> W większości samochodów zbiorniczek wyrównawczy nie jest włączony w obieg
> płynu chłodzącego - jedynie korek w przypadku podciśnienia albo dużego
> nadciśnienia wyrównuje ciśnienie ze zbiorniczkiem wyównawczym. W dodatku
> zasysając płyn od spodu.

raczej w mniejszosci. w wiekszosci skosnookich jest uklad taki o jakim
piszesz. europa ma inaczej.

> Najlepiej wylej wszystko ze zbiorcznika (pewnie ma osobny spust) i
> uzupełnij płynem do chłodnic.

uklad najlepiej wyczyscic woda z ludwikiem, przeplukac czysta woda a
pozniej dopiero plyn chlodniczy. inaczej zawsze bedzie mial rosolek.