Dnia 12.01.2011 Filip KK <n...@n...pl> napisał/a:
>>
> Po to jest napęd na tylnej osi a na przedniej sterowanie, żeby bez
> problemu postawić auto bokiem przed zakrętem. W przednim napędzie musisz
> ZABLOKOWAĆ tylne koła, żeby postawić go bokiem w zakręcie.

Bzdura.

--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS ** chloru at chloru net

do góry

On Wed, 12 Jan 2011 18:43:38 +0100, Filip KK <n...@n...pl> wrote:

> Po to jest napęd na tylnej osi a na przedniej sterowanie, żeby bez
> problemu postawić auto bokiem przed zakrętem. W przednim napędzie musisz
> ZABLOKOWAĆ tylne koła, żeby postawić go bokiem w zakręcie.

Ale miałem mądrą mikrę. Sama wiedziała, kiedy zablkować tylne
koła...

> FWD - mniejsza sterowność, mniej możliwości, podsterowność
> RWD - większa sterowność, więcej możliwości, nadsterowność

Jak kierowca pizda, to i jednym i drugim wyleci po stycznej do
zakrętu.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On 2011-01-13, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:

>> Jedna z cech RWD z silnikiem z przodu- dłuższe nadwozia i większy moment
>> bezwładności. Na torze to nie są to tak duże wady jak w rajdach.
>
> Dlaczego wadą ma być przewidywalne zachowanie i łagodna reakcja?

Problemy z szybkimi zmianami prawo/lewo? (nie wiem, pytam się)

> Nie sądzę, żeby najtańsze i najwolniejsze auta z gamy były dobrą
> wizytówką firmy -- nie łudźmy się, o ile M3 startujące w LeMans
> może nieźle sprzedawać BMW, o tyle jakaś jedynka (której
> właściciele czasem nie wiedzą co mają) raczej słabo będzie
> sprzedawać grube trójki, piątki, szóstki czy siódemki.

Raczej nie jedynka, tylko hasło "nasze samochody co roku wygrywają
rajdy".

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

W dniu 2011-01-13 22:49, Adam 'Chloru' Drzewososki pisze:
>> Po to jest napęd na tylnej osi a na przedniej sterowanie, żeby bez
>> problemu postawić auto bokiem przed zakrętem. W przednim napędzie musisz
>> ZABLOKOWAĆ tylne koła, żeby postawić go bokiem w zakręcie.
> Bzdura.

Nie dziw się. Większość arcymistrzów PMSu kończy edukację na kręceniu
kółek wokół śmietnika przy użyciu hamulca ręcznego.


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
DoQ --[ES9J4]-- mail: p...@g...com

do góry

Dnia 13.01.2011 Krzysiek Kielczewski <k...@g...com> napisał/a:
> On 2011-01-13, Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> wrote:
>
>>> Jedna z cech RWD z silnikiem z przodu- dłuższe nadwozia i większy moment
>>> bezwładności. Na torze to nie są to tak duże wady jak w rajdach.
>>
>> Dlaczego wadą ma być przewidywalne zachowanie i łagodna reakcja?
>
> Problemy z szybkimi zmianami prawo/lewo? (nie wiem, pytam się)
>

To nie KJS ;-)

--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS ** chloru at chloru net

do góry

On 2011-01-13, Adam 'Chloru' Drzewososki <k...@c...net> wrote:

>>>> Jedna z cech RWD z silnikiem z przodu- dłuższe nadwozia i większy moment
>>>> bezwładności. Na torze to nie są to tak duże wady jak w rajdach.
>>>
>>> Dlaczego wadą ma być przewidywalne zachowanie i łagodna reakcja?
>>
>> Problemy z szybkimi zmianami prawo/lewo? (nie wiem, pytam się)
>
> To nie KJS ;-)

Ale promienie zakrętów mniejsze niż na torach, nie?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

On Thu, 13 Jan 2011 22:52:04 +0100, Krzysiek Kielczewski
<k...@g...com> wrote:

> Problemy z szybkimi zmianami prawo/lewo? (nie wiem, pytam się)

Między nerwowością, a kiepską kierowalnością jest spore pole do
wykorzystania.

> Raczej nie jedynka, tylko hasło "nasze samochody co roku wygrywają
> rajdy".

Do tego musieliby zbudować WRC. Czyli 4.2m długości, AWD i 1600
turbo. Jakie auto pasuje do takiej koncepcji? M6?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Dnia 13.01.2011 Robert Rędziak <r...@g...wkurw.org> napisał/a:
>
> Do tego musieliby zbudować WRC. Czyli 4.2m długości, AWD i 1600
> turbo. Jakie auto pasuje do takiej koncepcji? M6?

Ja wiem ja wiem. Mini Cooper! :->

--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS ** chloru at chloru net

do góry

On Thu, 13 Jan 2011 00:45:12 +0100, Filip KK <n...@n...pl> wrote:

>Pokaż mi choć jedno auto FWD, które posiada załóżmy 1000 koni.

Ty czytasz co się pisze? Czy tylko tak sobie klepiesz?

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@p...onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

do góry

Dnia 13.01.2011 Krzysiek Kielczewski <k...@g...com> napisał/a:
>>> Problemy z szybkimi zmianami prawo/lewo? (nie wiem, pytam się)
>>
>> To nie KJS ;-)
>
> Ale promienie zakrętów mniejsze niż na torach, nie?

Tak ale dalej większe niż nawrotów wokół pachołka lub śmietnika ;)

--
___________________________________________
Chloru ** XU10J4RS ** chloru at chloru net

do góry