W dniu 2013-11-15 15:30, AZ pisze:
> On 2013-11-15, Trybun <Y...@y...com> wrote:
>>> To pojedziesz na druga stacje gdzie sie diagnosta nie przyczepi...
>>> Zreszta jak diagnosta stwierdzi ze masz przewierconego DPF-a?
>>>
>> Z tego co wiem - diagnosta ma obowiązek zatrzymywania dowodu
>> rejestracyjnego w razie niesprawności auta.
>> Po prostu zobaczy że filtr jest dziurawy.
>>
> Ale filtr jest dziurawy w srodku, z zewnatrz wyglada normalnie :-)
>
> Co do zatrzymania to nie wiem czy DPF miesci sie w tej formulce, cieknacy
> olej pewnie tak.
>
> ###
> ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie
> zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów
> dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. z dnia 30 grudnia 2003 r.)
>
> "§ 12. 1. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest pozytywny,
> uprawniony diagnosta zgodnie z art. 82 ustawy zamieszcza odpowiedni wpis w
> dowodzie rejestracyjnym pojazdu, a w przypadku pojazdu niezarejestrowanego
> wystawia zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego.
> 2. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest negatywny, uprawniony
> diagnosta wystawia zaświadczenie o negatywnym wyniku badania technicznego i
> jeżeli:
> 1) stwierdzone usterki nie stwarzają bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa
> ruchu drogowego lub środowiska, zamieszcza się je w zaświadczeniu z badania
> technicznego i informuje właściciela pojazdu o konieczności wykonania badania
> technicznego pojazdu po usunięciu usterek;
> 2) stwierdzone usterki stwarzają bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu
> drogowego lub środowiska lub gdy cechy identyfikacyjne pojazdu są niezgodne z
> danymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadającym mu dokumencie, w zaświadczeniu
> z badania technicznego dokonuje się wpisu "zatrzymano dowód rejestracyjny nr...".
> 3. W przypadkach określonych w ust. 2 pkt 2 zatrzymuje się dowód rejestracyjny
> i w terminie trzech dni przesyła się go do właściwego organu rejestrującego,
> który go wystawił, wraz z kopią zaświadczenia."
> ###
>

W tym rozporządzeniu raczej się nie mieści. DPFy zaczęto stosować do
wszystkich diesli dopiero za jakieś 2-3 lata.

do góry

On 2013-11-15, Trybun <Y...@y...com> wrote:
>>
>> Ale filtr jest dziurawy w srodku, z zewnatrz wyglada normalnie :-)
>>
>> Co do zatrzymania to nie wiem czy DPF miesci sie w tej formulce, cieknacy
>> olej pewnie tak.
>>
>> ###
>> ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie
>> zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów
>> dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. z dnia 30 grudnia 2003 r.)
>>
>> "§ 12. 1. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest pozytywny,
>> uprawniony diagnosta zgodnie z art. 82 ustawy zamieszcza odpowiedni wpis w
>> dowodzie rejestracyjnym pojazdu, a w przypadku pojazdu niezarejestrowanego
>> wystawia zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego.
>> 2. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest negatywny, uprawniony
>> diagnosta wystawia zaświadczenie o negatywnym wyniku badania technicznego i
>> jeżeli:
>> 1) stwierdzone usterki nie stwarzają bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa
>> ruchu drogowego lub środowiska, zamieszcza się je w zaświadczeniu z badania
>> technicznego i informuje właściciela pojazdu o konieczności wykonania badania
>> technicznego pojazdu po usunięciu usterek;
>> 2) stwierdzone usterki stwarzają bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu
>> drogowego lub środowiska lub gdy cechy identyfikacyjne pojazdu są niezgodne z
>> danymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadającym mu dokumencie, w zaświadczeniu
>> z badania technicznego dokonuje się wpisu "zatrzymano dowód rejestracyjny nr...".
>> 3. W przypadkach określonych w ust. 2 pkt 2 zatrzymuje się dowód rejestracyjny
>> i w terminie trzech dni przesyła się go do właściwego organu rejestrującego,
>> który go wystawił, wraz z kopią zaświadczenia."
>> ###
>>
>
> W tym rozporządzeniu raczej się nie mieści. DPFy zaczęto stosować do
> wszystkich diesli dopiero za jakieś 2-3 lata.
>
No i co z tego? Wzialem pierwsze co mi wyskoczylo ale w aktualnym to sie nie
zmienilo.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 15.11.2013 12:47, Jacek Maciejewski pisze:
> Dnia Fri, 15 Nov 2013 10:52:28 +0100, Kamil 'Model' napisał(a):
>
>> Już lepiej kupić Berlingo/Partner z 2,0HDI 90KM pod maską. Silnik
>> niezawodny, bez dwumasy, fap'a i turba ze zmienną geometrią. Sam mam
>> taki silnik w 307SW i od 1,5 roku jak mam auto nic przy nim nie robiłem,
>> po za wymianą oleju/filtrów i 3x łącznikiem stabilizatora... Na blacie
>> niby 230kkm, ale pewnie ze 100kkm zdjęte przez handlarzynę...
>
> Ale czy HDI to nie jest oznaczenie tego samego co dCi tylko u innego
> producenta? Czyli silnik z "common rail"?
>
nie. Tu koolega ma na myśli ten konkretny model silnika, a nie wszystkie
HDI. TEN silnik nazywa się hdi 2.0 90 koni (albo rhy) albo hdi 1.6
90koni, ale nie wszystkie modele
nie mają fapa dwumasy, turbo niema zmiennej geometrii.....

