Dnia Sat, 17 Mar 2018 00:53:15 +0100, Marek S napisał(a):
> W dniu 2018-03-16 o 08:13, J.F. pisze:
>> Ciekawe. Tzn to ze cieplo z tarczy sie tak sobie przenosi, to az tak
>> dziwne nie jest, bo grzeje sie zewnetrzna czesc tarczy, a do piast
>> daleko. A przez wszystko dmucha powietrze.
>
> Oczywiście domorosłe teorie mogę jedynie wysnuwać. Sądzę, że czynników
> jest kilka.
>
> 1. Te felgi to naprawdę duży kawał złomu. Robią za świetny radiator.

Mnie troche dziwi, ze sruba 25C, a felga obok 5C.
Ale moze felga na powierchni 5C, a od tarczy 50C

Te pirometry sa niestety wrazliwe na rodzaj powierzchni.

> 2. Tarcze są dobrze wentylowane.

owszem, ale jak zatrzymujesz mocnym hamowaniem od 140, to trwa to
kilka sekund, a potem powietrze juz nie wieje.
Przy pierwszym hamowaniu to pewnie wewnetrzna czesc tarczy nawet sie
nie zdazy nagrzac, i wentylowanie dziala tylko na zewnatrz.

> 3. Auto posiada kanały nadmuchowe powietrza na koła.

Ktore nie dzialaja jak auto stoi po pierwszym hamowaniu.

>> No i teraz zachodzi ciekawe pytanie - tak dobrze felgi sie chlodza, ze
>> maja 5C, a sruby 25C, czy twoj piometr nie radzi sobie z
>> aluminium/alufelgami.
>
> Radzi sobie. Owszem, jak każdy taki ma tam jakiś współczynnik do
> ustawienia dla różnych materiałów, co w pewnym stopniu zmienia jego
> wskazania. Załóż sobie dowolną rozsądną dokładność bo i tak sama
> metodyka pomiaru nie jest sama z siebie dokładna. Chciałem pokazać
> jedynie jak w moim aucie przenosi się temperatura na śruby i w związku z
> tym, że zapiekanie smaru na nich jest praktycznie niemożliwe podczas
> cywilnej jazdy.

Tu sie zgadzam, w cywilnej jezdzie to sa ledwo cieple, a nawet jedno
hamowanie ze 140 jak widac zanim sie rozejdzie, to przy srubach moze z
50C bedzie.

>> Rzecz godna sprawdzenia ... tylko jak - pomacac felge reka, czy
>> wyjechac z jakiegos cieplego garazu, gdzie wiadomo ze wszystkie
>> elementy maja 20C i zmierzyc ...
>
> Powyższy test był robiony dla "użytkownika", który powiedział iż kłamię
> twierdząc iż nie mam problemu z dotykaniem felg po dynamicznej jeździe.

Dotknij a nie tam pirometrem.

> Felg dotykam średnio raz na tydzień myjąc auto. Ani latem ani zimą jakoś
> się o nie nie poparzyłem. Tylko to chciałem pokazać.

I czynisz to zaraz po zjechaniu z toru ...

> A jeśli o konkrety pytasz, to felga przy dotyku była lodowata więc
> pirometr raczej dobrze wskazuje.

Zalozylem, ze masz podobne temperatury jak u mnie - troche powyzej
zera, wiec trudno to nazwac lodowatą.

>> I po paru kilometrach takiej jazdy cos zaczelo smierdziec. Klocki
>> zapewne. Ale 165 C to chyba jeszcze nie powinny.
>
> Noooo... nie wiem czy nie powinny. Gdy zatrzymałem auto, to wentylator
> kabinowy zaciągnął zapach czegoś w rodzaju palonej gumy. Gdy mierzyłem
> temperaturę, to też woniało przy kołach.

Ale ty robiles od 140 do zera, a kolega tak moze z 90 na 50

> Pamiętaj tylko, że te 165
> stopni to było po zatrzymaniu auta. Temperatura tarcz nadspodziewanie
> szybko spadała. Przypuszczam, że w chwili hamowania to może nawet 2x
> tyle mogło być.

Szczegolnie na zewnetrznych czesciach tarczy.
Ale do piasty daleko.

>> Hm ... zalozmy ze bylo troche mniej, bo licznik zawyza, 37m/s=133km/h.
>> Mamy 1MJ przy masie auta 1500kg.
>> Pozwala na podgrzanie o 35 stopni 54kg zeliwa o cieple wlasciwym
>> 540J/kgK
>> Takie wydajne chlodzenie ma mercedes, takie ciezkie tarcze, czy z
>> polerowanym zeliwem pirometr sobie tez kiepsko radzi ?
>
> Radzi sobie. Dodam, że sytuacja jeszcze bardziej skomplikowanie wygląda
> po nieuwzględnieniu, że:
>
> 1. Masa auta to nie 1500 lecz ponad 1800 (nie mam przy sobie dokumentów
> teraz by sprawdzić dokładnie) - czyli jeszcze cieplej być powinno

Masa z dokumentow to mnie wielokrotnie dziwila ... wolalbym z wagi.
Ale 1800 w lepszym mercu wcale nie dziwi.

> 3. Zewnętrzna część felg jest na równi z obrysem karoserii więc wiatr je
> łatwo omiata więc pewnie i to chłodzenie jakoś tam wpływać może.

Po pierwszym hamowaniu bez znaczenia.

>> a) zaciagnij slabo reczny ... i pojedz bez spuszczania,
> U mnie to nie takie proste :-) Elektronika nie pozwoli.

No tak :-)
Po takim przypadku felg nie mozna dotknac, a i plyn hamulcowy potrafi
sie zagotowac.

>> c) kup lepsze auto
>> https://www.youtube.com/watch?v=fI6jCh3IEt0
> Hehe. Wtedy "użytkownik" będzie miał słuszny argument do tego by mnie
> kłamcą zwać :-D

Ale zobacz - zwykla cywilna jazda, zadnych ekscesow, ot plynne
hamowanie przed zakretem :-)

nawiasem mowiac - te sportowe ceramiczne tarcze maja niska przewodnosc
cieplna, co powoduje ze mniej nagrzewaja piasty i felgi, za to
powietrze moze sie wykazac.

J.