Dnia Fri, 16 Mar 2018 03:33:00 GMT, Marcin Debowski napisał(a):
> On 2018-03-15, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> Ja tam jak rozkrecalem to nie widzialem zadnych.
>> A Kogutek widzial, ale tylko w silniku Warszawy, w nowszych nie ma.
>
> A nie sprowadza sie to czasem do tego, że te śruby przy silniku są
> zwykle "normalne" z płaskim kołnierzem, a przy kołach ze stożkowym?

Akurat ten stozek to zabezpieczenie. Na zasadzie klina - wieksza sila
tarcia. Ale sam gwint jest stozkowy.

> Plus to, że felgi są często albo cienkie albo miekkie.

Miekkie istotnie moga byc problemem ... ale az tak miekkie nie sa.
Glowica silnika tez bywa z aluminium.


> Jakby ktos policzył zalecana siłę dokręcenia na powierzchnię kontaktu to
> co by wyszło? A podkładki, których nie ma przy kołach, a moga być
> przecież blokujące/zabezpieczające.

Moga, ale nie sa.

https://www.youtube.com/watch?v=f9azMvF2TAQ


J.