Użytkownik "Bydlę" <p...@g...com> napisał w wiadomości news:

>>> Raczej typu silnika, te z większym momentem, czyli zazwyczaj diesle, w
>>> mieście wymagają sporego wachlowania wajchą.
>>> Na trasie sytuacja się odwraca.
>>
>> Tu się zgodzę... Przy dieslu znacznie szybciej zmienia się bieg w
>> porównaniu do benzyny :) wiem to z autopsji :) ale to raczej przy
>> przyśpieszaniu, a nie zwalnianiu... benzyna na niskich obrotach szybko
>> zaczyna się dławić, podczas gdy diesel nadal ładnie ciągnie
>
> Czyli wracamy do mojego: im większy moment obrotowy, tym rzadziej możesz
> zmieniać biegi.

Ponownie zaprzeczam - taka teza niepoparta różnicami w typie silnika jest
bez sensu - w mieście zazwyczaj jest odwrotnie.

do góry

> ESP to już chyba producenci mają obowiązek montować w KAŻDYM nowym aucie.

W kazdym nowo zaprojektowanym modelu od listopada 2011.

W kazdym nowym aucie bedzie obowiazkowo od listopada 2014.

Czyli zakladajac, ze np fiat wyrobi sie z nowa panda przed listopadem to
dopiero od 11.2014 bedzie musial instalowac w tym modelu ESP.

pzdr
--
ml

do góry

*Agent* w wiadomości news:j1g03k$jj3$1@news.onet.pl napisał(a):
> Nowe beznyny ze zmiennymi fazami rozrządu się nie dławią, podobnie
> zresztą jak stare 8V. I pójdą bez drgań nawet od 1200 RPM tyle że
> komletnie bez ciągu. Dlatego należy powiedzieć że benzyna ma znacznie
> większy zakres użytecznych obrotów ale też w praktyce ludzie używają
> 2000-4000/4500 RPM co pokrywa się z obrotami diesla w których to diesel
> będzie odczuwalnie mocniejszy (przynajmiej jesli chodzi o TD i benz bez
> turbo)

Sa benzyniaki które pójdą od 500-600rpm, fakt że nie ciągnie jak w okolicy
czerwonego pola, ale auto płynnie przyśpiesza.

No to sypnęły się konkrety :-)

Pozdr

do góry

W dniu 2011-08-05 18:58, Przembo pisze:
> *Agent* w wiadomości news:j1g03k$jj3$1@news.onet.pl napisał(a):
>> Nowe beznyny ze zmiennymi fazami rozrządu się nie dławią, podobnie
>> zresztą jak stare 8V. I pójdą bez drgań nawet od 1200 RPM tyle że
>> komletnie bez ciągu. Dlatego należy powiedzieć że benzyna ma znacznie
>> większy zakres użytecznych obrotów ale też w praktyce ludzie używają
>> 2000-4000/4500 RPM co pokrywa się z obrotami diesla w których to diesel
>> będzie odczuwalnie mocniejszy (przynajmiej jesli chodzi o TD i benz bez
>> turbo)
>
> Sa benzyniaki które pójdą od 500-600rpm, fakt że nie ciągnie jak w
> okolicy czerwonego pola, ale auto płynnie przyśpiesza.

Tu mój (przyspieszenie 500-6700 rpm na III biegu):
http://www.youtube.com/watch?v=fyZ4SZtPXKo

do góry

Hello Tomasz,

Friday, August 5, 2011, 11:01:52 PM, you wrote:

[...]

> Tu mój (przyspieszenie 500-6700 rpm na III biegu):
> http://www.youtube.com/watch?v=fyZ4SZtPXKo

To chyba IV bieg...

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 2011-08-05 23:29, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello Tomasz,
>
> Friday, August 5, 2011, 11:01:52 PM, you wrote:
>
> [...]
>
>> Tu mój (przyspieszenie 500-6700 rpm na III biegu):
>> http://www.youtube.com/watch?v=fyZ4SZtPXKo
>
> To chyba IV bieg...

Zdecydowanie III.
Na IV można się rozpędzić do około 220.

do góry

W dniu 2011-08-06 00:38, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-08-05 23:29, RoMan Mandziejewicz pisze:

>> To chyba IV bieg...
>
> Zdecydowanie III.

Ale bardzo zdecydowanie, czy tylko "raczej"?
Bo wiesz, ty - w przeciwieństwie do RoMan'a - możesz się mylić...

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

do góry