

do góry

W dniu 11-01-11 21:59, Tomasz Pyra pisze:
>> Civic Type-R z 2007 roku, 230KM. W zakrecie, z pelnym gazem w podlodze
>> (przy polowie tak samo) jedzie gdzie chce... Trzeba go naprawde mocno
>> trzymac za morde.
>
> Ale kontrolowanie samochodu nie polega na wciskaniu gazu do dechy w
> zakręcie :)

Jechalem z instruktorem i kazal mi cisnac ;)) Jak odpuscilem z gazem na
zakrecie to mnie okrzyczal :( Wiec przy kolejnych przejazdach cisnalem.
Trzeba bylo tylko troche inaczej kierownica podzialac i w sumie jakos
sie udawalo.

do góry