Dnia Thu, 23 Mar 2017 21:38:16 +0100, mk4 napisał(a):

> On 2017-03-17 20:57, Tomasz Pyra wrote:
>> Dnia Thu, 16 Mar 2017 20:37:34 +0100, mk4 napisał(a):
>>
>>> On 2017-03-16 09:47, Tomasz Pyra wrote:
>>>>
>>>> A czy to nie jest raczej kwestia tego, że w samochodzie jeżdżonych
>>>> delikatnie i na krótkich trasach do oleju przedostaje się paliwo i woda ze
>>>> spalin, które maskują ubytki oleju.
>>>>
>>>> Dopiero jak wsiądziesz i pogonisz go, to "domieszki" z oleju się wygotują i
>>>> uciekną odmą, a na bagnecie będzie to wyglądać jakby auto spaliło dużo
>>>> oleju?
>>>
>>> No nie wiem. Załóżmy, ze tak jest. Czyli przyjmijmy, ze na 500km ubywa
>>> 200-400ml. Przyjmijmy 300.
>>>
>>> Zatem od wymiany do wymiany (10kkm) silnik może przepalić 600 ml*10
>>> czyli ~6 litrów (i to przy spokojnej jeździe jak sugerujesz).
>>> Zakładając, ze masz racje a komuś nie ubywa oleju (czyli zastępuje go
>>> paliwo i "domieszki") to tuż przed wymiana co ma w silniku? No na pewno
>>> już nie będzie to olej.
>>
>> To raczej działać będzie tak, że przez długi czas ubywa trochę oleju, a w
>> jego miejsce pojawia się tam woda.
>> Powiedzmy że przez całą zimę ubyło 300ml oleju, a w jego miejsce pojawiło
>> się 300ml wody.
>>
>> Potem ktoś wyjeżdża na 200km przejażdżkę autostradą i widzi że przez ten
>> krótki czas ubylo mu te 300ml.
>>
>> Ale gdyby dalej jechał kolejny 1000km autostradą, to nie ubyłoby by już
>> więcej.
>
> No ale jak - jeśli pojedzie ta autostrada tuz przed zmiana oleju to co?
> Wyparuje mu całość?
>
> Bo twoje tłumaczenie zjawiska polega na tym, ze te około 200-400ml
> zamieni się w coś a później już to nie postępuje. Tylko ciężko znaleźć
> powód dlaczego tak by miało być.

Zjawisko jest takie że woda z przedmuchów do miski olejowej tam zostaje
jeśli samochód jeżdżony jest na krótkich trasach i olej się nie rozgrzewa.

I z czasem może się jej uzbierać.

A jak raz na rok taki ktoś wyjedzie gdzieś dalej i w końcu rozgrzeje
silnik, to pozbędzie się tej wody.

Z samej obserwacji bagnetu może mu wyjść że cały rok jeździł spokojnie po
3km do pracy i do domu i nic mu oleju nie ubywało, a raz pocisnął
autostradą i zniknął litr w 200km.

Jest to jeden (nie jedyny) scenariusz znikania oleju

> A jeśli tak nie jest to po jakim czasie nie masz już oleju tylko paliwo
> z woda?
> Zresztą często scenariusz był taki, ze olej w silniku nie był jakoś
> długo jeżdżony - a wystarczyło popiłować trochę przez kilkaset
> kilometrów i olej znikał.
>
> Wreszcie, czy warunki panujące w silniku (rozumiem, ze chodzi o
> ciśnienia i temperatury) są jakoś znacząco różne jak jedziemy 110 a 160?

110 a 160 to może nie aż tak bardzo zwłaszcza jak auto ma wymiennik ciepła
woda-olej - natomiast istotnie są inne warunki jak ktoś dwa razy dziennie
przejeżdża 3km, a jak raz przejedzie 300km.

> Myślę, ze zjawisko jest bardziej złożone. Być może przy pewnych
> prędkościach ruchu tłoka zachodzą jakieś zjawiska - może pierścienie nie
> zbierają tak wydajnie.

Oczywiście że zjawisko jest złożone.
I też zużycie oleju zależy od obciążenia silnika.

Zresztą nie raz widać auta które zostawiają siwą chmurę jak gazują.

Dróg uciekania oleju jest kilka - pierścienie, uszczelniacze zaworowe,
uszczelnienie turbiny. Czy w zasadzie każde inne ruchome uszczelnienie -
łącznie z uszczelniaczami wału korbowego czy wałków rozrządu.
Gdzieś w zużytym mechanizmie mogą się pojawiać jakieś rezonanse przy
których uszczelniacz coś tam popuści.



> Ale coś musi być na rzeczy. Pewnie i olej ma
> znaczenie. Być może stosując jakiś konkretny daje się podnieść punkt,
> kiedy zaczyna on znikać.

Można motodoktor zaaplikować, albo lać jakieś gęste 15W czy coś.
To w sumie prosta zależność bo jak jest gdzieś dziura to gęsty olej na
pewno się przez nią przeleje wolniej :)