Witam
wracając z wakacji miałem niemiłą niespodziankę... Szlag trafiło obudowę
termostatu i płyn poszedł się kochać..
Nie zauważyłem wzrostu temperatury na wskaźniku od razu, do czasu aż się
nie zapaliła czerwona lampka i samochód zaczął na mnie krzyczeć.
Wtedy to na luz i dotoczyłem się jakieś 500m bo akcja działa się w
tunelu na autostradzie..
Para leciała spod maski, silnik pracował normalnie.
nie wyłączając silnika dolałem szybko 1l płynu który miałem na zapas,
oraz ze 3l wody mineralnej niegazowanej(innej nie miałem a chyba każda
lepsza niż żadna) Po wlaniu jak by nie było zimnej wody do gorącego
silnika było słychać efekty akustyczne + parowanie i gotowanie.. Ale
nadal wszystko działało tak jak należy.. Wskazówka temperatury opadła do
normalnego stanu. Sprawdziłem olej, chwilę poczekałem jeszcze trcohę
wody dolałem i ruszyłem dalej..
Dojechałem do pierwszego pitstopu gdzie dotankowałem kolejne 1,5l wody,
tym razem kranówy. Tak potoczyła się dalsza podróż jakieś 500km z
przystankami co 15..20km na dolewkę 1,5..2l wody.

W trakcie dolewek nie odpowietrzałem układu chłodzenia.
Po ostygnięciu nie odpalałem jeszcze samochodu. Próba będzie za kilka
godzin bo muszę go przestawić..

Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki dla
silnika?

Pozdrawiam

do góry

W dniu 24-09-2012 14:32, Albercik pisze:

> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne,
To rzeczywiście wróżenie z fusów.

> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
> obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
> pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki

Może i nie musi. Nienajlepszym pomysłem było zalewanie go zimną wodą,
kwestia jak bardzo zimną.
Przypadek nr 1: Peugeot 305 z silnikiem benzynowym 1.6, silnik mimo
normalnego chłodzenia przegrzany podczas wykopywania się z łąki. Niby
temperatura tylko na chwilę była na czerwonym, ale pękł blok silnika,
zaczął potem brać płyn itd. Silnik do remontu

Przypadek nr 2: Ford Scorpio 2.5TD. W korku bez możliwości zjechania
(wiadukty na Jerozolimskich w DC) stwierdziłem, że coś zalewa tapicerkę
pod nogami. Rozszczelniła się nagrzewnica, w parę minut płyn poszedł w
dywaniki. Temperatura parę razy skoczyła na czerwone, podczas
podjeżdżania, ale w momencie gdy silnik pracował na luzie wskazówka
opadała i jakoś tak się udało dojechać do miejsca gdzie dało się
zjechać. Obwód z nagrzewnicą odcięty na szybko poprzez zmostkowanie węży
na kawałku dyżurnej rurki i wlanie _ciepłej_ wody wyżebranej na stacji
benzynowej. Konsekwencji nie było.

Pozostaje Ci odpalić i obserwować, czy nadal będzie ubywało płynu.
--
pozdrowienia Kajetan
http://www.psyniczyje.pl/ - przygarnij, choćby wirtualnie, psa

do góry

Użytkownik "Albercik" <n...@g...pl> napisał w wiadomości
news:k3pjse$f5d$1@node2.news.atman.pl...

> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
> obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
> pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki dla
> silnika?

Znajomy tak załatwił głowicę w Toyocie LC. Zalał zimną wodą i głowica pękła.

Pozdrawiam
X

do góry

Użytkownik "Albercik" <n...@g...pl> napisał w wiadomości
news:k3pjse$f5d$1@node2.news.atman.pl...
> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne



Czasem pojawiają się pęknięcia głowicy w okolicach zaworów jak leje się
zimną wodę w gorący silnik.
Zależy to od samej konstrukcji układu i w którym miejscu wchodzi zimna woda
do silnika i jak szybko.
Generalnie nic się stać nie powinno. Mnie po podobym zdarzeniu zaczęła sie
domagać wymiany tylko uszczelka pod głowicą. Po utracie wody głowica
dostaje szybko temperatury i dość mocno się rozszerza ujawniając wszystkie
wady w tej okolicy.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

do góry

W dniu 2012-09-24 14:32, Albercik pisze:

> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
> obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
> pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki dla
> silnika?
>
> Pozdrawiam

Różnie bywa, poczynając o wszystko będzie ok, aż po zapieczone
pierścienie i rozwaloną głowicę. Nikt Ci nie wywróży tego.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

