W dniu 2012-02-08 19:50, Martin Fox pisze:
> Dnia Sun, 05 Feb 2012 22:06:46 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>
>> Oczywiście jestem przeciwny zakazowi rejestracji w PL pojazdów
>> z kierownica z prawej strony, ale jeżeli ma to być na stałe, to
>> z racji kwestii wypadkowych należy się stosowna zwyżka w ubezpieczeniu
>> - tak jak to jest w innych krajach :)
>
> Pełna zgoda, bo mimo wszystko, są autka które nie wyszły z kierownicą po
> lewej w ogóle :)

To prawda, ale jak napisałem, nie jestem przeciwny ich rejestracji w
PL. Dostosować tylko do ruchu (w sumie wystarczą reflektory) i cóż
więcej? Trochę rozsądku i parę groszy więcej na ubezpieczenia. Normalny
świat.

do góry

begin Martin Fox

> Byłem, widziałem - drogi lokalne są węższe niż nasze, często na jedno
> auto z miejscem na mijanie co jakiś czas. I co? I się da. I tak, wiem,
> autostrady też widziałem, jechałem, ale co to ma do rzeczy?

Da się, bo jak ktoś się spieszy, to jedzie autostradą.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Dnia Wed, 08 Feb 2012 21:02:41 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
> To prawda, ale jak napisałem, nie jestem przeciwny ich rejestracji w
> PL. Dostosować tylko do ruchu (w sumie wystarczą reflektory) i cóż
> więcej? Trochę rozsądku i parę groszy więcej na ubezpieczenia. Normalny
> świat.

A czemu zakladasz ze beda bardziej niebezpieczne ?
Moze sie okazac ze mniej :-)


J.

do góry

W dniu 2012-02-08 20:10, Krzysiek Kielczewski pisze:
> Dnia 08.02.2012 Grejon<g...@g...com> napisał/a:
>
>>> Z obserwacji przydomowych: w większości padły samochody w przedziale
>>> 5-8 lat. Obstawiam, że to najczęściej prostu koniec życia fabrycznego
>>> akumulatora...
>>
>> Tak to jest jak się uwierzy w "bezobsługowość" :)
>
> Jak często badasz gęstość elektrolitu w swoim samochodzie?
>
> Krzysiek Kiełczewski

Nie o to mi chodzi. A nie badam bo nie mam jak :)

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...wp.pl
Green Trafic 140 dCi

do góry

W dniu 2012-02-08 21:07, J.F. pisze:
> Dnia Wed, 08 Feb 2012 21:02:41 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>> To prawda, ale jak napisałem, nie jestem przeciwny ich rejestracji w
>> PL. Dostosować tylko do ruchu (w sumie wystarczą reflektory) i cóż
>> więcej? Trochę rozsądku i parę groszy więcej na ubezpieczenia. Normalny
>> świat.
>
> A czemu zakladasz ze beda bardziej niebezpieczne ?

Ja? Skąd ten pomysł? Ja podzielam wnioski policji i ubezpieczycieli
- z przykrością stwierdzę, że nie naszej/naszych.

> Moze sie okazac ze mniej :-)

Przy odpowiednich mechanizmach tak.

do góry

Dnia 08.02.2012 Grejon <g...@g...com> napisał/a:

>>>> Z obserwacji przydomowych: w większości padły samochody w przedziale
>>>> 5-8 lat. Obstawiam, że to najczęściej prostu koniec życia fabrycznego
>>>> akumulatora...
>>>
>>> Tak to jest jak się uwierzy w "bezobsługowość" :)
>>
>> Jak często badasz gęstość elektrolitu w swoim samochodzie?
>
> Nie o to mi chodzi. A nie badam bo nie mam jak :)

Czyli jednak bezobsługowy, co?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

W dniu 2012-02-08 21:30, Krzysiek Kielczewski pisze:
> Dnia 08.02.2012 Grejon<g...@g...com> napisał/a:
>
>>>>> Z obserwacji przydomowych: w większości padły samochody w przedziale
>>>>> 5-8 lat. Obstawiam, że to najczęściej prostu koniec życia fabrycznego
>>>>> akumulatora...
>>>>
>>>> Tak to jest jak się uwierzy w "bezobsługowość" :)
>>>
>>> Jak często badasz gęstość elektrolitu w swoim samochodzie?
>>
>> Nie o to mi chodzi. A nie badam bo nie mam jak :)
>
> Czyli jednak bezobsługowy, co?

Tak, ale praw fizyki nie oszuka. Jak wyjmiesz z niego więcej niż
włożysz, to kiedyś powie "p*lę, nie robię".

--
Grzegorz Jońca GG: 7366919 JID:g...@j...wp.pl
Green Trafic 140 dCi

do góry

Dnia 08.02.2012 Grejon <g...@g...com> napisał/a:

>>>>>> Z obserwacji przydomowych: w większości padły samochody w przedziale
>>>>>> 5-8 lat. Obstawiam, że to najczęściej prostu koniec życia fabrycznego
>>>>>> akumulatora...
>>>>>
>>>>> Tak to jest jak się uwierzy w "bezobsługowość" :)
>>>>
>>>> Jak często badasz gęstość elektrolitu w swoim samochodzie?
>>>
>>> Nie o to mi chodzi. A nie badam bo nie mam jak :)
>>
>> Czyli jednak bezobsługowy, co?
>
> Tak, ale praw fizyki nie oszuka. Jak wyjmiesz z niego więcej niż
> włożysz, to kiedyś powie "p*lę, nie robię".

Nawet jak zawsze po odpaleniu silnika zostanie naładowany do pełna to w
końcu się zużyje. Chemia też się nie da w głąba robić :)

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

Użytkownik "Grejon" <g...@g...com> napisał w wiadomości
news:jgug63$lfm$1@usenet.news.interia.pl...
>W dniu 2012-02-08 16:37, Krzysiek Kielczewski pisze:
>
>> Z obserwacji przydomowych: w większości padły samochody w przedziale
>> 5-8 lat. Obstawiam, że to najczęściej prostu koniec życia fabrycznego
>> akumulatora...
>
> Tak to jest jak się uwierzy w "bezobsługowość" :)
>

Co tu obsługiwać jak akumulator zaspawany na głucho? W 3 akumulatorach,
które teraz mam pod ręką, nawet nie udaje się podważyć żadnego dekielka.
Poziomu elektrolitu nie można sprawdzić, bo obudowa nieprzezroczysta.
Oryginalny Magnetti-Marelli w Fiacie wytrzymał 5,5 roku, oryginalny GM z
Opla Astry - 6 lub 7 lat. Czyli nie odstaje to zbytnio od długości
eksploatacji akumulatorów "obsługowych".


--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

On 08/02/2012 20:03, to wrote:
> begin Martin Fox
>
>> Byłem, widziałem - drogi lokalne są węższe niż nasze, często na jedno
>> auto z miejscem na mijanie co jakiś czas. I co? I się da. I tak, wiem,
>> autostrady też widziałem, jechałem, ale co to ma do rzeczy?
>
> Da się, bo jak ktoś się spieszy, to jedzie autostradą.

Zwłaszcza tam, gdzie ona nie sięga..



--
Pozdrawiam,
Kamil

http://bynajmniej.net

do góry