On Sat, 01 May 2010 13:42:36 +0200, megrims
<m...@i...pl> wrote:

> http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NC91&mos
pid=47755&hg=61&fg=25
>
> Stosując metody kryptograficzne w elektronice samochodowej można
> zbudować auto, które będzie bardzo trudno uruchomić bez oryginalnego
> kluczyka.

Ależ tak jest, wychodzi to przy swapach, gdzie ludzie np. muszą
się pozbyć EWS-u całkowicie. Natomiast możliwość zaprogramowania
wszysktkich elementów do współpracy powoduje, że nic nie stoi na
przeskodzie, żeby np. wprogramować nowe ECU. I nie jest tak, że
soft do tego ma tylko ASO.

> Producentom na tym nie zależy, bo jak komuś auto zginie,
> to kupi nowe. A ten kto będzie jeździł tym kradzionym to potencjalny
> klient, który kupi części zamienne. Po prostu prawa rynku oraz
> wyrachowanie producentów.

1. Części produkują podwykonawcy, a nie producenci aut.
2. Kradzione auta są źródłem części, na których podwykonawcy nie
mogą zarabiać.
3. Rynek części to również rynek zamienników, produkowanych
często przez firmy niezwiązane w żaden sposób z producentami
samochodów.

> Proste zabezpieczenie: podłączenie pompy paliwowej do CAN a pod
> 12V niech będzie cały czas. Obecnie w większości aut wystarczy pod
> pompę paliwową podłączyć baterię od komórki.

Nie bedę zdziwiony, gdyby się okazało że niektóre już są wpięte.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.