Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1cyf0m4cgd44s.4zq968zypqts$.dlg@40tude.
net...
> Dnia Wed, 15 Apr 2015 16:45:39 +0200, Cavallino napisał(a):
>> Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> grup
>>> A propos - conieco o finansach A1/GTC
>>> http://trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,14642
014,Gdzie_trafiaja_zyski_z_autostrady_A1__I_co_wspol
nego.html
>>> Z czego wynika ze tak naprawde powinna kosztowac 3x drozej.
>>
>> Nie wiem skąd ten wniosek -
>
> Z bramek wplywa 130 mln, ktore jest przelewane do KFD, a ten placi
> umowiona kwote 490 mln.
>
> Gdyby tak bilans mial wyjsc na zero, to musialaby kosztowac ~33gr/km.

Ale to nie jest droga państwowa, a o nich pisałem w kontekście stawki 10 gr


>
> Chociaz ... ciezarowki chyba tam na bramkach nie placa.

Niby dlaczego nie?

> To moze i tak naprawde wplywa 200 czy 300 mln ..
>
>> ale jasno pokazuje gdzie można oszczędzić.
>> Cała kasa płatna za pobór (18 mln zysku firmeki inkasującej oznacza
>> pewnie z
>> kilkaset milionów kosztów)
>
> Myslisz ? Watpie. Pismak nie pomylil zysku z przychodem ?

Nawet jakby - 18 mln zaoszczędzone.

>> zysk GTC - jak widać prawie w całości zeżarł
>> wszystkie opłaty wniesione przez kierowców itd.
>
> Bo te oplaty symboliczne, tu ktos musi wybulic 490 melonow.

190, bo 300 i tak już buli.
Ale jak od 190 odejmiesz 18 za obsługę bramek i 110 nieuzasadnionego zysku
GTC to już tak wiele nie zostaje.
Wystarczy spokojnie z kasy za winietki.

Podejrzewam że bardzo podobnie jest w większości koncesjonowanych
przypadków.