Dnia Mon, 14 Apr 2014 21:59:55 +0200, Adam napisał(a):
> W dniu 2014-04-14 17:01, Jakub Witkowski pisze:
>>> Pomiar prądu rozładowania i spadki napięcia bez obciążenia i pod
>>> obciążeniem. Dodatkowo pomiar gęstości elektrolitu.
>>
>> Niewiele to daje. Akumulator może mieć dobry prąd i małe spadki napięcia
>> (praktycznie jak nowy), tudzież
>> właściwą gęstość elektrolitu, a pojemność = 20% oryginalnej. Miałem,
>> sprawdzałem.
>>
> Opadnięte płyty?

Albo zasiarczone. Choc niby powinno to odchudzic elektrolit.

> Ponadto określenie "prąd" w aspekcie akumulatora może się odnosić do 2
> rzeczy:
> - prąd rozruchowy
> - prąd w jednostce czasu - czyli niezbyt prawidłowe (acz popularne)
> określenie pojemności.
> Mało możliwe, aby akumulator miał "dobry prąd i małe spadki napięcia
> (praktycznie jak nowy), tudzież właściwą gęstość elektrolitu, a
> pojemność = 20% oryginalnej"

Niestety zdarza sie, a rzeklbym wrecz ze normalne.
Aku zwawo kreci rozrusznikiem, wiec prad daje, chwile pokreci, zapala
normalnie, a jednak zuzyty bo jak sie chwila przedluzy, to zdycha.

Ale tego nie stwierdzisz bez rozladowania, a rozladowanie szkodzi.

>>> Lub po prostu skorzystać ze specjalnego miernika, który umożliwia
>>> dokonanie pomiaru w przeciągu kilkuminutowego testu.
>> Który to miernik zmierzy niby coś więcej niż prądy i napięcia?
>>
> No chyba większość "samochodowych".
> Pierwszy-lepszy to np. Volcraft FY-64.
> Jest prosty, ale wystarczający do wstępnego określenia stanu baterii.

No oko to jednak zwykly woltomierz, tyle ze z bocznikiem.

J.