Grejon wydumał(a) w news:ljm5dm$ljj$1@usenet.news.interia.pl :
> W dniu 2014-04-28 18:23, MichaelData(R) pisze:
>> Ustaw domyślne czytanie w ISO :]
> Ty się dobrze czujesz? Ta opcja powoduje, że kodowanie zadeklarowane w
> poście jest olewane.

Bzdurzysz. Olewane jest brak deklaracji, którą to mozliwość _nieustawienia_
ma OE. Właśnie to, że ktos sobie ustawił czytanie domyślnie w UTF powoduje
pyszczenie takich jak Ty i poprzednik. Pytam: z jakiej paki ktos sobie
ustawia domyślne czytanie w UTF zamiast w ISO i później nadziera paszczę?

> Ja nie rozumiem, że w czasach kiedy wygooglanie "konfiguracja OE" zajmie
> może pół minuty ludzie dalej wolą się o to pieprzone kodowanie pyszczyć.

SOA#1, znaczy mam domyślne czytanie w ISO i widzę całkiem poprawnie takie
posty bez deklaracji. OE nie wyśle inaczej bez deklaracji niż w ISO. Jak
ktoś zadeklaruje kodowanie, to mi się (uwaga trudne słowo) CZYTNIK
przestawi. Rozumiesz? Czytnik nie "Pisznik" :> A teraz napieraj :)

--
Michael________(TM)
______/) /\ | /\
"Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EUR

do góry

W dniu 2014-04-28 11:57, BartekK pisze:
> W dniu 2014-04-28 11:11, Bartek pisze:
>> czy kto? ma jakie? do?wiadczenia z saabem 9-3 lub 900?
>> tak sobie my?le od jakiego? czasu nad zakupem takowego w wersji cabrio.
>>
>> Nie jest to ?atwe mo?e, ale kto wie.
>>
>> Nie s?dze by kto? siedzia? w temacie konkretnie cabrio, ale je?li tak to
>> mile widziae wszelakie informacje.
>>
>> Mo?e ?atwiej bedzie w temacie silników - oczywi?cie mnie widzia? by
>> sie 2.0
>> turbo, ale mo?e jakie? inne sugestie?
>> 2.5 chyba s?abo osi?galny, wiec albo 2.0t, albo 1.8T ew. 2.3...
>> chodzi o wady, zalety, potencja?, koszty..
>>
>> A mo?e co? innego cabrio?
>>
>> Musimy zrezygnowaae z MX5 ze wzgledu na to ?e brakuje nam dodatkowego
>> miejsca
>> w samochodzie:-)
>> zdaje sobie sprawe ?e raczej takich wra?en nie zapewni nam inne auto, ale
>> rozwa?amy inne cabrio, które zapewni troche rado?ci z jazdy i
>> posiadania. No
>> i bedzie bra?o na pok?ad 4 osoby.
> To szukaj saaba aero z z28net i napędem na 4 koła (z tym że to chyba
> tylko 9-3 II wychodziła w tej wersji), ewentualnie wersji zwykłej jako
> dawca do przeszczepu do innej wersji kabrio. Seryjnie to miało 202kW ale
> jako że jest bliźniacze do Vectry OPC/Vauxhaul VXR z tym silnikiem - to
> da się zrobić więcej, zwłaszcza momentu w Nm, a przy napędzie na 4 ma to
> sens (w przeciwieństwie do vectry)
>

Widząc że kolega pisze o modelu 900 i 9-3 to chyba o tę pierwszą 9-3 mu
chodzi...
Za turboX trzeba zapłacić naprawdę grubo a jego serwis kosztuje jeszcze
więcej :)
2.5 sobie odpuść to oplowska wolnossąca vka totalnie bez fantazji.
1.8t nie było w 9-3OG i 900NG.
Cabrio jest cholernie niestabilne, trzeba mu dołożyć z 3 rozpórki i
usztywnienia żeby przestało się wyginać :P
Silniki serii B2X4 ogólnie cieszą się większą bezawaryjnością i
jednocześnie mają Trionic 5 jako układ sterujący - starszy, prostszy,
tańszy, z takiego silnika spokojnie uzyskasz spoooro więcej niż
deklaruje fabryka :)

--
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Dnia Mon, 28 Apr 2014 11:11:27 +0200, Bartek napisał(a):
> cześć,
> wiem że nas tu mało już,
> ale...
>
> czy ktoś ma jakieś doświadczenia z saabem 9-3 lub 900?
> tak sobie myślę od jakiegoś czasu nad zakupem takowego w wersji cabrio.
> Nie jest to łatwe może, ale kto wie.

Za malo masz problemow ?
Najpierw z zakupem, potem z pogoda, potem z serwisem, potem ze
sprzedaza ...

J.

do góry

Użytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:ljnoqc$m87$1@node1.news.atman.pl...
> Widząc że kolega pisze o modelu 900 i 9-3 to chyba o tę pierwszą 9-3 mu
> chodzi...
> Za turboX trzeba zapłacić naprawdę grubo a jego serwis kosztuje jeszcze
> więcej :)
> 2.5 sobie odpuść to oplowska wolnossąca vka totalnie bez fantazji.
> 1.8t nie było w 9-3OG i 900NG.
> Cabrio jest cholernie niestabilne, trzeba mu dołożyć z 3 rozpórki i
> usztywnienia żeby przestało się wyginać :P

Hmm, serio piszesz? aż tak kiepsko?
czy mogę do ciebie napisać na prv, lub ty napisz, jakie masz doświadczenia z
silnikami, tym modelem i co wiesz? zawsze to mi zaoszczędzi troche szukania
i czytania.

Nie widzę zabardzo alternatywy za jaką mogę się rozglądać w podobnej kwocie
i w podobnych wmiare cieszących konfiguracjach....


--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

W dniu 2014-05-03 01:31, Bartek pisze:
> U?ytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisa? w wiadomo?ci
> news:ljnoqc$m87$1@node1.news.atman.pl...
>> Widz?c ?e kolega pisze o modelu 900 i 9-3 to chyba o t? pierwsz? 9-3 mu
>> chodzi...
>> Za turboX trzeba zap?aci? naprawd? grubo a jego serwis kosztuje jeszcze
>> wi?cej :)
>> 2.5 sobie odpu?? to oplowska wolnoss?ca vka totalnie bez fantazji.
>> 1.8t nie by?o w 9-3OG i 900NG.
>> Cabrio jest cholernie niestabilne, trzeba mu do?o?y? z 3 rozp?rki i
>> usztywnienia ?eby przesta?o si? wygina? :P
>
> Hmm, serio piszesz? a? tak kiepsko?
> czy mog? do ciebie napisa? na prv, lub ty napisz, jakie masz do?wiadczenia z
> silnikami, tym modelem i co wiesz? zawsze to mi zaoszcz?dzi troche szukania
> i czytania.
>
> Nie widz? zabardzo alternatywy za jak? mog? si? rozgl?da? w podobnej kwocie
> i w podobnych wmiare ciesz?cych konfiguracjach....
>
>

Śmiało możesz pisać, usuń tylko z adresu co niepotrzebne.
No sztywność karoserii pozostawia wiele do życzenia, biedy nie ma ale
jakbyś chciał tym szybciej polatać to warto zainwestować parę zł w kilka
wzmocnień.


--
Pozdrawiam
Lewis

do góry