Użytkownik "Zenek Kapelinder" napisał w wiadomości
>Jak nie dotyczy. Widziales kiedys typowy pierscien tlokowy? Wiesz po
>co jest luz na zamku i dlaczego na zimnym musi byc?
>A dlaczego na trzecim, jesli zeliwny, zgarniajacym olejowym jak
>skladaja silnik to luzu nie ma?
>Trzeba zimny zapalic. Ano trzeba, ale jesli zimny nie zapala to
>znaczy ze nieszczelny na tlokach i pierscieniach i jest do remontu.

Jesli jednak gorne pierscienie sa dobre, to diesel zapala i stan
pierscienia olejowego na zimno jest nieistotny :-)

>Ale jak zimny do remontu nie zapala i na sznurku pociagnac samochod
>zeby zamiast 200 obrotow mial 500 to zapali.

Ale po co ciagac do remontu, jesli zapala ?
No, przy takim spozyciu oleju, to juz jest po co ... ale moze
wystarczy tylko pierscienie zmienic, do tego chyba nawet nie trzeba
glowicy ruszac.
Choc moze warto zawory z nagaru wyczyscic.

P.S. mialem sierre, ktora oleju brala dosc duzo, tak z pol litra na
1000km. Nie oplacalo mi sie tego ruszac ... ale zastanawia mnie dym z
rury.
Czasem byl powazny, czasem ledwo widoczny - od czego to moglo sie
zmieniac ?
Nie potrafilem wychwycic zadnej zaleznosci.

A sierra przejechala kolejne 100 tys km bez awarii silnika ...

J.