On 5 Paź, 18:57, "mzmich88" <U...@p...fm> wrote:
> Cos mi chodzi ten stelaz kolo
> glowy - jutro zrobie szkic - moze sie cos dorobi. Gdybyscie mieli jakies
> jakis pomysl na szybka bezpieczna nauke - jakies porade - czekam na info,
ten stelaż, to nie jest chyba najlepszy pomysł - po pierwsze primo,
nigdy nie nauczysz się balansu i zrównoważonego wychyłu w pion, bo
zawsze gdzieś w podświadomosci będziesz miał przebłysk "ech, jakby co,
mam stelaż" , po drugie secundo, w większości wypadków zawadzenie
stelażem o glebę, jadąc w pionie przy większej prędkości, skończy się
wychyłem motocykla na bok i glebą, bo odbijesz się tymże stelażem od
podłoża. Nie patrz tu na stunterów, bo im ten stelaż służy do zupełnie
czego innego - wkładanie stopy przy cyrklach na gumie, ewentualnie
statyczny burn-out w pionie... Tobie się nie przyda. Poza tym, jeśli
mowa o enduro jaką długość stelaża chcesz przyjąć i kąt jego
wychyłu? ... używając tegoż na asfalcie, możesz przyjąć, że
powierzchnia jest równa i nie ma uskoków, wgłębień, górek... a w
terenie/na miękkim? jak? idziesz na kapciu po pofałdowanej,
niejednokrotnie miękkniej powierzchni, i chcesz walić tym stelażem raz
po raz o podłoże pionując bike'a? ok, ale to wymaga więcej wprawy, niż
sama jazda na gumie bez stelaża, bo inaczej, patrz wyżej, wywalisz się
z pionu na bok.

Poczytaj jeszcze raz uważnie podpowiedź Ken'aLee, mądrze Cię Kolega
kieruje, zacznij na czymś w miarę równym i trawiastym, nie za twardym
(upadek) i nie za miękkim (wyrwanie motocykla do pionu mozliwie bez
buksowania koła), zaczynaj z dwójki i balansuj ciałem, nie wiem czy
chcesz wyrywać na kapcia stojąc czy siedząc, to podobne, ale ciut
odmienne techniki, nie wiem czy chcesz stawiać z gazu czy strzelać z
klamki sprzęgła (to zupełnie dwie różne bajki i dwa różne zachowania
motocykla...) , w enduraku próbuj wykorzystać moment odbijania
przedniego zawieszenia i lekko pociągać kierownicę w kierunku klatki
piersiowej w momencie odwijania rolgazu/strzału z klamki... a później
balans, balans, balans... i masa korekt gazem i nachylaniem tułowia
względem motocykla... z jedynki na początku będzie szybciej i
gwałtowniej, ale za to krócej i da szybszy efekt żabich skoków, z
dwójki łagodniej i dłużej, za to prędkości i siły wychylające będą
wyższe... tak jak pisze KenLee - ćwiczyć, ćwiczyć, jeszcze raz
ćwiczyć... i jeśli naprawdę chcesz, nauczysz się :-) Powodzenia!

Bart z Uc aka dreeechu
cb1000r
trx700xx