Użytkownik "Albercik" <n...@g...pl> napisał w wiadomości
news:k3pjse$f5d$1@node2.news.atman.pl...
> Witam
> wracając z wakacji miałem niemiłą niespodziankę... Szlag trafiło obudowę
> termostatu i płyn poszedł się kochać..
> Nie zauważyłem wzrostu temperatury na wskaźniku od razu, do czasu aż się
> nie zapaliła czerwona lampka i samochód zaczął na mnie krzyczeć.
> Wtedy to na luz i dotoczyłem się jakieś 500m bo akcja działa się w tunelu
> na autostradzie..
> Para leciała spod maski, silnik pracował normalnie.
> nie wyłączając silnika dolałem szybko 1l płynu który miałem na zapas, oraz
> ze 3l wody mineralnej niegazowanej(innej nie miałem a chyba każda lepsza
> niż żadna) Po wlaniu jak by nie było zimnej wody do gorącego silnika było
> słychać efekty akustyczne + parowanie i gotowanie.. Ale nadal wszystko
> działało tak jak należy.. Wskazówka temperatury opadła do normalnego
> stanu. Sprawdziłem olej, chwilę poczekałem jeszcze trcohę wody dolałem i
> ruszyłem dalej..
> Dojechałem do pierwszego pitstopu gdzie dotankowałem kolejne 1,5l wody,
> tym razem kranówy. Tak potoczyła się dalsza podróż jakieś 500km z
> przystankami co 15..20km na dolewkę 1,5..2l wody.
>
> W trakcie dolewek nie odpowietrzałem układu chłodzenia.
> Po ostygnięciu nie odpalałem jeszcze samochodu. Próba będzie za kilka
> godzin bo muszę go przestawić..
>
> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
> obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
> pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki dla
> silnika?
>
> Pozdrawiam


skoro ubywa to albo uszczelka pod glowica powiedziala papa- jej wystarczy
samo przegrzanie albo glowica/blok od zimnej wody...
woda moze leciec np do oleju (sprawdz czy nie masz 'majonezu' na bagnecie)


--
pozdr


tck(at)top.net.pl

do góry

W dniu 24.09.2012 15:29, tck pisze:

>> Szlag trafiło
>> obudowę termostatu i płyn poszedł się kochać..

>> Sprawdziłem olej,

>
> skoro ubywa to albo uszczelka pod glowica powiedziala papa- jej
> wystarczy samo przegrzanie albo glowica/blok od zimnej wody...
> woda moze leciec np do oleju (sprawdz czy nie masz 'majonezu' na bagnecie)
>
>
Jak wyżej...

Olej sprawdzałem jeszcze kilkukrotnie na trasie.. Nie omieszkam
sprawdzić dziś jeszcze raz.

Pod koniec podróży woda się lała strumieniami z okolic termostatu.

do góry

Użytkownik "Albercik" <n...@g...pl> napisał w wiadomości
news:k3pjse$f5d$1@node2.news.atman.pl...
> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
> obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
> pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki dla
> silnika?

Kiedyś z kumplem jechaliśmy do Krakowa i pękł wąż gumowy. Po dwóch
miesiącach uszczelka pod głowicą poszła.


Marek

do góry

W dniu 24.09.2012 14:32, Albercik pisze:

> Pytanie z gatunku wróżenia z fusów.. Czy takie jednokrotne, krótkotrwałe
> przegrzanie silnika, zalanie zimną wodą oraz późniejsze częstokrotne
> obniżenie się poziomu chłodziwa poniżej minimum(wskazówka cały czas
> pokazywała normalną temperaturę) może mieć jakieś brzemienne skutki dla
> silnika?
>

Dzięki, widzę że rozrzut ewentualności dosyć spory...
Pytanie zatem nieco inne.. bo i tak już nic nie zmienię...
ale aby wiedzieć na zaś, co w takiej sytuacji robić?

Czyli:
jedziemy sobie szybko, nagle olśnienie - wody w chłodnicy niema.
Wskazówka na czerwonym, dym spod maski, zakładam że nie jest za późno na
uratowanie silnika.

A - wyłączmy silnik jak najszybciej, nawet jeszcze przed zatrzymaniem się
B - nie wyłączamy silnika, ale nie katujemy go ofcorse

A.1 czekamy aż silnik ostygnie po czym dolewamy wody o temperaturze
zbliżonej do silnika
A.2 nie czekamy aż silnik ostygnie tylko dolewamy wody jak najszybciej,
jak najcieplejszą
A.3 nie czekamy aż silnik ostygnie, dolewamy co popadie a się nadaje

B.1 - uzupełniamy jak najszybciej brak wody czymkolwiek co się nadaje
B.2 - szukamy ciepłej wody.. ciężko będzie znaleźć taką o temp kilkuset
st. w rozsądnym czasie:)

C - jeszcze inaczej - jak?

*)niepotrzebne usunąć

Michała rady w stylu "nie przejmujemy się kontrolką i jedziemy dalej"
nie uwzględniam:)

do góry

Albercik nabazgrał(a):

> C - jeszcze inaczej - jak?

Bierzemy tel do ręki i wykręcamu numer assistance :)

--
www.bezwypadkowy.net - Sprawdź historię auta i zobacz czy nie było wrakiem.
www.automo.pl - Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię wypadkową.

do góry