W dniu 04-01-2019 o 07:46, LEPEK pisze:
> W dniu 31.12.2018 o 18:09, Cavallino pisze:
>
>> Jeśli miasta miałoby szerokość JEDNEJ drogi szybkiego ruchu (co
>> powodowałoby że ta droga stanowiłaby główną część tego miasta) to
>> słabe to by były miasta....
>> Rozumiem, że w Trójmieście jest właśnie podobnie, ale akurat nie warto
>> czynić z tego ogółu.
>
> Nie jest.
> Zwycieśtwa-Grunwaldzka-Niepodległości-Zwycięstwa, która jest osią
> Trójmiasta nie jest w żadnym miejscu drogą szybkiego ruchu, choć są
> miejsca z podniesioną do 70 km/h prędkością dozwoloną.

Tyle że "jest podobnie" miało oznaczać "wąskie miasto którego większość
szerokości stanowiłaby droga szybkiego ruchu", a nie że już ten stan
osiągnięto.


> Druga oś, którą stanowi S6 jest drogą ekspresową, ale jest ona głównie
> poza miastem (kilka-kilkanaście kilometrów od wspomnianej osi). Pomiędzy
> nimi oraz wokół nich są dzielnice.
> Trójmiasto nie ma zatem szerokości jednej drogi szybkiego ruchu.

Czyli miasta o które tak się bałeś jednak nie istnieją? ;-)

>>
>> W Poznaniu nie ma w ogóle dróg szybkiego ruchu w mieście, a to co było
>> już zostało zlikwidowane w ostatnich kilku latach, więc z dzielnicy do
>> dzielnicy w ten sposób nijak nie przejedziesz i o tym mowa.
>
> A Głogowska? Krzywoustego?

Czekają na swoją kolej, są pomysły żeby pozwężać Głogowską do jednego
pasa, a na Krzywoustego już pomontowali gdzieniegdzie światła znakomicie
destablizujące ruch.

Ale na razie totalnie zepsuli Górny Taras Rataj (Zegrze-Chartowo) i mają
pomysły na kolejne miejsca....