Marcin N pisze:

> A jak ilosc tarcz wplywa na przyczepnosc opony? Wlasnie niedawno o tym
> dyskutowalem ze znajomym.

Wcale ?

> Wyszlo nam, ze ilosc tarcz i jakosc klocków moze decydowac o sile, z
> jaka naciskam dzwignie hamulca, ale ostatecznie i tak waskim gardlem
> staje sie styk opona-asfalt.

Zgadza sie. Ale z nalepszymi slickami nie wyhamujesz jesli bedziesz mial
drewniane klocki hamulcowe i wywalona zawieche przez ktora przod bedzie
podskakiwal jak pilka. Dlatego problem trzeba rozwazac calosciowo a nie
na przykladzie pojedynczych elementow. I zeby nie bylo to umiejetnosci
kierowcy tez odgrywaja role. Jeden nacisnie hampel do oporu i bedzie sie
modlil o cud a drugi bedzie potrafil dozowac hamulce tak aby hamowac a
nie sie slizgac. No i nie zapominajmy ze tylny hamulec tez bierze udzial
w eksperymencie. Umiejetnosc dozowania sily hamowania przod/tyl tez jest
dosyc wazna.

> Jesli wiec na GS500 z jedna tarcza z
> predkosci 40km/h zatrzymam sie w 5m (mniej wiecej), to na tym samym
> GS500 z dwiema tarczami mialbym sie zatrzymac szybciej? Niby czemu?

Bo dwie tarcze daja wieksza sile hamowania niz jedna ?


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/