On 2009-10-04 20:20:04 +0200, "mzmich88" <U...@p...fm> said:

> jezdze na enduro,
> cos w tym stylu
> http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/2
009_KLX250S.jpg
>
> tylko wersja hard - brak oswieltenia,
>
> gdybys mogl mi cos doradzic bede wdzieczny

Nie jestem specem od stawiania na gumę, ale że się przy tym już parę
razy wyjebałem, to się podzielę ;-)
Po pierwsze - przyczepność - do nauki znajdź se jakąś w miarę równą
łączkę z umiarkowanie twardą glebą - nie za mięką, nie za twardą - tak
żeby opony ładnie się wgryzały. No i warto do tego mieć w miarę ostre
klocki.
Przy tej mocy z samego gazu raczej nie pójdzie, więc będziesz musiał
"strzelić" ze sprzęgła. Pomocne w tym będzie "zapompowanie" przodem.
Rozpędzasz się do jakiejś tam niewielkiej prędkości (powiedzmy 20-30)
przyhamowujesz samym przodem, aby widelec się ugiął i wtedy wciskasz
sprzęgło-gaz-zwolnienie klamki. Na początek radzę nie szaleć z obrotami
i nie wykręcać do oporu, podobnie z puszczaniem klamki - nie "strzelać"
nią zupełnie, a puszczać szybko, ale kontrolowanie. Warto najpierw
trochę czasu poświęcić na oswajanie z jazdą z letkim przodem, bo na
początku jest to dość... dziwne uczucie.
Pozycja - na zaczynając człowiek bezpieczniej się czuje siedząc, choćby
z tyłu, ale IMHO warto od początku próbować na stojaka - pozwoli to
pomóc motocyklowi szarpnięcie za kierę, choć przy braku wyczucia z
gazem jest to dobry sposób ma eleganckie przewinięcie się przez plecy.
Tylko trza poćwiczyć trochę stabilne stanie, zwłaszcza trzymanie
kolanami, aby kontrolować siłę wywieraną na kierę.
No i ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć.
Aha - na początku ma się wrażenie, że już prawie lecisz na plecy, a z
boku okazuje się, że to było aż 10 cm... ;-)


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy <- sie sprzeda
und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco