On Apr 12, 9:57 pm, "Bugatti" <s...@m...pl> wrote:
> U ytkownik "mick.w"  napisa w wiadomo ci:
>
> Dzi pojade do nich. Na co jeszcze zwr c uwage? Co mogli jeszcze le
> ustawi
>
> ----------------------------------------------------
----
>
> Opisz prosz jak ustawili ci zbie no . Chodzi mi o to e czy od razu
> zaczeli ustawia zbie no czy napierw zrobili w kolejno ci ...
> 1. Ci nienie w oponach, obci enie auta
> 2. Kompensacja bicia obr czy ! ... wa ne po to aby p aszczyzny k lewych i
> prawych na kt rych wystepuje najmniejsze bicie si pokry y (by y do siebie
> symetralne)
>
> Kolejna kwesti to, to e podczas ustawiania zbie no ci (czy rozbiezno ci)
> to ten parametr wykonuje si _zawsze_ na ko cu.
> Najpiew mierzy (b d reguluje) w kolejno ci:
> 3. k t wyprzedzenia sworznia zwrotnicy,
> 4. pochylenie ko a,
> 5. pochylenie sworznia zwrotnicy
> 6. i dopiero zbie no (lub rozbie no ) k
>
> i po zbiezno ci wykonuje si pomiar zbie no ci ca kowitej a po niej na sam
> koniec pomiar skr t w k po to aby sprawidzi czy ko a maj r ne k ty
> skr tu (celem spe nienia zale no cia Ackermann'a)
>
> Czy tak w a nie robili jak napisa em _powy ej_ ?
>
> Bo ja nieraz si spotka em e od razu po za o eniu chor giewek (skali) na
> ko a tylne blokuja kierownic , blokuj hamulec, ustawiaj ko a na rodek
> (ale nie wzgl dem osi tylnej tylko wzgl dem po o enia k towego k
> przednich) i od razu kluczem kr c dr ki patrza czy jest po r wno wzgl dem
> chor giwiec na tyle. I Tyle.
> Je li tak Ci zrobili to im podzi kuj i drugi raz do nich nie jed bo szkoda
> kasy i nerw w.
>
> Pozdr.
>
> PS. ustaw sobie kodowanie bo masz quoted-printable zamiast 8-bitowe.
>
> --
> Bugatti

Poprawili, teraz nie znosi, przynajmniej ja tego nie zauważam. Co do
kolejności to trudno mi stwierdzić czy była prawidłowa-nie znam się na
tym-ale na pewno z ich usług już nie skorzystam.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi!