On 2017-03-17 20:57, Tomasz Pyra wrote:
> Dnia Thu, 16 Mar 2017 20:37:34 +0100, mk4 napisał(a):
>
>> On 2017-03-16 09:47, Tomasz Pyra wrote:
>>>
>>> A czy to nie jest raczej kwestia tego, że w samochodzie jeżdżonych
>>> delikatnie i na krótkich trasach do oleju przedostaje się paliwo i woda ze
>>> spalin, które maskują ubytki oleju.
>>>
>>> Dopiero jak wsiądziesz i pogonisz go, to "domieszki" z oleju się wygotują i
>>> uciekną odmą, a na bagnecie będzie to wyglądać jakby auto spaliło dużo
>>> oleju?
>>
>> No nie wiem. Załóżmy, ze tak jest. Czyli przyjmijmy, ze na 500km ubywa
>> 200-400ml. Przyjmijmy 300.
>>
>> Zatem od wymiany do wymiany (10kkm) silnik może przepalić 600 ml*10
>> czyli ~6 litrów (i to przy spokojnej jeździe jak sugerujesz).
>> Zakładając, ze masz racje a komuś nie ubywa oleju (czyli zastępuje go
>> paliwo i "domieszki") to tuż przed wymiana co ma w silniku? No na pewno
>> już nie będzie to olej.
>
> To raczej działać będzie tak, że przez długi czas ubywa trochę oleju, a w
> jego miejsce pojawia się tam woda.
> Powiedzmy że przez całą zimę ubyło 300ml oleju, a w jego miejsce pojawiło
> się 300ml wody.
>
> Potem ktoś wyjeżdża na 200km przejażdżkę autostradą i widzi że przez ten
> krótki czas ubylo mu te 300ml.
>
> Ale gdyby dalej jechał kolejny 1000km autostradą, to nie ubyłoby by już
> więcej.

No ale jak - jeśli pojedzie ta autostrada tuz przed zmiana oleju to co?
Wyparuje mu całość?

Bo twoje tłumaczenie zjawiska polega na tym, ze te około 200-400ml
zamieni się w coś a później już to nie postępuje. Tylko ciężko znaleźć
powód dlaczego tak by miało być.

A jeśli tak nie jest to po jakim czasie nie masz już oleju tylko paliwo
z woda?
Zresztą często scenariusz był taki, ze olej w silniku nie był jakoś
długo jeżdżony - a wystarczyło popiłować trochę przez kilkaset
kilometrów i olej znikał.

Wreszcie, czy warunki panujące w silniku (rozumiem, ze chodzi o
ciśnienia i temperatury) są jakoś znacząco różne jak jedziemy 110 a 160?
W tym drugim scenariuszu oczywiście generuje się większa moc. Ale
przecież i w tym pierwszym jest tego wystarczająco aby przez kilkaset
kilometrów "odparować" co jest ewentualnie do odparowania.

Myślę, ze zjawisko jest bardziej złożone. Być może przy pewnych
prędkościach ruchu tłoka zachodzą jakieś zjawiska - może pierścienie nie
zbierają tak wydajnie. Ale coś musi być na rzeczy. Pewnie i olej ma
znaczenie. Być może stosując jakiś konkretny daje się podnieść punkt,
kiedy zaczyna on znikać.

--
mk4