Użytkownik ""Dariusz K. Ładziak"" <d...@n...pl> napisał w
wiadomości news:535d75fc$0$2377$65785112@news.neostrada.pl...

Przewaga synchronicznego prostownika mechanicznego nad
półprzewodnikowym. Żeby alternator ruszył na magnetyzmie szczątkowym to
trzeba go nieźle zakręcić - aż napięcie indukowane zacznie przewyższać
próg przewodzenia diod.

=====

No - i u mnie nie wyszło. Nie tylko na pych, ale i chyba to był SUV, nie
uciągnął (w sensie, że nie zakończyło się to skutecznie odpaleniem, samochód
fizycznie ciągnął się aż miło, ino bez skutku). Nawet nie zapyrczało, choć
parę chyba naście minut to trwało. Żeby choć nikle żarówki zaświeciło, byle
zażarzyło - kilka pchnięć i jechało. Skarpeta zaś... to conajwyżej trzeba
było trochę dłużej pchać, aby podładować aku na tyle, by cewka miała jak
wytworzyć iskrę. A byle żarówki zażarzyło, dobre pchnięcie i już pyrta
choćby na jednym garze... a jak tak, to reszta za chwilę dołączała i w
drogę.

--
Spamerów i "pytaczy" informuję, iż bardzo narażają się na to, że ich
adresy e-mail będą podawane harwesterom służącym do rozsyłania spamu.