On Apr 12, 11:01 am, Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury>
wrote:
>
> A badali ca geometri obu osi? Bo je li ustawili tylko prz d licz c
> na to e ty jest prosty, to mo esz mie znoszenie. Zreszt prawd
> m wi c je li geometria tylnego zawieszenia i/lub ca ego nadwozia nie jest
> idealna a pojazd nie ma zbyt wielu mozliwo ci regulacyjnych, to znoszenie
> trzeba korygowa poprawkami... albo doprowadzi najpierw wszystko do idea u.

Wiekszosc dzisiejszych pojazdow na szosach to econoboxy z McPhersonem
z przodu i skretna belka z tylu w ktorych jezeli masz szczescie do
producenta to z przodu mozesz ustawic kat pochylenia (o wyprzedzeniu w
McPhersonach nie ma co marzyc) a z tylu w belkach skretnych nic sie
ustawic nie da wiec sprawdzanie jest psu na bude. Jezeli jestes po
gwarancji i znasz dobrego fachowca to w wielu pojazdach taki fachowiec
potrafi obrabiarka albo za pomoca podkladek zmienic katy w pewnych
granicach nawet jak producent tego nie przewidzial ale takiej zlotej
raczce trzeba zaplacic za wiedze :-). Ech ta tania produkcja. Kiedys
wiecej ludziom dawali do regulacji :-(


>
> --
> Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mog by niepowa ne,
>     z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiada w cz ci
> gts /kropka/ pl    |  lub ca o ci pogl dom ich Autora.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/