On 2023-11-21, ptoki (ptoki) <s...@g...com> wrote:
> On Saturday, November 18, 2023 at 7:56:01 p.m. UTC-6, Marcin Debowski wrote:
>> https://arstechnica.com/cars/2023/11/this-inside-out
-design-solves-most-of-the-rotary-engines-problems/
>> https://youtu.be/jLtyNtf9_ew
>>
>> Ale widzę uszczelnienia jakby podobne, tylko w odwrotnym układzie, a
>> zdaje się w wanklach to był też problem?
>>
>>
>
> Ten sam problem, niewazne z ktorej strony sie na to patrzy.
> Te uszczelnienia nie sa takim wyzym problemem.
> Te silniki da sie zrobic tak aby cala komore (doslownie 4-6 czesci) plus te
uszczelki dalo sie wymienic w 30 minut.
> Ale to nie jest prawdziwy problem. Glownym klopotem jest ze trzeba smarowac i ten
olej dostaje sie do komory spalania i kopci.
> To juz chyba prosciej dzis robic turbo turbiny i w nich palic co tam sie da wlac...

Tez mi się nie wydaje, że koncepcyjnie jest to jakoś odległe od Wanka.
Owszem, bardziej kompaktowy, wiekszej mocy, bardziej przemyślany i
zoptymalizowany, ale to jakby nadal Wankel z większością jego przypadłosci.

--
Marcin