W dniu 2014-04-14 21:59, Adam pisze:

> Opadnięte płyty?

Bo ja wiem?

> Ponadto określenie "prąd" w aspekcie akumulatora może się odnosić do 2 rzeczy:
> - prąd rozruchowy
> - prąd w jednostce czasu - czyli niezbyt prawidłowe (acz popularne) określenie
pojemności.

Oczywiście chodziło mi o prąd rozruchowy. Ten aku, aczkolwiek siedział w osobówce, to
odpalał nawet zimnego
diesla w dostawczaku. Kręcił bardzo dobrze. Tylko, że krótko. Można bylo liczyć na
~10 zakręceń.
I rozładowywał się błyskawicznie np. po zostawieniu na światłach.
Po całkowitym naładowaniu, testowe rozładowanie prądem rzędu 5A (żarówka) wykazało,
że ma około 8 Ah.
Wymieniłem jako ryzykowny, choć działał dobrze. Teraz mam taki, który kręci jakby
nieco gorzej, nie wiem,
czy przetrwa najbliższą zimę. Ale pojemności mu nie brakuje.

> Mało możliwe, aby akumulator miał "dobry prąd i małe spadki napięcia
> (praktycznie jak nowy), tudzież właściwą gęstość elektrolitu, a pojemność = 20%
oryginalnej"
> Gęstość elektrolitu zmienia się w zależności od napięcia (a więc i stopnia
naładowania) - może coś źle mierzyłeś? Może pomyliłeś spadek napięcia z opornością
wewnętrzną?

Gęstość elektrolitu po naładowaniu była na granicy obszaru "full" na aerometrze, nie
pamiętam dokładnej wartości.
Faktem jest, że była nieco niższa niż dla nowego akumulatora. Po rozładowaniu
gęstości już nie mierzyłem.

>> Który to miernik zmierzy niby coś więcej niż prądy i napięcia?
>>
>
> No chyba większość "samochodowych".
> Pierwszy-lepszy to np. Volcraft FY-64.

Przecież ten miernik mierzy de facto spadek napięcia pod obciążeniem. Czyli, zdolność
do rozruchu.
To oczywiście ważne, ale to za mało. Są akumulatory dające mały prąd - ale
posiadające znaczną pojemność,
i bywają takie, w których jest dokładnie na odwrót - jak wyżej.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.