On Sun, 15 Apr 2012 01:55:26 +0200, marcin wrote:

> Otoz potrzebuje troche lepszy niz standardowy plyn chlodniczy poniewaz
> standardowe w pewnych warunkach nie daja rady. Od razu uprzedzam aby nie
> pisac o zakamienionej chlodnicy czy zuzytej pompie wody, bo wszystko w
> silniku jest sprawne i nowe, lecz temperatura otoczenia czesto siega 55C
> i to wszystko w polaczeniu z podjazdem pod stroma i dluga gore ciezkim i
> zapakowanym autem powoduje gotowanie chlodziwa.
>
> Koncentrat prestone mozna zmieszac z woda w proporcjach 7:3 i wg
> producenta temperatura wrzenia bedzie 136 st.
> http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodzenia/kon
centrat-plynu.html
>
> i to by bylo ok, ale mam obawy czy taka mikstura, pomimo ze wytrzyma
> wyzsza temperature, to czy przypadkiem nie bedzie gorzej odbierac i
> oddawac cieplo niz taka 50:50 i w konsekwencji uzyskiwac wyzsza temperature?

Sposobem na przegrzewające się silniki stosowanym w motorsporcie jest po
prostu woda (destylowana) i korek podnoszący ciśnienie (i pamiętać żeby
wymienić na płyn na zimę).

Tylko w sumie nie wiemy z czym tak naprawdę masz problem i w którą stronę
powinieneś go rozwiązywać. Bo przyczyny mogą być dwie - niewystarczająca
wydajność odbierania ciepła od silnika albo niewystarczająca wydajność
oddawania ciepła przez chłodnicę.

Pierwsze (i to zazwyczaj tu jest problem w sportowych autach) rozwiązuje
właśnie woda - duża pojemność cieplna i zjawisko wrzenia w miejscu styku
wody z blokiem które odbiera dużo ciepła tu pomagają.

Drugi problem rozwiąże tylko większa chłodnica i/lub większy wymuszony
przepływ powietrza przez nią.

Tajniaczysz się z modelem samochodu jakby to niewiadomo co było -
zainteresuj się (poszukaj na forach) w jakiej konfiguracji ten samochód
szedł na rynki afrykańskie, Arabię Saudyjską i inne pustynie. Tam zazwyczaj
samochody mają inny układ chłodzenia który daje radę w warunkach dużo
gorszych niż to z czym się zmagasz.
Jak poznasz numery części, to bywa że kupisz to nawet w ASO.

Tak miedzy wierszami wyczytałem że to będzie cośtylnonapędowego, pewnie
BMW, a skoro się grzeje, to pewnie mocna benzyna.
Poszukaj na jakiś forach o driftingu. Tam zazwyczaj mają takie problemy -
inna sprawa że rozwiązują je często w sposób niezbyt akceptowalny w
warunkach drgoowych, ale może coś podpowiedzą.

Przy okazji pamiętaj że do grzejącego się silnika należy stosować inny olej
- są syntetyki 10W50, albo 15W60, właśnie do eksploatacji w takich
warunkach.