W dniu 2011-04-17 13:38, Excite pisze:
> W dniu 2011-04-17 00:41, Tomasz Pyra pisze:
>> Zamiarem oczywiście jest ulepszanie.
>> Tyle że często efekty są nieszczególne.
>
> To co mylnie nazywa się tuningiem często jest tylko chęcią wyróżnienia
> się swojego auta. Czyli wiocha a nie tuning.

Ale ja nie o tym mówię że ktoś sobie diody wprawia w spryskiwacze albo
zakłada pierdzący wydech.
A o sytuacji kiedy sobie ktoś chce poprawiać osiągi silnika.
Doloty, turba, wałki, wydechy, programy - pomysł całkiem dobry.

I jak ktoś postanowi przyoszczędzić - czy to na sprzęcie, czy na osobie
która modyfikacje będzie robić i stroić, to kończy się to pełną gamą
najrozmaitszych problemów z silnikiem.

I tu z tuningiem jak z gazowaniem, bo to taka sama modyfikacja silnika.
Jeżeli to zrobi fachowiec, używając dobrego (czyli pewnie drogiego)
sprzętu, to będzie dobrze - nawet lepiej niż fabryka, bo chociażby
wszystko ładnie zestrojone pod ten konkretny egzemplarz.

Jak to zrobi jakiś paprak, albo użyty sprzęt będzie marny, to będą problemy.

Bo jak ktoś do nowoczesnego silnika który ma fafnaście rozmaitych
czujników podłączy coś co wybiórczo jakieś tam czujniki emuluje, coś tam
włączy, acoś wyłączy żeby ogłupić ECU, no to niech się nie dziwi że
"ogłupione" ECU mu zaraz odpłaci cudami.

Zresztą tu sekret "lepszości" instalacji gazowych w nowych samochodach.
Zazwyczaj jest to dokładnie taka sama przeróbka, zlecana przez dealera,
robiona przez lokalnego gazownika, albo i robiona własnymi siłami
serwisu ASO, tylko że zrobiona po prostu dobrze, na porządnym sprzęcie,
zgodnie ze sztuką, a nie cudowana żeby zaoszczędzić każdą możliwą stówkę.

>> Tak samo jak i nie brakuje renomowanych gazowników.
>
> Oj chyba jednak brakuje :)

Tzn. jeżeli chodzi o współczesne silniki, to ogólnie brakuje ludzi
którzy to ogarniają jako całość.
W jakichkolwiek serwisach.


>> Druga sprawa to użyty sprzęt - i tu tak samo przy modzeniu samochodów
>> jak i gazowaniu można iść w taniochę która bankowo będzie powodowała
>> kłopoty, albo iść w sprzęt droższy, ale lepszy, bardziej przewidywalny
>> itp.
>
> Ja nie mówię o najtańszych instalacjach podciśnieniowych i różnych
> rzemiosłach "antywybuchowych" tylko o wtrysku sekwencyjnym. Można wydać
> na IV gen nie mało pieniędzy a i tak będzie to do kitu chodzić. Mało kto
> decyduje się wydać >4000zł na najlepsze instalacje LPG, o czymś takim
> jak strojenie na hamowni to już w ogóle można zapomnieć.

No ale to już najczęściej klient sam sobie winien.
Gazownik (zakładając takiego który wie co robi) zawsze będzie namawiał
klienta na lepszą instalacje, bo raz że to się łatwiej stroi, dwa że
będzie z tym mniej problemów, trzy że gazownik też jest na marży i mu
się opłaca.

Ale z drugiej strony stoi klient, którego do gazownika przywiało nie z
nadmiaru pieniędzy, a raczej z powodu ich braku.
I tu działa "nasz klient, nasz pan" - klient sobie zażyczy instalacje
LPG za 2000zł, to będzie miał instalacje za 2000zł.

Gazownik też mało który ma na tyle dużo klientów żeby go było stać
takiemu powiedzieć żeby spadał, bo z taką instalacją będą jazdy i on się
za druciarstwo nie bierze. Bo klient pójdzie do konkurencji i dostanie
swoje LPG za 2000zł i będzie się woził z różnymi problemami.

A to wszystko co piszesz jest jak najbardziej dostępne i każdy rozsądny
gazownik będzie po prostu klaskał uszami ze szczęścia jak przyjdzie
klient, kupi odpowiedni komputer, odpowiedni osprzęt, zleci przyzwoite
strojenie i za to wszystko zapłaci.