Dnia Sun, 20 Dec 2015 16:36:27 +0100, Cavallino napisał(a):

> W dniu 20.12.2015 o 16:27, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Sun, 20 Dec 2015 08:13:09 +0100, Cavallino napisał(a):
>>
>>> W dniu 19.12.2015 o 22:46, Tomasz Pyra pisze:
>>>
>>>> A drugi kuty na cztery łapy, odda sprawę do sądu i tam dostanie tyle ile w
>>>> cenniku ASO kosztują nowe części + ryczałt na robotę.
>>>
>>> Plus utratę wartości auta.
>>> Każda inna opcja to jest naciąganie ze strony ubezpieczyciela.
>>>
>>> Bo jak sobie później naprawisz za 1/10 tej sumy, to nadal nie jest Twój
>>> zysk i nadal to mieści się w zakresie szkody.
>>> Tyle że po prostu świadomie część wartości samochodu zamieniłeś na gotówkę.
>>
>> To co boli Kogutka też ma uzasadnienie.
>> Ogólnie system jest dość patologiczny, a efektem jego działania jest
>> pompowanie do granic absurdu cen w ASO, które to firmy praktycznie żyją
>> wyłącznie z likwidacji szkód z OC.
>> Nic dziwnego skoro obecne prawo stworzyło klientów dla których "cena nie
>> gra roli".
>>
>> Bo powiedzmy że mamy używany samochód wart przed szkodą 50000zł, szkodę
>> można zlikwidować na kilka sposobów:
>>
>> a) sprzedać strucla - wartość uszkodzonego samochodu to 42000zł, czyli
>> spadek wartości to 8000zł
>> b) wyprostować blachy, poszpachlować i pomalować - koszt 500zł + spadek
>> wartości 5000zł
>> c) wymienić części na używane - koszt 2000zł + spadek wartości 3000zł
>> d) kupić nowe części w ASO - koszt 9000zł + spadek wartości 1000zł.
>> e) odesłać samochód do fabryki gdzie naprawa zostanie przeprowadzona w
>> fabrycznej technologii - koszt 49900zł ;)
>>
>> I tu pytanie - jaka jest w tym momencie realna i uczciwa wartość szkody,
>> którą powinien właścicielowi uszkodzonego pojazdu wypłacić ubezpieczyciel?
>
> Wariant b+c - nie pokrywa wartości szkody.
> Wariant a - dolicz 2000 dla właściciela, za fatygę i pozostawanie bez
> samochodu i będzie ok

Takie koszty są obecne we wszystkich opcjach, więc w rozważaniach na temat
różnic można o nich zapomnieć.

> , bo zrówna się z wariantem d.

Nie zrówna się, bo do D też trzeba te 2000zł dopisać.

> Wariant e - nie wiem czy to jest do zrealizowania, obstawiam, że nawet
> jakby się ktoś uparł to by mu się nie udało.

Wszystko można zrobić.
Np. można by chcieć kupić całe nowe nadwozie, bo np. wymiana tylnej
ćwiartki czy progu wymaga spawania, a włąściciel "się boi" spawanego.
Takie nadwozie to będzie około połowa nowego samochodu, czyli w przypadku
samochodów 2-3 letnich, razem z przełożeniem wszystkiego pewnie nadal nie
przekroczyłoby wartości samochodu.