ToMasz

do góry

W dniu 2013-11-15 10:18, Megrims pisze:
> On 11/15/2013 10:02 AM, Jacek Maciejewski wrote:
>> Cześć
>> Wygląda na to że kupuję samochód z silnikiem diesla dCi (Renault Kangoo)
>> wbrew radom wszystkich, twierdzących że jak się wtryskiwacz popsuje czy
>> zatka to naprawa kosztuje majątek. A jakie są wasze doświadczenia w tej
>> materii? Czy dCi to naprawdę wielkie ryzyko? Jakie są prawdziwe koszty
>> naprawy wtryskiwaczy?
> Jeśli chce mieć się w miarę bezawaryjne auto, to nie kupuje się aut,
> których
> nazwa zaczyna się na "F" ani wyprodukowanych w kraju, którego nazwa
> zaczyna się na "F".

Napisał użyszkodnik, któremu w Folkswagenie przy 75kkm wymieniają cały
silnik. :D


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

>>
> Kumpel ma od nowości Kangoora 1,5DCI 82KM (2005r.). W przeciągu
> ostatnich 2 lat miał dwa razy awarię silnika. Pierwszy raz obrócone
> panewki (są bez zamka). Zrobił remont silnika i po jakiś 6 miesiącach
> korba wyleciała bokiem. Wymienił silnik z angola i na razie jeździ, ale

przypadki moich znajomych
renault z benzyną 1.6 i silnik się rozsypał na kawałki
renault scenic 2005 silnik po 80 tys w czasie wyjazdu wakacyjnego, na
trasie panewki sie przekręciły i silnik był do wymiany :P

do góry

Renault thalia 1.5 dci 64 KM
Obecnie 130 kkm wymieniono:
przy 70kkm EGR, dalej akumulator i ostatnio przy 127 kkm czujnik
położenia wałka rozrządu.
Olej zmiana co 15 kkm lub raz do roku.
Spalanie koło 5.0 do 5.5 /100 śrdnio w cyklu mieszanym
Nic jeździ i ma obecnie 9 lat.
Ważna wymiana oleju częściej niż pisze producent wołami że co 30 kkm i
dalej gwiazdka . Jak jeździsz w trudnych warunkach lub w cyklu miejskim
to częściej.

Przemeq

do góry

Dnia Fri, 15 Nov 2013 16:50:26 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak napisał(a):

> Folkswagenie

Badz konsekwentny: "foldzwagenie" :)

A czy jemu tego silnika nie wymieniali po hmmm... gwaltownym hamowaniu
silnikiem? ;)

--
Maciek

Od kolijevke, pa do groba,
za ispiranje mozga je doba

do góry

Dnia Fri, 15 Nov 2013 16:23:20 +0100, ToMasz napisał(a):

> 90koni, ale nie wszystkie modele
> nie mają fapa dwumasy, turbo niema zmiennej geometrii

Ty jestes pewien, ze w obecnie produkowanej wersji 90-konnej nie ma tych
wszystkich atrakcji?

--
Maciek

Od kolijevke, pa do groba,
za ispiranje mozga je doba

do góry

Użytkownik "Megrims" <m...@i...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:l64otq$vb4$...@u...news.interia.pl...
> On 11/15/2013 10:02 AM, Jacek Maciejewski wrote:
>> Cześć
>> Wygląda na to że kupuję samochód z silnikiem diesla dCi (Renault Kangoo)
>> wbrew radom wszystkich, twierdzących że jak się wtryskiwacz popsuje czy
>> zatka to naprawa kosztuje majątek. A jakie są wasze doświadczenia w tej
>> materii? Czy dCi to naprawdę wielkie ryzyko? Jakie są prawdziwe koszty
>> naprawy wtryskiwaczy?
> Jeśli chce mieć się w miarę bezawaryjne auto, to nie kupuje się aut,
> których
> nazwa zaczyna się na "F" ani wyprodukowanych w kraju, którego nazwa
> zaczyna się na "F".

Przypomnij może swoje doświadczenia, jak kończą auta wyprodukowane w kraju
na N?
I zaczynające się od M, S, B itd?

do góry

Użytkownik "anacron" napisał w wiadomości grup
W dniu 15.11.2013 10:18, Megrims pisze:
>> Jeśli chce mieć się w miarę bezawaryjne auto, to nie kupuje się
>> aut,
>> których
>> nazwa zaczyna się na "F" ani wyprodukowanych w kraju, którego nazwa
>> zaczyna się na "F".

>Bredzisz. Miałem Mondeo (Ford czyli na F) i to było jedno z mniej
>awaryjnych aut jakie miałem. Kuzyn kupił sobie paska a żonie pługa cc
>i
>zgadnij w którym padł silnik pierwszy?

Hm, mialem sierre, to tez polemizowalem.
Teraz mam drugie z kolei mondeo ... i zaczynam przyznawac racje - nie
kupuje sie aut na F.

J.

do góry