W dniu 13.06.2012 14:48, Andrzej Lawa pisze:
> Podaj źródła. Nie wykręcaj się.

Jakie mam podać źródła? Napisałem czarno na białym: Policja i CEPiK.
Policja ma nawet stronę ze statystykami i raportami rocznymi w pdf-ach.
Dane CEPiKu są bardziej zakamuflowane. Jeśli temat Pana interesuje
proszę się potrudzić, odnaleźć i postudiować.

> Statystyki policyjne nie mają kategorii "wypadki z udziałem
> motocyklistów z winy innego kierującego" w szczególności kiedy tę winę
> można by przypisać w ogóle niezauważeniu motocykla (a nie złej ocenie
> położenia).

Wystarczy, że jest liczba wypadków z udziałem motocyklistów. Bo taka
liczba, a konkretne jej trend w funcji czasu nas głównie interesuje.
Jeśli w jakimś roku robi sie 10x więcej niż błąd pomiarowy to coś jest
nie halo, prawda?

> Nie, nie zasugerowałem.

Mam zacytować?

> Domagałem się tylko podania rzetelnej oceny
> statystycznej z uwzględnieniem wszystkich czynników.

Wszystkich czynników? Wolne żarty. Ktoś jednak podjął próbę analizy
statystyk policyjnych z użyciem funkcji regresji liniowej:
http://dadrl.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=906

Proponuję jednak chwilę uczciwie się zastanowić nad rzeczami które
wczesniej opisałem. Gdzieś jest błąd? To są wszystko czyste, jasne
wnioski z oczywistych faktów dostępnych dla przeciętnego człowieka.
Miała być poprawa w ilości wypadków -20%? Okazało się że nie ma. Ani w
Polsce ani w żadnym innym kraju który wprowadził taki obowiązek. Jest
zmniejszenie widoczności motocyklistów, motorowerzystów i obiektow bez
świateł? Ano jest. Inaczej nie byłoby dyskusji o jeździe na długich. Są
zwiększone koszty w postaci dodatkowo spalonego paliwa, dodatkowo
wymienionych żarówek? Ano są. Firmy z branży elektrotechniki
samochodowej pochwaliły się już w 2007 roku 60% wzrostem przychodu.
Skokowo. Dokładnie takie wnioski wyciągnął rząd Austrii i zniósł nakaz.
W uzasadnieniu napisano o braku poprawy bezpieczeństwa i powstałe
koszty. Również koszty ekologiczne. Podobnie, ale w lato postąpiła
Chorwacja. Żadne inne państwo o wysoko rozwiniętej motoryzacji, np
Niemcy, Wielka Brytania, Francja, USA nawet nie rozważa wprowadzenia
analogicznego nakazu pomimo silnej agitacji i licznych akcji
"uświdamiających" finansowanych np w UE przez Hellę.

> Albo, żeby pozostać w temacie, nałożenie obowiązku jeżdżenia na
> światłach zwiększyło średnią prędkość wśród motocyklistów (bo znacząco
> wzrosła liczba wypadków wskutek niedostosowania prędkości - czyli jakiś
> matoł zasuwał ile fabryka dała i się wykopyrtnął).

A to jest wcale niegłupie. Jestem widoczny, jestem bezpieczny, mogę
jechać szybciej, mogę zachować mniejszy margines bo dzięki światłom tych
z naprzeciwka tez widzę lepiej. To typowa reakcja, występującą zresztą w
bardzo wielu dziedzinach. Nazywa się kompensacją ryzyka lub efektem
Peltzmana i została zauważona i opisana dość dawno temu.

--
Tomasz Jurgielewicz
Masz ochotę zapytać mnie o monitory specjalistyczne?
Masz problem z kolorem? Wal śmiało!
monitory.mastiff.pl, gg: 189335, skype: zpkmastif