"yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote in message
news:keannt$v4f$1@node2.news.atman.pl...
> A to nie jest tak, że napinacz hydrauliczny naciąga pasek w odpowiedni
> sposób dopiero jak jest normalne ciśnienie oleju w silniku?
>

Nie - to zupelnie niezalezna część. Tu masz przykład:
http://www.camskill.co.uk/m8b0s2158p8862/_MITSUBISHI
_LANCER_GSR_TURBO_(1_8_4WD_CM5A_4G93T)_-_SERVICING_P
ARTS_TUNING_SPARES_and_SERVICE_ACCESSORIES_-_Hydraul
ic_Tensioner_-_Cambelt_-_Lancer_GSR_4WD_Turbo_-_CM5A
_-_4G93T/ZOOM10014

do góry

"h.w.d.p." <h...@i...yfd> wrote in message
news:keao9k$vko$1@node2.news.atman.pl...

> a teraz wyjasnij jaki wplyw na rozrzad ma blokada tloka w cylindrze.

W zasadzie to masz racje- żaden.

Rozwazałem teoretyczną mozliwość wywalenia tej wody z cylindra przez otwarte
zawory.

do góry

> Rozwazałem teoretyczną mozliwość wywalenia tej wody z cylindra przez
> otwarte zawory.

no i co w zwiazku z tym ?

do góry

"h.w.d.p." <h...@i...yfd> wrote in message
news:keb30t$b37$1@node2.news.atman.pl...
>> Rozwazałem teoretyczną mozliwość wywalenia tej wody z cylindra przez
>> otwarte zawory.
>
> no i co w zwiazku z tym ?

W 3 przypadkach na 4 - woda wyleci bez problemu, a w jednym - coś się
popsuje ;-)

do góry

W dniu 2013-01-30 13:17, h.w.d.p. pisze:
>> Rozwazałem teoretyczną mozliwość wywalenia tej wody z cylindra przez
>> otwarte zawory.
> no i co w zwiazku z tym ?

Teoretycznie nie ma to sensu faktycznie, choć pogięte korby są już
wystarczającą krzywdą dla silnika :P

Pozdr.

do góry

W dniu środa, 30 stycznia 2013 13:51:28 UTC+1 użytkownik Hants napisał:
> "h.w.d.p." <h...@i...yfd> wrote in message
>
> news:keb30t$b37$1@node2.news.atman.pl...
>
> >> Rozwaza�em teoretyczn� mozliwo�� wywalenia tej wody z cylindra przez
>
> >> otwarte zawory.
>
> >
>
> > no i co w zwiazku z tym ?
>
>
>
> W 3 przypadkach na 4 - woda wyleci bez problemu, a w jednym - coďż˝ siďż˝
>
> popsuje ;-)

To chyba że specjalnie nalejesz wody do cylindra, oczywiście do takiego co będzie w
określonym cyklu pracy. Jak sam zaciągnie to 100/100 że nie wypłynie przez żaden
zawór.

do góry

> To chyba że specjalnie nalejesz wody do cylindra, oczywiście do takiego co będzie w
określonym cyklu pracy. Jak sam zaciągnie to 100/100 że nie wypłynie przez żaden
zawór.
>

byla mowa o przeciekajacej uszczelce pod glowica i wtedy woda moze sie
wlac do kazdego cylindra w zaleznosci gdzie jest przeciek. ale to w
ogole przypadek calkowicie z dupy i nie na temat.

do góry

yabba wrote:
> Użytkownik "tck" <t...@t...Wytnij.net.pl> napisał w wiadomości
> news:ke8622$hdf$1@node2.news.atman.pl...
>>
>> Użytkownik "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> napisał w
>> wiadomości news:ke844t$tam$1@node1.news.atman.pl...
>>> Użytkownik "Maciek" <m...@n...pl> napisał w wiadomości
>>> news:ke6iee$c8h$1@node1.news.atman.pl...
>>>> W dniu 2013-01-28 18:28, yabba pisze:
>>>>> Znajomy, który zna się na samochodach, miał pecha i zerwał łańcuch
>>>>> rozrządu
>>>>> w Mercedesie beczce przy odpalaniu na zaciąg. :(
>>>> Może po prostu zapomniał go zmienić po pierwszym mln km :->
>>>>
>>>
>>> :)
>>>
>>> Ttłumaczył chyba, że holownik tak go szarpnął, że za szybko puścił
>>> sprzęgło
>>> i łańcuch się zerwał.
>>>
>>>
>>
>>
>> aaaa
>> czyli zerwal sie lancuch na ktorym byl holowany;)
>>
>
>
> Tak, tak. :)
> Z tego powodu musiał zdejmować głowicę, wymieniać tłoki, zawory itp.

jak sie łańcu zerwał to rozwalił maskę i silnik...

a szyby nie trzeba było wymienić :)

do góry

W dniu 2013-01-30 10:51, AZ pisze:
> Trzeba bylo zgasic i strzelic ze sprzegla :-)

Zrobiłem to dziś - około 70km/h, 3-ka, zgaszenie, puszczenie sprzęgła.
Wynik: wzrost od 0 do 3 k rpm w zdecydowanie mniej niż 1s.
Jakby jakiś niedowiarek koniecznie się upierał, to i film mogę zrobić.

BTW Muszę dokładnie obejrzeć to moje sprzęgło - może kłowe ;)

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

W dniu 2013-01-29 02:09, RoMan Mandziejewicz pisze:

> Jeśli masz klasyczne sprzęgło, to masz w nim coś takiego, co nazywa
> się tłumikiem drgań wzdłużnych (te sprężynki w tarczy).

Skrętnych

> On złagodzi impet uderzenia.

Zwłaszcza, że jego zakres pracy to jakieś 1/10 obrotu ;)
A w czasie rozpędzania silnik wykona obrotów kilkanaście/dziesiąt.
Czyli to sprzęgło może zmniejszyć przyspieszenie o... góra 1% (bardzo optymistycznie
patrząc)

> a sprzęgło przenosi skończony moment obrotowy bez poslizgu.

I to jest ogranicznik, a drugi to przyczepność opon (w zależności od przełożenia
zadziała jeden z nich).

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry