Użytkownik "twistedme" <t...@o...pl> napisał w wiadomości
news:56960ac3$0$653$65785112@news.neostrada.pl...
> Witam.
>
> Klasyk. Śnieg na drodze, pod śniegiem lód, wjeżdżałem z bocznej uliczki na
> tą główną oblodzoną, która jest pod kątem, bo to akurat zakręt, być może
> za dużo ułańskiej fantazji, auto ześlizgnęło się i uderzyło przednim
> prawym kołem w krawężnik. Dość mocno, ale znowu bez przesady.
>
> Objaw poza zrytym rantem alufelgi jest taki:
>
> - jak jadę prosto to kierownica jest lekko skręcona w lewo
> - jak skręcę kierownicę i puszczę, to niby wraca, ale go nosi na boki
> - ściąga auto na prawo
>
> No i oczywiście zaczyna się mój ulubiony rajd po warsztatach :) W
> pierwszym gość mi powiedział, żebym pojechał sobie na SKP i mi powiedzą.
> Ok, mam "prawie znajomego" na takiej stacji więc pojechałem.
>
> - nic tu pod spodem nie widać, żeby było krzywe... Trzeba rozbierać
> wszystko po kolei i sprawdzać. Ale to za 2 tyg. bo mamy w pip roboty.
>
> Trzeci warsztat: "Skrzywiony mcpherson, do wymiany"
>
> Dopytałem, czy chodzi o amortyzatory. Tak.
>
> Co sądzicie o tej diagnozie? Na co zwrócić uwagę? Skłaniam się do wymiany
> od razu po obu stronach, tak? Czy coś jeszcze od razu wymienić?
>

Miałem bardzo podobne zdarzenie przy prędkości 5 km/h i u mnie skrzywiła się
piasta. Felga wyglądała zaś na nietkniętą.
Koło uderzyło w krawężnik bokiem czy przodem?
Ogólnie to może ulec skrzywieniu: felga, wahacz, sworzeń, zwrotnica, piasta,
mocowanie amortyzatora do zwrotnicy, drążek kierowniczy, mogą przesunąć się
punkty mocowania wahacza do nadwozia (ale to przy mocnym walnięciu), może
pęknąć kord w oponie.
Zacznij od przełożenia koła na tył albo na zapas i zaobserwuj zachowanie
samochodu. Może oberwała tylko felga i opona. Potem badanie bicia piasty
czujnikiem zegarowym, a potem badanie geometrii zawieszenia w dobrym
warsztacie. Część warsztatów pomimo, że ma dobre przyrządy, to nie potrafi
interpretować wyników.

--
Pozdrawiam,

yabba