M1SLQ pisze:
>> Chodzi o hamowanie silnikiem czy również jazdę na luzie?
>
> Hamowanie silnikiem i też jazdę na luzie, objaw jest w obydwóch
> przypadkach identyczny. Sprawdzę jeszcze, czy sytuacja się powtarza przy
> wciśniętym sprzęgle.
>
>
>> Szukałbym przyczyn w układzie przeniesienia napędu: skrzynia,
>> sprzęgło, przeguby, łożyska kół, poduszkach silnika.
>
> Może warto znaleźć jakąś pochyłą mało uczęszczaną drogę i sprawdzić z
> wyłączonym silnikiem? Co wówczas będzie można wykluczyć, poduszki silnika?

Jeśli na luzie hałasuje, to raczej nie poduszki. Zwłaszcza po wysprzęgleniu.
W ogóle poduszki to się objawiają raczej przy zmianach obciażenia silnika,
przyspieszaniu, hamowani silnikiem, jako pojedyncze stuki. Gałka zmiany biegów
często wtedy tak charakterystycznie "chodzi".

Wysprzęglając, a w drugiej kolejności: wrzucając luz ograniczysz podejrzenia
do samego sprzęgła lub wałka/łożysk w skrzyni biegów po stronie sprzęgła.
Jeśli jednak hałas nie ustanie, to patrz na elementy które są związane z kołami:
przeguby, reszta skrzyni. Czyli to co się stale obraca w czasie jazdy.

Inna hipoteza: napęd prędkościomierza? Masz na linkę? Można chwilowo odłączyć.

W każdym razie rytmiczne postukiwanie proporcjonalne do prędkości, na równej
drodze, na luzie, to (poza ew. łozyskami) na 99% nie jest objaw zawieszenia.

>> Łożysko daje taki hcarakterystyczy "tyr,tyr"
>
> To jest raczej takie jednostajne "du-du, du-du, du-du" zwalniające wraz
> ze spadkiem prędkości pojazdu. O ile słuch mnie nie myli to dobiega
> raczej z przestrzeni pośrodku podwozia

Jeśli pośrodku, to też wskazuje jednak okolice skrzyni / sprzęgła.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.